Pit

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Messages posté(e)s par Pit

  2. Buick Roadmaster estate wagon 1992

    dans Années '90

    Posté(e)

    Le 1 mars 2020 à 15:26, Gilles a dit :

    Garde tes jantes d'Impala SS, il n'y en a pas assez en Europe pour qu'elles aient de la valeur. Par contre,  elles vont à merveille à ton sw. 

     

    Ma première pensée en ouvrant le sujet a été : "Et en plus elle a les jantes qui vont bien!"

    Bien-sûr, c'est une question de goût mais les SS après un bon polissage... ;)

     

    Sinon, c'est un beau gros bébé, et que dire du bois de vinyle... :wub:

  3. Avis devis clim

    dans Mécanique Générale

    Posté(e)

    Salut,

     

    Tu peux mettre l'huile dans le compresseur à condition de ne pas le remplir complètement, il faut qu'il puisse compresser et l'huile c'est incompressible...

     

    C'est un circuit fermé, donc c'est la quantité d'huile dans le système qui est importante, l'huile se déplace dans le système avec la circulation du gaz, et c'est pour ça que chaque élément contient une certaine quantité moyenne d'huile.

    Certains manuels donne la quantité d'huile par éléments, d'autres la capacité du circuit. Il faut donc s'assurer d'avoir la bonne informations car si le circuit contient trop d'huile, le compresseur ne va pas supporter.

     

    Donc, dans ton cas, la moitié de l'huile dans le compresseur et l'autre moitié dans le condenseur, qui selon moi devrait être le point le plus bas!

     

    :super:

  6. Question Ralenti Moteur (Cadillac Seville 84)

    dans Moteur

    Posté(e)

    Cette piece est effectivement un régulateur de ralenti, elle devrait se trouver près du papillon de gaz.

    Dans un premier temps, il faudrait vérifier sa présence sur ton véhicule, ensuite vérifier qu'il est bien branché et que son câblage est en bon état. Ensuite vérifier l'état du boitier de papillon de gaz, principalement sa propreté en dessous du papillon et le jeu dans le ou les axes. Il faut aussi être sûr qu'il n'y a pas de prise d'air à l'admission, il vaudrait mieux s'assurer que l'allumage est bien réglé et qu'il ne présente pas de défaut, comme un fil de bougie brûlé...

    Si c'est le cas et qu'aucune anomalie n'est constatée, alors on peut envisager de remplacer l'actuateur.

    Il est bien difficile de faire un diagnostic à distance, déjà que c'est pas toujours facile devant la voiture!

    En gros, il y'a 98% de chance que tu résolves le problème en remplaçant cette pièce, mais c'est pas garanti!

    On ne devient pas mécanicien en un jour et un bon professionnel te dira qu'il en apprend encore tous les jours.

    Mais si tu te sens capable et que tu es prêt à aller chez ton garagiste "la queue entre les jambes" parce que ca ne fonctionne pas, ou à pousser plus loin ton apprentissage, alors vas-y!

     

    :super:

  19. Réglages carbu/allumage Camaro 1970

    dans Carburateur

    Posté(e)

    Oulalaaa... :oulalala:

     

    Ya tout qu'est mélanger!

     

    A mon avis, il y'a un problème de calage quelque part!

    Quand tu as vérifié le calage au niveau de l'allumeur et des soupapes, as-tu vérifier physiquement que le piston était au PMH?

    Il suffit de mettre délicatement un tournevis à la place de la bougie, la pointe en contact avec le piston ; le tournevis doit descendre avec le piston en faisant tourner le moteur de chaque côté. 

     

    ;)