Cuda

1) REAR BRAKE WHEEL CYLINDER 83/94 MUSTANG MOTORCRAFT 2) Coni-Seal Brake Wheel Cylinders

Une adaptation est possible pour le raccordement ?

Bonsoir, Je cherche à changer mes deux "Brake Drum Wheel Cylinder"... J'en ai trouvé mais pour une Mustang 1983-1994 or j'ai une 1979... Quelles sont les différences de ce coté ? C'est vraiment pas compatible pour mon année ? Motorcraft Rear Brake Drum Wheel Cylinder for 1983-1994 Mustang. These small cylinders are located at each rear wheel drum brake. They use brake fluid to exert hydraulic pressure, which forces the brake shoes against the brake drums and thereby stop the vehicle. Use one per side. Don't settle for "Brand X" at the local parts shop. With these cylinders you have the added security of knowing that they fit, no problem. If you are doing a standard brake service, don't forget these.

Avant c'était ca :

Bonjour, Voici quelques photos d'une séance de découpe sur une Ford Mustang 1979. Cette Mustang a été victime d'un accident en début d'année 2007. Après avoir récupérer la mécanique et l'intérieur, sans oublier les ID de châssis, l'objectif est de la détruire complètement, la faire rentrer dans le coffre d'un Station Wagon. C'était l'occasion de tester pas mal de choses coté design : nous en avons fait un pick-up puis un cabriolet, et après un lowrider... Bientôt la vidéo sur YouTube !

Voici les photos des derniers travaux. Sur la Mustang orange nous n'avons fait que passer d'autres couches de peinture sur l'arbre de transmission et sur le pont arrière, puis Starky lui a fait quelques travaux à l'arrière dans le coffre afin de préparer au mieux les greffes de tôles. En ce moment nous ne touchons pas d'avantage à la Mustang Orange car elle n'est plus dans le garage, donc fini les gros travaux pour le moment. Une fois de nouveau dans le garage, voici le programme : reponçer l'arrière pour repasser une couche de peinture (la première à foirée), démonter le pont pour remettre le nouveau, décaper le dessous de la Mustang pour le faire bien propre, installer le réservoir de fuel, les durites Essence/Nitrous, modifier l'intérieur de la voiture (compte tours, interrupteurs, sièges, ...), installer la pompe à essence, les nouveaux câbles de freins, et enfin souder le coffre ! Après il y a encore des travaux à l'avant et dans le compartiment moteur. Nous avons achevé la Mustang épave, avec l'aide du topchop boy c'est à dire Starky ! Il nous a présenté une superbe Ford Mustang Cabriolet 1979, à 0cm du sol, pick up ! Ca c'est du custom digne de ce nom ! Nous avons encore pas mal de travail dans la découpe de la voiture mais déjà la, il ne reste plus grand chose de la Mustang... Merci à Starsky pour son énergie à déformer des voitures à l'aide d'une disqueuse hé hé hé ! Photo de la découpe : Découpe Mustang

Exelent mon Dan

C'est pas le cas pour le moment B) Pas avant plusieurs année, si je la garde. Car en effet c'est hard à mettre en place comme modification.

Ce week-end, bientôt des vidéos sur YouTube Projet de passer en pont de 9. C'est effectivement en projet. Surtout que le moteur était déjà en bas des 13sec sur l'autre Mustang. En plus j'ai trouvé un Kit BI TURBO pas trop trop cher Père Noel ? Oui, et le pont avait justement... Explosééééééééééééé, j'ai encore les photos

Avancement des travaux... Ce week-end nous étions essentiellement sur le pont. Nous avons donc débuté par un énorme dégraissage, ponçage, encore dégraissage. Ensuite nous l'avons entièrement galvanisé pour le protéger. Après avoir retravailler les cloches, nous avons passé une première couche de peinture sur l'ensemble du pont, puis une deuxième. Pendant ce temps, nous avons également décapé et repeint l'arbre de transmission. Le résultat est vraiment sympa, ça va vraiment jeter sous la voiture ! Pendant ce temps Starsky présent avec nous, s'est chargé de continuer les travaux dans le coffre de la Mustang (rouille) : trouver une tôle et l'adapter aux trous visibles dans le fond du coffre, pour ensuite faire les soudures. Il avait essayé de récupérer le fond de coffre de la Mustang épave, mais malheureusement ce dernier n'est vraiment pas en bon état... Du coup nous avons découpé une tôle sur une autre épave présente dans le garage. Un grand merci à tous ceux qui étaient présent ce week-end B)

Il me semble bien que oui

Bien dégraissé à l'acétone avant, et essuyer avec un chiffon. AUCUNE TRACE DE GRAS ! Ensuite envoi la sauce

Perso je ne me sent pas visé... J'ai déjà parlé de ca avec le rédacteur en chef (Claude) lors d'un tournage reportage TV avec Dreams-Cars et Nitro. Depuis ce jour la nous ne sommes pas très pote C'est fait

Mort de rire Mais justement si, la preuve en vidéo : Bernard Ermite dans la Mustang Nous aimons les fruits de mer

Je devais faire un passage au banc, mais il y a eu le crash. Il y a une "estimation" à l'aide d'un logiciel informatique, mais c'est pas la puissance aux roues. Il y a une belle différence entre la sortie de vilo et sortie de transmission. En plus nous avons pas terminé de modifier certains éléments du moteur pour gagner encore de la patate. Une fois que nous aurons bien travaillé sur l'ensemble, nous la passerons au banc. Sans Nitrous dans un premier temps. Pour le poids ça oui, elle est vraiment pas lourde. Objectif : Dyno Fox Ps : un "YouTube Group" est en cours de réalisation pour diffuser les vidéos des travaux

En effet le contraste est très marquant, surtout après notre petit démontage Mais la prochaine va être encore plus belle et plus forte, il n'y a plus qu'à attendre. Le week-end prochain le planning est chargé, nous serons un certains nombre à bosser sur la Mustang. Avec : Vince, Jean-Philippe, Laszlo, Starsky, Jicube et moi.

J'achete plus Nitro depuis plusieurs mois déjà. Je m'en porte pas plus mal

Dans la même collection, me manquez pas "LA CLASSE AMERICAINE" A mourir de rire Film très rare en bonne qualité ! J'ai un DVD, tombé du camion de CANAL+ Un passage : My Webpage et My Webpage Message en partenariat avec Orson Welles

Hello, Pour la Riviera, ce n'était pas une chose facile avec le moteur encore présent dans le compartiment moteur. Nous avons tout à l'essence pour le moteur de la Buick, c'était très long et très chiant. Nous étions armé de brosses métalliques et de papier de verre, puis de spatules. Le plus chiant si ton moteur n'est pas suspendu, c'est au niveau du firewall, à l'arrière du moteur : vraiment inaccessible ! Pour la Mustang, nous avons utilisé d'autres produits : acétone, essence (grand classique) et un "super méga top cool" dégraissant trouvé dans un magasin de bricolage : il est ultra efficace et depuis nous l'utilisons tout le temps, malheureusement j'ai pas le nom en tête. 1) Essence 2) Dégraissant de la mort 3) Acétone Pour la Mustang nous l'avons décapé à blanc : plus un trace de la peinture d'origine. Ps : une fois j'ai voulu faire du gros dégraissage, tout en suppriment du blaxon... Jeune con inconscient que je suis, j'ai mélangé les produits suivants : acétone, diluant, essence, dégraissant pro, white spirit... Le résultat était plus que parfait, ca a même fait fondre le blaxon (j'ai une vidéo) mais les vapeurs m'ont rendu malade quelques jours, c'est très dangereux.

Hello à tous, Ce week-end nous n'avons pas eu le temps de travailler énormément sur la Mustang. Nous avions pour missions de terminer de démonter le pont de la Mustang épave, démonter l'arbre de transmission et ensuite de désosser complètement l'épave pour préparer sa découpe en plusieurs petits morceaux le plus facilement possible. Nous en avons donc profité pour mettre de coté les éléments non-endommagées : portes, coffre, ... Le démontage du pont a été effectué en quelques heures puisque le plus gros du travail avait déjà été fait la semaine passée. Une fois le pont au sol, nous en avons profité pour le dégraisser et démonter les suspensions. Ce dernier va sbire très prochainement un relooking total, il va resortir comme neuf avec du bon matos pour encaisser les HP. Cependant, petit "hics" : nous avons l'impression qu'il y a du jeu... es suite au crash ? ou es totalement normal ? Perso je pense qu'un roulement a peut être été endommagé. (Je vais poster une vidéo pour avoir votre avi). Place au démontage de l'épave... C'était très rapide, à coup de pied de biche, sie, coup de pied pour les éléments pas facile, disqueuse, ... En quelques heures il ne restait plus rien de la Mustang épave : plus d'intérieur, plus de portes, plus de capot, plus de coffre, plus de face avant ni arrière, plus d'électricité, plus rien ! il ne reste plus que la coque... Nous avons dès le week-end prochain la couper en plusieurs morceaux pour ensuite l'envoyer à la ferraille. Drôle de fin de vie pour cette Mustang (mais imaginez-vous dire dans 20 ans : "j'ai découpé une Mustang 1979 à la tronconneuse..."). Vidéo : Démontage de la Mustang

Achats récents : - LineLock - Tuyauterie de frein - Radiateur de boite Le reste de la commande c'est que des petits trucs et outils.

Pas de droppage pour celle ci. Trop de perte en accélération, c'est juste bon pour le look. EDTI : OUUPS ! Erreur de lecture, dopage pas dropage

Notre Buick Riviera a été saisie pour "contre bande" au même moment du démantèlement de la "French Connexion". Nous avions alors essayé de retrouver son passé, mais impossible de remonter avant 1975, année ou les domaines ont décidé de la vendre après plusieurs années au fond d'un garage de la police. Ps : la voiture de la FC saisie à Marseille pour la passe était une Buick...