Juloiv

Merci. J'ai déjà pratiqué le forum quand j'avais mon amc pacer v8

Bonjour, Je viens de lire le sujet. Pour moi (et ça ne regarde évidemment que moi) c'est une erreur d'enlever le système de clim, car pas difficile à remettre en route. En plus à la revente ça n'est pas vendeur. Je m'explique: J'ai remis 3 clim en route: une mustang 66 équipée d'origine, une amc pacer v8 de 1978 et une 450 sel 6.9 de 1978. Je n'ai absolument rien changé hormis...la bouteille filtrante. Les clims de nos américaines étaient très costaud et en général une recharge suffit. Il existe deux gaz de substitution: le R413 et le R437 qui ont des propriétés similaires au r12 sans le soucis écologique. Après un bon tirage à vide, et le remplacement de l'huile dur circuit par de la neuve, mes 3 clim sont reparties sans problème, et pour un moment. Voilà, si mon tuyau peut en aider certain ça sera impec.

Merci. Je trouve aussi. Surtout qu'elle est en état quasi neuf

Bonjour à tous, passionné d'américaines depuis longtemps je voulais me taper un petit délir kitch. Après avoir vendu ma Mustang coupe de 1966 en février dernier, l'esprit ricain m'a manqué. J'ai donc tourné mes recherches vers une Eldorado ou une Seville. Et j'ai trouvé mon bonheur: une cadillac Seville Elegante de 1979, en état remarquable, avec 100000 kms d'origine. Le propriétaire l'avait depuis 1996, et avant elle a été conduite depuis 1979 par le chauffeur de l'ambassade du Lyban. Pour avoir possédé pas mal de véhicules de collection je suis particulièrement étonné car quasiment tout fonctionne: le toit ouvrant, vitres et sièges électriques, phares automatiques, clim qui fait du froid, antenne électrique, ordinateur de bord, bref absolument tout. Le seul truc qui déconne est la régulation de chauffage et je vais essayer de remédier à ça rapidement car là???ça caille. Le v8 de 5.7 n'est vraiment pas un foudre de guerre, mais c'est sympa à conduire quand même (merci le couple). Place aux photos

Ça me fait toujours un pincement de voir ces voitures abandonnées ou délaissées

Merci a toi ! Je vais devoir m'en séparer à contrecur ...:-(

super voiture !!! pas un pet de vibration elle tourne bien. J'en ai vu qu'une autre dans ma vie

et bien me voici de retour, avec pas mal de travaux effectués sur ma soucoupe :goatee: Au moins on repart sur de bonnes bases - Vidange + filtre à huile. - Filtre à air. - Pare brise neuf. - Essuie glace neufs. - Remplacement des 8 bougies. - Toutes les courroies neuves. - Tous les joints haut moteur (culasse, cache culbuteur, collecteurs…) avec peinture du haut moteur comme à l’origine. - Remplacement du liquide de frein. - Remplacement du calorstat et de son joint, bouchon de radiateur et nettoyage circuit de refroidissement. - Charge du circuit de climatisation (fonctionnait encore avant). Aucune fuite. - Divers travaux électrique : remise à niveau des connectiques pour éclairage, tableau de bord, centralisation, intérieur. - Système d’échappement neuf (tube intermédiaire, silencieux et tube de sortie). - 4 pneus neufs. - Freins avant/arrière ok. - Serrures portes et coffre neuve. Du coup elle tourne comme une horloge. Enfin à chaud. A froid je préfère la laisser chauffer un peu au ralenti. voilà avec le pare brise neuf et moteur repeint: voilà voilà

réponse sympa de leur part. A voir si c'est comme l'origine ou bien si c'est avec modif

j'ai envoyé une demande d'information sur le site http://www.waldronexhaust.com/ car pour ma pacer v8 impossible de trouver un échappement... j'ai contacté parts plus à Cormeilles en parisis (95) ils m'annoncent 365 euros TTC (tube + silencieux + colliers) mais ne me garantissent pas que ça se montera facilement (modifications possibles à faire) d'une part et de deux si ça ne se monte pas ils ne me le reprennent pas... Donc là je suis paumé

maladie des véhicules américains... J'en ai changé un sur un ford bronco v8 5.0L. Le plus compliqué est le risque de casse des goujons. D'ailleurs on en avait péter un. Donc il faut y aller petit à petit, et ensuite prendre des actions chez WD 40 car à chaque tour de vis il faut en mettre. De toute façon quitte à démonter les collecteurs il faut changer la visserie et les joints. Donc autant changer les collecteurs en imports des US ça reste abordable

effectivement . Merci. Faut que je vois si ce sont les mêmes échappements sur la pacer que sur la rambler ou gremlin

Ok merci. Oui je pense qu'il y a du fil fusible car impossible de trouver un fusible pour tableau de bord. Le gros soucis...est que je n'y connais rien de rien en électricité je pense que je vais m'arracher les tifs. Concernant rockauto j'ai déjà commandé pas mal chez eux. Mais pour la pacer pas de muffler. J'ai fait faire différents devis qui s'étalent de 70 à 1000 euros pour du silencieux sur mesure. Revenons à nos moutons En fait quand j'a démonté le weekend dernier mon compteur il était vraiment nickel. Derrière toutes les fiches étaient nickelle également. En fait ça n'est pas un grave problème mais j'aimerais que mes témoins fonctionnent notamment eau/huile. Car pour le reste (y compris la clim que j'ai faite recharger ce weekend) fonctionne impec.

c'est une bible. Par contre 60 dollars de frais de port ils n'y vont pas de main morte. Pas évident la pacer. Déjà je n'arrive pas à trouver de pot d'échappement alors j'imagine pas pour le systeme électrique

super merci à tous ! Voilà j'ai cette boîte à fusible là. Mes fusibles étaient tous bons sauf le 3 que j'ai changé. A savoir j'ai une alarme cobra sur le véhicule (condamnée) c'est peut-être ça qui fout le bordel car ma condamnation centralisée ne fonctionne pas non plus. De toute façon je vais faire des photos de tous les fils débranchés, car dans le compartiment moteur j'en ai quelques uns...

Ah... Et bien je suis dans un sacré pétrin moi. Bon je redemonte ça ce week-end je posterai des photo. La maison mère de ma boîte est spécialisée en électronique je vais faire contrôler ça. Mais je reste persuadé que c'est un problème d'alimentation car mon autoradio (les lumières) ne fonctionnent pas non plus. Mais celles du plafonnier fonctionnent Y a pas un fusible qui gère tout ça?

alors oui la jauge à essence fonctionne. Mais je n'ai pas de température d'eau. Aucun voyant fonctionne. J'ai démonté le tableau de bord, et j'ai eu accès à la fiche derrière le compteur. Il y a un gros relais clipsé derrière le compteur mais je ne sais pas à quoi il sert. Aucun fils coupé ça c'est sûr. Le circuit imprimé n'est ni rouillé ni craquelé. Par contre il manque des ampoules (réserve carburant et autre) et il y a des emplacements naturemmellement vides.. Pensez-vous que ça puisse venir de là ? Je ne pense pas mais sait-on jamais... et impossible de trouver un schéma de la boite à fusible (sur la mienne, sous le volant avec des fusibles nouvelles generation)

Bonjour, ayant acquéri une amc pacer v8 de 1979 j'ai un problème d'alimentation du tableau de bord. Ni les lumières pour la nuit ni mes voyants d'alerte fonctionnent. J'ai été voir sur des forums américains: ils parlent soit d'un cable d'alimentation (orange wire) du tableau de bord qui peut-être défaillant (mais dans mon cas ça a l'air d'aller) soit du fusible (je ne le toruve pas) soit de la commande qui sert à allumer les phares et qui alimente le tableau de bord aussi (mais dans ce cas mes voyants fonctionneraient quand même ?) A noter, la jauge à essence fonctionne. Je suis preneur de tous conseils

merci oui elle est en bon état. Il y a du travail mais au prix où je l'ai payé pour un v8 je suis satisfait. Elle a effectivement été importée par jean Charles automobile, j'ai la plaque rivetée

Merci c'est sympa. Effectivement c'est un super véhicule et tout comme la pacer ça reste très rare. J'ai un post ultra complet sur la 6.9 de 26 pages sur un forum dédié. Message privé pour les intéressés. Là je vais en faire un sur la pacer car j'ai quelques ennuis électriques (pas de lumiere au tableau de bord, ni aucun témoin) et je ne sais pas résoudre

exact c'est une 6.9. J'avais fait une très bonne affaire dessus.

c'est exactement ça ! Voici mes deux joujous à deux ça me fait le nombre de cylindre d'une bugatti Veyron :cowboy:

au début je tiquais un peu...mais alors là je suis complètement fan ! Une douceur de conduite exceptionnelle, ça réagit assez bien (hum un peu moins bien au freinage mais bon...) et c'est super confortable et silencieux. Je me régale

J'aimerais remettre en route l'alarme mais si ça ne fonctionne pas je vite le tout mais comme ça contrôle les phares les clignotants et les portes y a pas mal de fils à aller chercher. Concernant le moulin je vais refaire ce qui ne va pas et faire repeindre les caches culbut

D'ailleurs à quoi sert l'indicateur en bas à droite du tableau de bord ?