Cuda

Merci pour toutes ces informations Un grand merci !

Petite réalisation perso http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.png Vidéo : My Webpage

Merci de respecter les autos et gouts de chacun sur le Forum http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Bonjour, Voici quelques photos d'un longerons attaqué... Comment faire pour le traiter et stopper la rouille ? Quels produits ? Ensuite, pensez-vous que nous devons le renforcé (travaux de soudure ?). Merci de votre aide.

Voici la suite de l'aventure Ce le point marquant de cette semaine est la visite de Starsky afin de nous aider à analyser les travaux à faire à l'arrière de la Mustang. De dernier a débuter quelques travaux pour préparer le terrain. Il reste confiant, c'est impressionnant de voir de tels dégâts, mais pas dramatique pour une réparation fiable. L'avantage est que nous avons pas mal d'élément carrosserie sur la Mustang épave (notamment le fond de coffre). Nous allons devoir travailler sur le longerons histoire de bien faire les choses et avoir le plus beau et le plus efficace des résultats (traitement complet, renforcement, ...). Puisque l'arrière est intégralement (ou presque) démonté, nous avons lui avons refait une santé : galvanisation et peinture protectrice. Suite à cela nous avons débuté le démontage du pont arrière, sur l'épave qui est dans le jardin depuis bientôt 2 mois. Ce n'est pas une chose simple puisque tout est grippé, et le temps de ce week-end la ne nous a vraiment pas aidé, nous avons du partir en avance et laisser le pont sur l'épave... Mais ce n'est que partie remise, dès le week-end prochain nous allons essayer de le déposer, pour commencer à de décaper et à lui refaire une santé. Notons également que Starsky a terminé de démonter l'ensemble du faisceau électrique de l'épave, MERCI http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/cool.png

Belle petite bouille Bonne route

Voici de nouvelles photos de la bête C'était avec une cht'ite Porsche après le rencard de Ferrières.

Bonsoir à tous, Voici quelques vidéos durant les travaux. - Greffe de tôle à la hache - Rouille à l'arrière de la Mustang - La bière de la Mustang

Oh que non, vous verrez très prochainement le programme à ce sujet

Bonne idée Nous allons bientôt procéder au démontage du pont de la Mustang Orange pour mettre à la place celui de la Mustang Noire : plus résistant, et préparé pour encaisser les HP. Un Ford 7.5 auto-bloquant PowerTraxx, rapport de 4,10. Le hic, c'est que c'est "juste" un 7.5. Bien entendu, nous allons en profiter pour refaire propre : le pont et le dessous de la Mustang, tout retraiter et tout repeindre en noir satiné.

C'est repartit Déjà eu pas mal avec la Mustang que j'avais avant, jamais de gros problèmes.Mais bon je ne suis jamais tombé sur un Shérif Richard Pour le reste, je sais, je le répète une fois de plus, qu'il y a du danger à rouler avec une voiture comme celle-ci. Pour ça que la nouvelle va plus rouler sur piste que sur la route. Mais si le jour ou je vais la tester dans la rue il m'arrive une couille, et bien c'est pour ma gueule. Je suis jeune et con, désolé, en plus j'ai une tête de con et des idées/projets. Tout est là Pas besoin d'être préparé pour la piste : un simple changement de carbu ou de roues est suffisant pour être hors la lois.Tout ce qui n'est pas "catalogue constructeur". Je vois cela comme le type qui fait une entreprise : soit ca marche pour lui, soit c'est sa vie qui est détruite. Mais pour arriver à quelque chose, il ne faut pas avoir peur de se lancer, voir prendre des risques. Moi en ce moment je ne bosse que pour cette voiture, tout le reste je m'en fou. Ma personnalité, malgré mon passé, me fait pas voir le mal ou le danger.

Et aussi des EUROS $$$ €€€

C'est toujours en Juin ? Fin Juin ?

Stop J'ai pas dit que je vais faire 2423054 Kms par an avec cette Mustang, merde ! C'est uniquement pour tests à l'écart du monde ou aller dans des rencards proches, pas des sorties en plein Paris ou sur le périphérique, 5 fois par semaine ! Le jour du crash j'ai roulé trop vite sous la pluie, ça c'est la leçon que j'ai retenu. De plus, j'ai choisi de créer une voiture plus fiable, plus sécurisé. Certains ne postent ici que pour critiquer ou pour faire la morale. Mais bon ca change des "elle est belle ta Ford Escort 16S de kéké" http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/wink.png

Nous allons pas encore en reparler 15 ans. Je connaît très bien les risques, mieux que certains ici. Des accidents de ce types il y en a eu dans ce milieu de la collection ou du tuning, et ça empêche personne de rouler avec un carburateur Edelrock, des jantes de 18", des roues de 355" ou des par buffle, ... Il y a juste à ce rendre sur une sortie comme le LURCY LEVIS (et autre shows de runs) et voir le nombre de voitures "Street Legal" immatriculées !

Si, logiquement, et même déclarer les changements à l'assurance ensuite. Chose que j'ai jamais faite sur mon ancienne Mustang, comme grand nombre d'entre nous qui roulons avec des voitures n'ayant plus le moteur d'origine, plus les pièces d'origines, plus les roues d'origine, plus le même carbu, ... Je ne connaît aucune voiture de ce type ayant été homologuée suite à des modifications. C'était déjà chiant pour une changement de roues, alors pour un carbu avec pipe et pistons... aie aie aie ! En cas de crash en revanche, c'est tout pour vous si vous n'avez rien déclaré ou rien homologué, j'en ai fait l'expérience l'année dernière.

Pour les papiers, ca va être comme l'autre : travaux et après CT. Ca me permet de voir l'ensemble des points à retravailler pour la sécurité (freins, direction, ...) Elle va être bien plus sécurisée que l'autre que j'avais avant. Donc plus "vivable" sur la route. Et puis les papiers sont indispensables pour me déplacer dans quelques petites routes ou ZI et réaliser les tests et effectuer les réglages, ou encore me rendre sur un rencard comme celui de Ferrières. Prendre un plateau et aller ensuite sur un circuit à chaque fois, j'ai pas le budget ni le permis pour cela. Et puis, comparé à d'autres autos de ce type, je suis un "enfant de coeur" ! Je pense par exemple à la Corvette du rencard de Ferrières : Compresseur, Pneus Drag, Wheelybar, V8 1000cv, ...

Voici d'autres photos des derniers travaux réalisés... Starsky va passer nous voir le week-end prochain pour analyser les soudures à effectuer. Ensuite nous allons essayer de nous procurer un poste au mig (si vous en avez un...). Laszlo se charge de retravailler le coffre, après avoir tout découpé. Nous allons donc avoir beaucoup de travaux pour le ponçage et décapage de l'arrière complet (pas que le coffre, nous voulons tout refaire). Nous allons également décaper sous la voiture et tout traiter et repeindre, après démontage du pont. Vincent (Vince Mac Fly) va nous aider à réaliser cette mission car c'est un pro du ponçage, la brosse métallique et le papier de verre il connaît, il gueule même lorsque c'est trop facile à poncer !

Dans un premier temps non, je reste à l'origine avant gros travaux. Mais dépêche toi car les sièges seront modifiés d'ici quelques temps, comme l'autre

Nous comptons sur vous pour venir nous encourager lors de ses premiers tours de piste Pas encore d'idée sur le show en question : Lurcy, Perchero, Chimay, ...

Pensez vous qu'il est possible de trouver des renfort à souder pour ceci ? J'en ai trouvé mais pas pour cet emplacement la. Un nom de pièce en Anglais ? En effet, ce renfort (surtout suite aux travaux dans le coffre) me semble indispensable.

Marco n'a pas pu essayer mon ancienne Mustang en raison des sièges trop "sport" Pas la place, ou alors "ca lui fait 3 raies du cul" comme il dit hé hé hé !

Oui je te comprends complètement, j'avais la même position avant.Mais bon pour le moment j'ai pas de '50 ou '60 sous la main pour bosser... (je compte pas la Buick) Et puis dans 30 ans, les Mustang de ce type seront peut être de très bon collector Nous ne pensions pas faire autant de travaux, c'est certain !Mais cela est plus passionnant de la refaire comme neuve, même si elle est de 1979 (récente). Par contre le coup des trous dans le coffre, c'est pas plaisant c'est évident... Mais nous allons y arriver ! Avec du courage justement. Et puis nous travaillons avec des gens courageux qui reculent devant rien, sans doute la jeunesse... hé hé hé... Pour exemple : Vince : 20 ans, JP : 27 ans, Cuda : 20 ans, ... Après il y a Laszlo, Jicube, Kermouz aussi, et tous ceux qui sont déjà passés au garage nous aider lorsque nous étions noyés dans les travaux.

Attention, semaine très chargée en travaux ! Cette semaine était très chargée puisque nous étions sur la Mustang 4 jours pour avancer un maximum dans les travaux, à l'aide des jours fériés du mois de novembre. Nous devions entre autres démonter le par-choque avant et arrière pour les retravailler, terminer le remontage des éléments du compartiment moteur, travailler sur la boite de vitesses, poncer quelques pièces avant de les remonter, ... Donc dans un premier temps, c'était l'installation du radiateur, du ventilateur, des nouveaux câbles de bougies, du faisceaux électrique (coté batterie). Le résultat est superbe, puisque nous avons fait cela comme des maniaques et qu'avec des pièces neuves ou retravaillées donc l'ensemble est "comme neuf". La couleur du moteur ressort vraiment bien dans le compartiment moteur, tout comme l'ensemble des autres pièces que nous avons ajouté. Ensuite au moment de faire les travaux sur la boite, nous sommes allé sous la fosse pour observer deux/trois éléments et nous constatons que le rail du par choque arrière est complètement mort ! Nous devons obligatoirement le changer... C'est lorsque nous débutons le démontage du rail de la Mustang orange que nous apercevons un petit trou... dans le coffre... Nous le grattons alors afin de voir son importance, et plus nous grattons plus le trou est gros et par dans vers les banquettes arrières... Nous démontons alors tout l'intérieur arrière de la Mustang pour voir les dégâts... Du coup nous travaillerons sur la boite de vitesses plus tard... Nous avons trouvé 4 trous donc 2 particulièrement importants, sans oublier le parechoc arrière complètement détruit par la rouille. Nous prenons alors le temps de tout gratter, tout décaper pour préparer les futures découpes dans les tôles du coffre. Le plus chiant c'est de virer l'isolant qui est très épais et "collé" à la tôle, mais nous avons fini par l'enlever dans son intégralité... Il y a des chances que nous démontions également tout l'avant pour vérifier et traiter. L'avantage de cette découverte, c'est que nous allons refaire comme neuf une grande partie de l'arrière de cette petite Mustang orange... Une bonne petite resto ! Nous avons ensuite décapé et ajouté du zinc sur les parechocs avant de peindre ces éléments avec de l'antirouille, en noir satiné. Le résultat est virament sympa mais totalement invisible puisque ces rails sont cachés par des caches en plastique (la face avant) mais au moins, ils sont à présent bien traités et vraiment propres. Prochaine étape : analyse avant découpe des toles, soudures, ... Merci à tous ceux qui étaient présent ce WE pour les travaux http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/smile.png

Voici des nouvelles photos de la pièce mystère... Avez-vous des idées à l'aide de ces photos ?