Juloiv

Je ne parlais pas de casse du bloc à proprement dit mais problème de bougies de préchauffage qui fondent , de mauvais filtre à gazole , et effectivement de joints de culasse fragile. Je suis dans le milieu de l'américaine depuis un moment et meme les plus soigneux ont ete emmerdes avec ce moteur . Avec le DX il y a eu moins de problème. j'en voulais un aussi et au final j'ai laissé tomber. Car la sonorité du v8 mazout associée à son odeur particulière de gaz d'échappement est super sympa

Bonjour une Seville diesel c'est tres dur à trouver . vous aurez plus de chance avec une oldsmibile delta 88 ou à la limite une cadillac fleetwood brougham pour avoir le v8 Diesel. prenez en un ayant été fiabilisé car ce moteur n'est pas réputé pour etre tres costaud.

Le 350 diesel ? Pas forcément le plus fiable. Je me régale au volant de ma seville, mais je vais devoir faire de la place :-(. Je pense donc la mettre en annonce. Je l'avais fait il y a quelques temps mais je n'ai pas eu de contacts sérieux sauf 1 échange contre une Harley

Après ces mois d'hiver, je me suis attelé à réviser ma Seville: remise en route de la régulation de chauffage, grosse révision avec vidange, tous les filtres, mise à niveau huile de boîte et direction assistée, et bougies. Elle tourne remarquablement bien. La clim marche à merveille ce qui est rare pour ces années, ainsi que la régulation de chauffage. je vais peut-être devoir m'en séparer à contrecoeur.

Tout qui fonctionne n'est pas forcément illusoire . Si tout a été entretenu en temps en heure généralement il n'y a pas de problème avec les accessoires . Tout comme la clim. Je suis très attaché à ce que ça fonctionne . Pas bien d'enlever ce système s'il ne marche plus . Mieux vaut le remettre en service

Très belle auto Magnifique ! Pour mon chauffage je sais vraiment pas Par contre tout le reste fonctionne y compris Cruise Control er phares auto Du coup j'ai démonté l'intérieur de la boite à gant et je tourne le volet de chauffage manuellement Par contre ventil et ouverture des volets fonctionnent

400 mini le' gommar

Je suis en 14 pouces avec les xwx préconisés par le constructeur

Avec la suspension oleopneumatique le confort sur route de la 6.9 est assez impressionnant , en mode bateau a l'américaine

Y a pas photo entre la 6.9 et la cadillac

Merci Moi aussi Mais quelle galère remettre à neuf la w116...

Lol oui Ca cest assez facile Maintenant je souhaiterai solutionner le problème

J'ai basculé le volet chauffage derrière la boite a gant en mode chauffage . Je peux rouler sans me cailler les miches

Ah non ça ne me pose aucun problème à part entière . Mais étant un passionné de l'origine stricte , il est toujours plus vendeur (je change de véhicule 4 fois par an) pour une collection de la vendre avec ses options fonctionnelles . Après d'autres personnes s'en foutent et tant mieux . Sur ma mustang 66 ou mon amc Pacer v8 je trouvais ça tripant d'avoir remis en route ces options

lol je comprends ton point de vue. Pour ma part quelque soit le modele, j'ai toujours refusé d'acheter un véhicule équipé de la clim d'origine ayant été démontée. C'est même pas une question de marché pour un modèle ou bien de faire de la gratte, bien que personnellement, si je peux rentrer dans mes frais à la revente d'un véhicule ça me va bien, et la remise en route d'une clim y participe

Alors voici ce que j'ai débranché : sur la première image il y a un tuyau à dépression qui ouvre et ferme la vanne de chauffage. Quelque soit la position de la molette de temperature intérieur, la vanne reste fermé. Quand je débranche le tuyau on sent bien l'aspiration. J'ai ouvert la vanne manuellement mais rien n'y change, pas de chauffage à l'intérieur. Sur la seconde image on voit un bloc de fils/tuyaux qui va dans l'habitacle. Pas moyen de commander l'ouverture du voler chauffage par là ?

Je dois bien pouvoir l'ouvrir manuellement

A je me doute mais laquelle ? Sinon je vais l'emmener en Normandie chez Classic drive . Super garage spécialisé en voiture américaines

Oui elle est restée un moment (1,5 mois) J'en ai vu à 5000-6000 avec...10000 de frais au bas mot. Fini le temps ou j'achetais moins cher et au final avec les travaux je me faisais plomber. Heureusement j'ai pu pas mal négocier. Concernant le chauffage jai précisé plus haut que cette soupape est neuve ! Et quand je l'actionne manuellement le chauffage va sans la durite mais rien en sortie de bouche dans l'habitacle ! Le tuyau a dépression fonctionne car quand je le débranche je sens l'aspiration

a priori quand je bous le chauffage rien ne se passe. Car quand j'ouvre manuellement la vanne de la durite de chauffage le liquide chaud va dans l'habitacle. Comme tu dis c'est une usine à gaz. Sur ma 6.9 c'est la même.

ah parfait. Y a un truc pour le tester ? J'ai eu ce soucis sur ma 6.9. C'était soit tout chaud (intenable) soit tout froid. Et il s'est avéré que c'était le calculateur de clim qui était HS. Je l'ai changé et tout est ok maintenant. Pour la seville le proprio m'a dit qu'il avait changé cette pièce et que ça fonctionnait. Peut etre un tuyau de débranché ?

lol. Ma 6.9 est inconduisible en ce moment avec le temps. Ça burne sans arrêt. Sinon quelle est la pièce rockauto dont tu me parles ? A priori le système à dépression fonctionne car les volets s'adaptent bien en fonction des différentes positions. L'ancien proprio a changé une sorte de soupape raccordé au système à dépression, situés sur la durite qui va au radiateur de chauffage. Je l'ai bougée manuellement, on sent bien le liquide de refroidissement chaud qui se propage à l'intérieur, mais aucun chauffage en sortie de bouche d'aération.

Pour le R413 ou 337, ça fait 5 ans que j'ai chargé la clim de ma 450 sel 6.9, aucune fuite et elle fait toujours autant de froid. Le spécialiste a ajouté un tout petit peu plus d'huile. Pour ma part je me sers régulièrement de la clim y compris sur mes anciens véhicules, donc ça limite le dessèchement des joints.

sympa aussi. je voulais un V8 car plus atypique. Mais je l'ai vendue il y a deux ans. Je n'ai pas trouvé beaucoup d'articles sur la seville

1978 hatchback v8