Neokill
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cool cette charger !!!
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Suis Ok, pour ton edelbrock, c'est pareil.Suis Ok aussi sur ton raisonnement.Pour l'alim, meme si on est jamais sur de rien, c'est bon. Mais si le flotteur serait mal réglé, ca me le ferais aussi a l'arrét quand j'accélere fort et recommence et ainsi de suite.... Non? Après si c'est ca ça? Non, sais pas, c'est quoi les bases.... et ta troisième?? Je suppose que GM, c'est grosse merde!! Je regarde cet aprem de toute façon. Ah, pendant que si suis, merci, toutes les idées sont bonnes a prendre, c'est cool.................
J'ai une érection depuis midi trente, comment je fais pour calmer ça ?
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Et la vidéo de toi sur l'échelle de pompier ??
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Ha oui clairement.
Avec mon 3.8 sisilindre je tape le 160 pied au plancher. A 3200 tours. Et avec une boite de X-millions de bornes. Jamais pu aller au dessus (ou alors si mais en descente avec le vent dans le dos)
et le plein
effectivement tu dois avoir un souci avec ta voiture...
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Cool qu'il ne finisse pas en déco de bar !!!
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sympa ce petit break !! pis plus joli qu'un Kangoo
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c'est clair très beaux clichés mais bien tristes
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Alors elle ne l'a jamais fait avant malgré les quelques kilomètres qu'on a fait avec (250 pour la ramener avant de crever)...
Le ralenti n'est pas particulièrement haut. Le bouchon de réservoir d'essence ?
Je n'ai pas encore regardé la capsule du filtre à air...
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cool c'est encore un chouette projet !!
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Merci pour les conseils les gars mais après discution avec madame et comme on a pas envie de se prendre la tête je l'ai déposée au garage où j'avais fait la première grosse révision de la Stang...
et j'ai vu la Charger de charger976 !!
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La bobine c'est le truc noir en bas à droite de ma photo ?
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Même si le moteur re avale les gaz d'échappement ?
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Merci Didier, de toute façon je vais passer mes "entre midi" au boulot pour voir ça...
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J'ai montré la Pacer à un collègue cet aprem et du coup je l'ai faite "craqué" pour voir si elle démarre...
Donc j'ai juste tourné la clé et elle est parti direct !!
Par contre un nuage de suie/fumée est sorti de là
Ce qui confirme que mon joint de collecteur d'échappement est out.. Du coup est ce que ça confirme la panne ?
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ok merci pour tes explications !!
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ah ben bravo le bordel dans le coffre
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Donc d'après toi il faudrait que je pompe plus avant de lancer le moteur ?
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Merci pour les renseignements les gars !! PAr contre ce que je ne comprends pas c'est pourquoi quand elle est froide je suis obligé de tirer dessus jusqu'à ce que la batterie soit vide
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Tu peux me donner plus de détails pour le volet de starter ?
Hier il faisait 25° donc pas si chaud que ça... et c'est la première fois que ça le fait...
Si je mets une photo du moulin tu peux me montrer la tête d'allumeur ?
A priori les bougies sont bonnes et est-ce qu'elles foirereient à chaud et pas à froid ?
En sachant que depuis le début j'ai du mal à la démarrer à froid (+ de 2 jours sans rouler). Je pompe 2X sur l'accelerateur et je tire... ça part pas tout de suite... ensuite je tire à nouveau sans pomper mais je vide la batterie assez vite (alors qu'elle est neuve). Donc je prends toujours le booster du garage avec et je la démarre au booster...
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Attends que je t'attrappe le 26
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Comme je l'ai écrit sur le post de la Pacer j'ai un souci dessus...
Donc ballade hier pour faire un shooting photo vintage avec madame moi et les deux voitures...
Au retour du shooting perte de puissance puis calage... On laisse refroidir et ça repart mais 8 kms plus loin pareil... On controle les niveaux et on repart et 8 kms après pareil
J'appelle l'assistance pour remorquage et rapatriement là ou je bosse... Le dépanneur (qui est un pote) me dit que c'est une fuite au niveau du collecteur d'échappement (souffle quand on met la main vers l'arrière du L6 + suie noire au niveau du crochet du capot) et que c'est les gaz chauds d'échappement qui sont ravalés par le moteur et du coup elle s'étouffe...
Choucroute pense à un soucis de starter auto qui reste à moitié ouvert et du coup mélange mal proportionné...
Qu'en pensez vous ?
Si quelqu'un a éventuellement un joint de collecteur d'admission et d'échappement pour moi ça serait cool je vous mets la plaque constructeur
J'ai besoin d'un coup de main car elle m'énerve alors que je l'adore cette petite caisse et j'aimerais pas que la frustration me la fasse mettre sur LBC...
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Elles sont très bien ces Pacer
Quand elle roule oui
J'ai l'impression qu'elle passe autant de temps en dépanneuse que sur la route (presque faut pas abuser quand même
)Donc ballade hier pour faire un shooting photo vintage avec madame moi et les deux voitures...
Au retour du shooting perte de puissance puis calage... On laisse refroidir et ça repart mais 8 kms plus loin pareil... On controle les niveaux et on repart et 8 kms après pareil
J'appelle l'assistance pour remorquage et rapatriement là ou je bosse... Le dépanneur (qui est un pote) me dit que c'est une fuite au niveau du collecteur d'échappement (souffle quand on met la main vers l'arrière du L6 + suie noire au niveau du crochet du capot) et que c'est les gaz chauds d'échappement qui sont ravalés par le moteur et du coup elle s'étouffe...
Choucroute pense à un soucis de starter auto qui reste à moitié ouverte et du coup mélange mal proportionné...
Qu'en pensez vous ?
Si quelqu'un a éventuellement un joint de collecteur d'admission et d'échappement pour moi ça serait cool je vous mets la plaque constructeur
Donc pour l'instant elle squatte notre cabine de peinture...
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Allez il restait plus grand chose à faire dessusdonc je m'y suis mis hier !
Nouveau filtre à essence
Je crois que le précédent était d'époque vu la gueule
Remplacement du filtre à air + tige fileté pour maintenir la gamelle = adieu le scotch rouge !!
Ford LTD Wagon 1975
dans Années '70
Posté(e)
Mais du coup ? prêté, acheté ou loué ?