EdgarPot

Le compteur de vitesse (+ mileage) du tableau de bord de la Desoto étant tombé en rade (d'abord gros bruit insupportable, genre câble tournant follement dans sa gaine, aiguille de vitesse passant en permanence de 0 à 150, puis cassant nette), j'ai décidé de changer de compteur. Je disposais miraculeusement d'un 2ème exemplaire (merci le coffre plein de pièces diverses et variées au moment de la vente avec qui vous savez). Bon, photo N° 1 : J'observe et je décide de démonter le tableau de bord. Résultat, je débranche le compteur déficient... et je fous un bordel monstre entre toutes les petites lampes témoins qui sont là aussi pour les autres compteurs et qui tombent toutes en vrac derrière le tableau, dans un grand méli-mélo de fils électriques tous plus années 50 les uns que les autres. Et puis je remarque que j'aurai pu atteindre le seul compteur qui m'intéressait en passant SOUS le tableau de bord, mollement allongé sur la banquette. Ici sur la photo, le volant est visible en bas, et on me voit un peu en train de pleurer. 4 heures de boulot pour tout retrouver. Depuis, le nouveau compteur de vitesse (qui marche, c'est déjà ça) ne s'allume la nuit QUE si je suis en plein phare. En code, c'est noir absolu sur le tableau de bord. You know what ? I am the zero (sniff)

Dans nos régions viticoles, avouer qu'on vient de voir passer 2 DeSoto, ça peut vouloir dire qu'on vient de faire une visite de caves !

Tu habites Beaune, à 60 kms de chez moi, et tu as AUSSI une DeSoto Firedome 55 ? ?

Je crois ce garagiste sérieux. Il a mis du temps à tout démonter l'ancienne installation, apparemment plutôt grippée (ça ne te met évidemment pas en cause, c'est juste une voiture des années 50 !). Ensuite il faut travailler le cuivre et il y a les raccords, la purge, le liquide... et la TVA à 20%. Pour la prochaine fois, OK pour refaire les 400 bornes qui nous séparent mais HORS DE QUESTION de rester juste un quart d'heure pour boire une bouteille... et me retaper 400 bornes. Non mais !

Je sens que je vais vite devenir bricoleur (y a des stages ?)

Je dois faire ici solennellement mon coming out de parfaite nullité mécanique. J'ai acheté cette voiture parce qu'elle était belle, que j'avais une très forte poussée de faire ça à ce moment là de ma vie (encouragé silencieusement par ma femme qui me regardait faire avec des yeux qui disaient "il ose faire ça, waouh, quel homme !"). Maintenant je vis la vie du néo-propriétaire enthousiaste (toujours) découvrant avec toute la naïveté qui convient qu'il faut AUSSI s'occuper de mécanique dans cette histoire. Mes jokers sont un copain bon mécano mais qui a un boulot et n'a pas que ça à faire et... mon garagiste assez connaisseur (il aime les ricaines et d'ailleurs il est en train d'en restaurer une) mais qui, évidemment me facture ses heures. Tarif T2 : 47,50 € h.t. Donc pour le coup des freins, il a changé tout le circuit avec l'option cuivre que je n'allais pas mettre en doute parce que... voir plus haut. D'où 4h. de boulot + 4 mètres de cuivre + etc = 370 € ttc. Evidemment, ça calme un peu ma femme et ça m'inquiète un peu moi aussi. Mais pour le moment, et pour moi, le plaisir est plus rentable que les soucis. Rendez-vous dans 6 mois pour voir si la courbe ne s'est pas inversée !

Trop tard !

En fait ça a cassé au niveau du (dans le) répartiteur arrière roue gauche - roue droite, donc invisible. Le tuyau était en métal (genre alu ?) et j'ai remplacé toute la longueur par un tuyau de cuivre. Grosse addition post grosse frayeur !

Il n'y a pas de frein de park sur ce modèle, seulement un solide frein à main que j'aurais utilisé en dernier recours, bien sûr (avant de passer la marche arrière si une tit'nenfant avait traversé la route ! ).

L'autre soir, j'emmène ma chérie et deux copains dîner dans un bon restau' à dix kilomètres de chez moi. "En américaine ?" Qu'ils demandent tous. Pour sûr, en américaine ! Nous v'la partis, sur la petite route qui va d'Ougy (où j'habite) à Chapaize (où y a le restau'). Vous imaginez le grand trip. Après un petit bois, la route descend tranquille... Mais là, sans prévenir, PLUS DE FREIN (inutile de préciser que c'est une automatique). Et on arrive en vue du stop avant d'entrer dans le village. On roule à 50-60 (miles). A côté de moi, légère panique, derrière moi, flegme (britannique, comme les copains). Franchissement du stop "non stop" (hi, hi). Je ne m'affole pas, y a personne nulle part... A partir de là, la route remonte, toujours personne, la DeSoto ralentit tout seule, et même j'accélère un peu. Bon, nous v'là garés sur le parking, on va dîner peinards, non ? On a dîné, peut-être un peu plus bu que d'habitude, téléphoné en fin de soirée à un copain qui nous a ramené goguenard dans sa 307. Diagnostic du lendemain, le tuyau de frein qui a pété juste à l'embranchement entre roues arrières gauche et droite. Quand je freinais, le liquide badigeonnait la route (pourtant jolie). Confidence : la nuit qui a suivi, j'ai un peu pensé à vendre la DeSoto pour m'acheter une 307.

Merci à tous de vos lumières et liens (f100, le dico du Mopar Owners ). J'avance grâce à vous.

Très sympa. J'ai scanné le schéma du boîtier de direction (ci-joint) et je ne suis pas sûr exactement de : - spool valve - rod (dans piston rod ou valve operating rod). C'est tringle, bielle...? Il y a aussi, dans le texte, avec le mot "seal" (joint ?) : - rubber reaction seal; seal retainers... Merci

Je rame un peu en ce moment pour traduire. Quelqu'un connaîtrait-il quelqu'un ? Site de traduction ou vraie personne vivante pour m'aider ? C'est pour le boitier de direction (DA) de la DeSoto firedome 55... J'ai le shop manual mais c'est justement avec lui que je me bats... Merci d'avance !

M... alors, c'est pas du tout ce que je voulais.

Bon, bon, d'accord, j'ai appuyé trop vite sur "envoyer" (je fais pareil, sexuellement). J'aurais dû faire faire quart de tour à la photo... Mais pour le moment, Firedome expérimente le "dormir dehors" (472ème posture zen), avec culotte de peau renforcée. Je vous tiens au courant.

Quelques photos prises tout à l'heure, pour mon plaisir, et j'espère un peu pour le vôtre aussi !

Merci pour ce shoot 50's. Tiens, en ce moment, se tient à Bruxelles une expo passionnante d'un photographe (Steve Schapiro) dont j'extrais ce cliché que je trouve tellement... américain (d'accord, c'est en 61).

Bonjour, Sur ma DeSoto Firedome 1955, la pompe de DA était cassée. Je viens de la faire réparer (aux US), je la réinstalle ce matin, je lance le moteur et je vois le volant (que je ne touchais pas) faire trois tours et les roues se braquer à gauche toute. J'ai désinstallé illico la pompe après avoir constaté qu'elle faisait bien son boulot. Elle envoyait bien la pression. Mais côté boitier de direction, il doit y avoir un pb pour que les roues braquent toutes seules... Quel problème ? Merci d'avance.

http://tianplus.blogs.nouvelobs.com/archive/2014/04/04/video-comment-casser-une-lamborghini-aventador-a-360-000e-527630.html

Evidemment, le barracuda est un gros POISSON dreamcar-nivore...