Classement

Tant que j'y suis, je continue avec le parc national de Zion, toujours dans l'Utah On arrive dans les immensités rougeâtres typiques de la région Pas mal de plateaux (mesas) qui nous montrent qu'on n'est pas en Beauce Tout ça le long de la route, les motards profitent encore mieux que nous Entrée dans le parc On remonte un long canyon, grâce à de très pratiques navettes multi-arrêts. Au bout, il faut enlever les chaussures pour finir de remonter la rivière - ce sera sans nous On arrive ce soir, on a réservé au Sahara pour deux nuits .

Je rattrape un peu de temps avec notre passage à Salt Lake City par une journée brumeuse Chaque Etat a son Capitole, celui de l'Utah est au sommet d'une colline L'emblème de l'Etat est, non pas un chapeau ridicule ou un étron bien moulé mais une ruche ("beehive") symbole du travail acharné Ruche que l'on retrouve sur toutes les routes d'Etat Curiosité, le parking d'entrée du capitole a une guérite en marbre à colonnettes (on ne voit pas bien sur la photo, vous devez me faire confiance) La ville est centrée sur Temple Square, noyau de la religion mormon Le bâtiment administratif de l'Eglise, avec en piédestal deux mappemondes représentant sa vocation universaliste. Le musée-mémorial du fondateur de la religion, assassiné au 19ème siècle avant son installation à Salt Lake. Faux marbre, stuc et tapis-doudounes, ça claque... La visite du centre (plutôt désert le dimanche) est ponctué par des rencontres avec des paires de jeunes prosélytes chargés de guider les visiteurs. Sympathiques et doux façon témoins de Jéhovah, je n'ai pas pensé à en garder des photos souvenirs. Dans le tabernacle, un concert d'orgue est prévu l'après-midi, hélas pas dans notre planning car nous devons repartir tôt Répétition (sur des airs de Morricone, là aussi il faut me faire confiance ) : Au pied d'une église, un van cool L'aprèm route au sud, direction Cedar City, à deux pas des parcs de Zion et Bryce Canyon. Ce sera pour plus tard, je n'ai même pas fini de trier les photos

Reprise du cours du temps, toujours avec 5 jours de retard Depuis le Wyoming, la route de Salt Lake City repasse par un petit coin de l'Idaho. Une série de toponymes attire notre curiosité D'abord nous traversons Geneva, 140 habitants. Une des passagères de la voiture, vivant dans le haut de la Yaute, fait une photo, pas moi. (pour l'anecdote, dans un jardin abandonné à l'entrée du bled pourrit une berline Kaiser 1950, si ça intéresse quelqu'un...) Un panneau nous indique les destinations suivantes, celui-là je ne le manque pas... L'entrée de Montpelier (oui, avec un seul "L"), carrefour important pour les pionniers en chariots bâchés entre la route de l'Oregon et celle de Californie Entrée de Paris, sans les embouteillages du périph Toujours à Paris, un resto sympa mais ce n'était pas l'heure Pour les moins observateurs d'entre vous ("pourquoi sympa ???"), l'enseigne de ce "gastro garage" Quelques miles plus bas, à cheval sur l'Idaho et l'Utah, le Bear Lake (lac de l'ours) est une destination touristique de masse pour le week-end, avec son paysage certes mais aussi ses activités nautiques - nous avons croisé un nombre considérable de pick-up tractant des bateaux ou des jet-skis. En fin d'après-midi, arrivée aux abords de Salt Lake City, où nous passerons la nuit. Avant cela, nous faisons un crochet par Antelope Island, île au milieu du lac salé qui donne son nom à la ville. La route d'accès (payante, 15$ pour la voiture mais ça les vaut) franchit quelques km d'une étendue plate et vaguement humide Le lac est un des restes d'un immense lac qui couvrait la moitié de la superficie de l'Etat il y a des milliers d'années, le lac de Bonneville A des centaines de km de là à la frontière du Nevada, Bonneville Salt Flats, lieu mythique du hot rodding (hein @Rol630 ) et des records de vitesse, n'est que l'autre extrémité de cet ancien lac. Nous ne sommes pas allés goûter l'eau pour vérifier qu'elle était salée (en cette saison, environ 25% de sel, 7 fois plus que l'océan et pas loin de la Mer Morte) : la rive est loin, mais la plage est grande Une paire d'autres images du lac salé : Avec la chaleur, le lointain devient mirage La preuve en sortant (mesdames, ne lisez pas ) mon gros zoom Un bout de faune d'Antelope Island, qui comprend aussi des cerfs (on en a vus) et des bisons (on n'en a pas vus) Et notre autobus en plastique sur la route d'accès

Merci les amis, j ai pris note eight-pack. Pour les super 🏆 aussi exnissan. Bon après avoir contrôlé les masses le rhéostat la continuité la masse les ampoules le rhéostat les masse et encore la masse et divers connexions enfin tout contrôlée, il c est passer boucoup de temps puis soudain la lumière fut: et si je contrôlais le commutateur veilleuses codes? Et bien a priori jack pot mais à confirmer.

Je vois que vous etes passes pas loin de ephraim... pour ceux qui connaissent c'est ici que 2 chaines youtube sympa que je suis se sont montées: Matt Off Road Recovery and Robby Layton...un peu plus loin au nord Fab Rats... si vous etes comme moi a prendre une heure sur youtbe de temps en temps, je vous conseille ces chaines...du pur entertainement avec une biere bien sur 🙂

Bonsoir , voici la suite des travaux , avec le remontage des panneaux Ensuite au tour du système du frein a main , au pied Protection de la tirette et de la pédale , et sablage Puis ensuite application d'un vernie incolore pour garder l’aspect tôle d'origine Ensuite protection pour peindre l'axe de la pédale et de la tirette Ensuite mise en peinture du lettrage de la tirette et nettoyage Puis graissage du mécanisme et remontage du support du relais Puis remontage , remise en place de son capteur et câble du frein a main relié a la pédale , heureusement qu'il y avait mon frère et mon père pour me donner un coup de main pour tendre le câble et le mettre en place , parce que tout seul ce n'est pas la joie .

Un grand classique, ces inters qui merdent Le rhéostat d'éclairage du TdB c'est un fil de cuivre en tire-bouchon qui prend du courant depuis 40 ans, au bout d'un moment ça s'oxyde. Dépose le contacteur (la procédure est dans ton shop manual, normalement il y a un bitoniot planqué quelque part à presser avant de dévisser) et essaie de le nettoyer (tu vas trouver plein de vert-de-gris dessus), ça peut régler le problème temporairement. Mais il faudra t'attendre à le changer un de ces quatre, surtout si le circuit de phares n'a pas de relais (d'origine il n'y en a pas) et si les ampoules sont des H4 55W au lieu des sealed beam 35W d'origine : avec 10 Ampères et plus qui passent intégralement dans ce comtacteur quand les phares sont allumés, pas étonnant que ça ne dure pas autant que les contributions .