The Lion King

Tu dis "faut pas cracher sur les V6", personne crache dessus On dit juste que s'il aime le bruit, la puissance (sans parler de réactivité mais juste en terme de canassons)... et qu'il a les moyens, il peut essayer le V8. C'est tout.

Je crache pas sur les V6, bien au contraire, regarde ma caisse. J'ai mal lu, je pensais que tu les avais, désolé Enfin, bref, prends la voiture que tu sentiras le mieux et fais toi confiance, et tout ira bien . C'est ce que j'ai fait EDIT: une cam en V8 dans tes prix, plus ou moins: http://www.leboncoin.fr/voitures/388895098.htm?ca=12_s Une rare: celebrity: http://www.leboncoin.fr/voitures/386417474.htm?ca=12_s Une monza un peu trop chère? http://www.leboncoin.fr/voitures/385457958.htm?ca=12_s Une impala? Plutot caprice: http://www.leboncoin.fr/voitures/381965342.htm?ca=12_s Bref, plein en V8, mais après, avec une gueule "sportive", c'est firebirds, monza, camaro, mustangs... a peu près tout. pas grand choix en fait, si ce n'est inter-générations...

Mon père m'a dit la même chose. J'en ai parlé avec mon mécano, il est d'accord pour me refaire le réglage si je me décide. Mais évidemment, il me conseille le changement total, vu que d'après lui, c'est déplacer le problème. Surtout, comme il dit, si ta pâte se barre sur un long trajet, tu va avoir du mal à retrouver un réglage potable pour faire tourner correctement ta caisse. Je serai donc plutôt de son avis: le carbu n'est certes pas en forme, mais je vais le laisser tel quel en attendant d'un placer un autre. Mettre des pansements sur une jambe de bois te fera pas avancer plus vite...

QUOI? 10.000 et t'as pas le budget pour un V8? Tu plaisantes? On trouve des US en V8 très très potables pour la moitié de cette somme. Après, ça sera pas une camaro, mais une caprice, une plym', une pontiac même, ça a de la gueule quand même! D'autant plus si c'est le son qui t'intéresse, tape en V8. La voiture que j'ai n'était pas celle que je voulais, mais j'ai le sourire chaque fois, crois moi

Je lui trouve une gueule bien 50's quand même, malgré tout

Yess Un vieux souvenir ce pick up... acheté il y a 8 ans, le jour où je voulais aller voir une fille que j'aimais. J'ai pas eu le courage, j'ai acheté ce truc dans le magasin d'en face de chez elle... j'avais peur qu'elle me grille... j'en rigole encore aujourd'hui

Bon, zut à la fin Un V8 envoie quand même plus qu'un V6... Niveau poids, je suis sur que la nevada fait plus. C'est malheureusement pas marqué sur ma CG. je regarderai sur les CG de celles de mon père. Mais on s'éloigne du sujet, on va pas lui pourrir son post D'ailleurs, t'en es où?

Heu... pas Lolo, TLK? Je récupère la CG et je regarde, promis. Ca me paraît aberrant qu'une voiture que soit quasiment aussi large/haute/longue qu'une Nevada fasse pas autant...

C'est prévu My girlfriend sera là elle aussi Merci à vous surtout, de m'écouter radoter avant l'heure et de vos précieux conseils

Impossible. Ma Nevada fait 1T9 A VIDE. Et la cutlass est aussi longue, aussi large, avec un moteur deux fois plus gros. Donc, elle est au moins égale. J'ai pas la CG, vu qu'elle est encore en mode préfecture, je te dirai ça dès que je l'ai. Mais je suis quasiment certain qu'elle dépasse les 2T... rajoute un peu de matos dans que coffre... le conducteur... ça finit par faire... par contre j'suis d'accord: un voiture avec un tel look... faut que ça envoie un peu quand même ^^.

Pour le CT, je pense pas, on connaît bien le gars, mon père lui envoie ses voitures depuis plus de dix ans. Je pense que ça passera, d'autant qu'il a pas mal de photos d'UScars dans la cabine (avec des filles dessus ) Pour le chauffage, faut d'abord accéder à ce radiateur. Je connais bien son endroit sur ma Nevada, mais je n'ai pas la moindre idée pour le démontage de cette version. Je vais fouiner. Et pour les exams... "jusqu'ici, tout va bien" Faut pas croire. Je sais bien que je suis pas un expert en US, et que je dis un gros tas de conn... bêtises à vous envoyer la tête contre le mur, mais je suis tellement fan de cette voiture que je voudrais qu'elle soit parfaitement bien huilée Et comme toutes choses, ça prends du temps, de la patience, et beaucoup d'apprentissage! Mais c'est bien pour ça que je suis là et je regrette pas ma folie du jour où j'ai signé l'acte de vente de cette belle auto sur un capot de camaro

Yep. Les autres détails vont correspondre à son nouveau passage au CT... A priori, tout à été fait: resserrer les freins de parking, faire fonctionner les essuies glaces, changer les essuies glaces. Sauf... le pare brise. J'ai peut être un filon. A voir... Sinon, je vais commencer à redresser la bosse qu'elle a sur le nez. Un pti coup de maillet en caoutchouc devrait faire l'affaire. Après quoi rustol, puis pareil sur les bas de portes. Je vais aussi voir, pour réparer les chauffage. Il a été débranché, sauf que je n'ai pas la moindre idée de l'endroit où se place le tuyau qui amène l'eau chaude dans le radiateur habitacle. Peut être même que ce radiateur fuyait, et cue c'est pour ça que ça a été débranché. J'en ai pas la moindre idée. Je vais potasser le haynes à ce sujet, mais ce week end, j'suis en pleine période de partiel et c'est un peu difficile de tout gérer par moments

Haaaa merde, oui, je la vois Bon, et celle là alors, hein?

Marchande, man Si tu parviens à enlever 1000, c'est une excellente affaire je pense... ça pèse combien une cam? C'ets si lourd que ça à traîner? La mienne doit approcher les 2T3 et elle tire très bien avec le 3.8. Si sa bagnole est plus légère, ça peut encore le faire, sans être une voiture de course...

Je vais essayer demain le coup de ta manip. Mais je pense pas honnêtement, s'il y a des trous, il y aura encore de la prise d'air. Elle a toujours très bien tenu le ralenti sinon.

:wub: La vache. A blast from the past, man...

Vraiment sympa! Je parie qu'il te manque celle çi:

Je crois que j'adorerai tenir une station essence Je l'appelerai "RED ROCKET" avec un plym' 57 rouge en enseigne :goatee:

Bon, alors, voilà tout: @Comet: bah si, il en sort. Il en sort refait avec un kit de réfection, mais il en sort qu'il y a apparemment des trous au niveau de vis de réglages et également un starter bousillé qui ne ferme plus. Donc, au démarrage, c'est l'horreur. Dès qu'elle est chaude, ça va. Je la démarre en donnant quelques coups de gazs. Elle démarre au bout du 5 ou 6ème coup, sans lâcher le démarreur bien sûr (un seul coup de démarreur). Après quoi, étonnamment (je m'en suis rendu compte ce matin après avoir passé la nuit à méditer ) elle tourne avec un ralenti très haut pendant plusieurs minutes, puis d'un coup, elle redescend à un rythme normal. Un ronron de chat content vient remplacer le ronron de chat essouflé. Mais seulement après que j'ai touché la pédale des gazs ou après plusieurs minutes. Quand je la redémarre après une heure, elle démarre vraiment au quart de tour et à un comportement tout à fait normal. J'ai testé le câble: j'ai quasiment 13V en entrée, donc le starter est alimenté. Les photos de ce que je pense être les trous, parce que j'ai bien regardé tout le tour avec un miroir, y'a vraiment rien d'autre. Ca se situe bien vers la pièce 64. D'autre part, une photo du cône du starter: Et OUI, mon embout de câble "kickdown" est bien cassé : Enfin, c'est normal ce tuyau bouché? Il sort du cul du carbu, c'est le tuyau du milieu. Merci

Excellent eagle. +1

Même si je trouve le blanc des jantes limite, elle présente bien. Niveau pièces, je sais pas, faudrait demander à plymouth16 ^^. Plus sérieusement, de la pièce, y'en a sans problèmes majeurs... mais je suis pas expert sur ces caisses, j'ai jamais trop accroché aux cam's. Les camaros sont assez prisées sur DC, tu trouveras pas mal de gens prêts à t'aider Niveau fiabilité, je pense qu'elles sont en général assez fiables. J'ignore si la troisième génération se distingue des autres. 200km par mois? Seulement? Logée au garage? Elle devrait durer normalement ^^ L'annonce paraît fiable, même si tu dois réclamer un CT s'il n'y en a pas (on achète pas une voiture sans CT) donc tu peux entamer les "basics steps": Voir la voiture, essayer la voiture, vérifier la voiture, marchander la voiture si nécessaire, et la ramener si tu es sûr. Tu as bien pris en compte tous les paramètres, carte grise, assurance...? "je ne connais pas spécialement la mécanique" --> t'inquiètes, ça te rattrapes trèèèès vite Je te suggère cette partie du forum qui m'a personnellement beaucoup appris sur la manière de faire, si tu ne l'as pas déjà lu, imprimante et livre de chevet http://www.dreams-cars.org/voitures-americaines/conseils/

Ok, I'll do it, and I keeping in my mind this carburetor Have a good night all Thx for advices

Ca c'est de la caisse... totalement perchée Par contre, ça fait poisson rouge dans l'aquarium, le coup du pare brise en coucoupe collante.

Bah... c'ets pas marqué dessus et je suis pas expert en carbu, donc c'st pitêtre un rochester, mais m'a l'air vieux. Bon, 20€, c'est pas la meraboire, mais quitte à refaire cette bagnole correctement, autant mettre des pièces qui vaillent le coup non? Képienso de mon lien eBay? Je voulais mettre la... hem dans le trou, puisque ça semblait suivre le même mouvement, tout simplement... esprit logique (et pervers) "c'est indispensable pour un démarrage à froid au quart de tour sans s'étouffer" Ben, justement... elle démarre pas au quart de tour. Faut que je "pompe" sur la pédale des gazs pour la faire partir. Et ensuite, la laisser chauffer, parce que pas moyen de décoller sinon: blouf, elle s'étouffe. Merci pour la vue éclatée, je l'ai dégotée aussi dans le haynes, mais un peu plus confuse. Du coup j'ai gardé ton schéma. Je ne sens effectivement aucune résistance, sauf vaguement sur la fin ou ça coince un peu. Le ressort est kapput j'imagine. Je vais essayer de faire des photos des trous, mais j'ai pas encore vu où ils étaient. Il a bien essayé de m'expliquer. Je vais tenter une nouvelle recherche tomorrow. Je teste aussi le fil gris demain. (et ce message ne doit PAS être lu avec un esprit frappeur, merci )

Si, mais je le remplacerai par un rochester. J'ai pas tellement envie de remettre des pièces moins fiables. Si j'en trouve un d'occaz, ça roulera, sinon j'attendrai un peu et j'en mettrai un neuf vers le printemps. E DIT: y'en a un là: http://www.ebay.com/itm/GM-Rochester-DualJet-210-Carburetor-/140879814281?hash=item20cd175e89&item=140879814281&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr