The Lion King

Salut olds! Tu as tout à fait saisi ce que je voulais faire, uniquement le haut moteur. Je n'ai pas l'intention de refaire l'intégralité. J'ai déjà vidé le cylindre (faut pas déconner non plus ) avec une pompe à main (raaaah ) Le rodage de soupape va être long... 24 soupapes, youpiiii! Je vais essayer de démonter la culasse déjà, si je peux. Comme ça je la fait rectifier avant que mes sauveurs arrivent. Pochette de joint neufs, calorstat et nouvelles vis de culasses seront prêt(e)s Question: vous mettez de la pâte à joint sur le joint de culasse quand vous le refaite? Quelle quantités? Et ou je peux trouver de bones vis de culasses?

Je perds pas le moral, j'suis d'un naturel optimiste (mais réaliste) C'est vrai que la suisse, ça fait une trotte pour un joint...

Chargie: si tu as le temps mais que ça t'embête niveau financier, on s'arrange, y'a pas de soucis... j'ai quand même assez pour vous payer le voyage si besoin... Ca m'embêterai que plym' soit tout seul, je serai pas d'une grande aide "mentale" (vu que ça me dépasse)... Un travail d'équipe, c'est l'idéal

C'était plymouth l'ancien proprio... mais lui même savait pas vraiment.

On... peut voir ça comme ça, oui 'fin je m'y attendais hein. Je garde le moral @caram: merci beaucoup . Je ne sais pas si j'y arriverai seul, mais ça fait une base

Les collecteurs sont démontés (mais pas retirés, faut les débloquer), le carbu, mon père saura l'enlever (j'avoue que je m'y risquerai pas), puis les caches culbu. Mais je pourrai guère aller plus loin...

J'arrive à faire du bon boulot quand j'ai le temps J'ai suivi à la lettre vos recommandations, merci à Old's et a Comet, effectivement!!! Et merci à toi aussi caram Moi je pense surtout à la vieillesse du joint. On ne sait pas combien de kms elle à: 438.000, 138.000, 238.000, 538.000? Va savoir... je ne suis pas quelqu'un qui appuie sur le champignon... je la condui(sai)t normalement, comme n'importe quelle autre voiture... La faute à pas de chance, j'imagine

Salut tous. :cowboy: Bon, j'ai a peine eu le temps de bricoler ce week end, ça a été assez chargé (mes grands parents déménagent... chez ma mère ). Donc, j'ai gratté un peu dedans pendant que mon père réparait sa Nevada (encore). Voilà le résultat: J'ai fais le niveau de LDR, lancé la machine, qui a démarré sans problème en fait, si on oublie le brouillard artificiel le bruit bizarre du moteur et mon paternel qui me crie "coupe tout, ça fume" . Conclusion: ça fume bien de l'échappement, rien dans le moteur, et surtout, aucune durite qui fuit. Donc c'est parti, je démonte toutes les bougies une par une, et évidemment, c'était la dernière la bonne ! Le cylindre N°6 (ref Haynes) donc celui du fond de la culasse droite quand on est dans la voiture est... littérallement inondé (inutile de vous dire que j'ai évidemment vérifié les autres). Les bougies sont en excellent état, pas de dépots, pas de combustion de carbone, rien. J'ai donné un coup de démarreur, un geyser. Le diagnostic est sans appel... joint de culasse fissuré. J'en ai profité, comme elle va pas reprendre la route immédiatement, j'ai aussi démonté le radiateur interne, très facile d'accès en fait, mais ça m'a obligé a démonter les chromes du pare brise et d'enlever le monstrueux tas de colle mastic qui a été mis là par je ne sais pas trop qui . Je l'ai mis sous pression avec le tuyau d'arrosage, le radiateur ne fuit... pas vraiment beaucoup. Un petit peu. Je pense qu'avec un coup de soudure, y'a moyen de faire quelque chose (mais je vais laisser ce travail au père...). Comme j'ai pas eu envie de tout remonter, vu que... rien n'est réparé, j'ai juste mis une bâche qui couvre le bas du PB et tout le moteur pour pas que l'eau s'infiltre dans le radiateur... et dans l'habitacle. Ca risque rien ? Une photo de là où le liquide a refoulé quand je roulais: Bref, la merde. Je vais lancer un appel à l'aide sur le coin solidarité... en espérant que ça aille.

Si l'ols refonctionne, crois moi, le kilométrage importe peu...

Je vais d'abord faire les premiers diagnostics, je suis encore capable de démonter les bougies... après, j'aviserai, je prends bonne note ette remercie chaudement de ta proposition plym' @ plaspiral: si tu fais ça un week end, tu peux compter sur deux bras en plus et du soutien moral à long terme, mais fautdra me dire quoi faire des deux bras

J'ai lu l'histoire de geo J'ai même regardé les vidéos de la fin, ou ils sont tous dans la buick qui a vraiment la classe, faut bien l'avouer... Rien n'est simple dans la vie, galères et re-galères. Je devais m'y attendre en achetant la voiture. Donc j'assume, je me débrouille comme je peux. Évidemment, je serai jamais contre un coup de main... j'assure le logement, la bouffe, la bière, les M&M's... les produits de premières nécessité, quoi Mais je suis un frais gardon ici, c'est comme si tu entrais dans un bar en demandant aux autres de te payer un coup alors que tu as passé la porte pour la première fois, ça fait relativement mauvais genre :s

Je regarderai AUSSI les pastilles, ne vous en faites pas, je vais l'étudier sous toutes les coutures...

Bref, le temps n'est plus à jouer sur les mots. Je ne porte pas la cause sur plym', que ce soit lui ou moi, le joint s'en fout... l'aurait pété de toutes manières

Sympa!! :) :) J'étais plus enclin a reproduire des scènes d'accidents étant gosse... @CAN-AM: Haaaa, la table en formica... souvenir des 70's... B)

Salut les mecs Bon, je vais tenter de répondre à vos questions... et a vos inquiétudes! Maislisez bien tout, que vous me posiez pas 3 fois de suite la même question, comme... NON, je n'ai pas regardé les bougies vu que je n'ai PAS la voiture sous les yeux et qu'elle est à 90 km de chez moi. Malheureusement on ne choisit pas quand le joint doit exploser, ni l'endroit, et faut bien que j'aille bosser dans ma ville. Je la verrai ce week end, je ferai photos/diagnostic. 2> Oui, j'ai un minimum de jugeotte et je tiens compte de tout les avis ici... 3> J'ai un peu abandonné l'idée de refaire moi même mon joint de culasse. Le gros problème, concernant le diagnostic, c'est que je ne peux pas amener la voiture au garagiste sans plateau. Ce qui inclut la location du plateau (ou de la remorque), et le diagnostic. Il faut trouver le temps et l'argent, et pour faire court, mon compte en banque approche des 100€ pour finir le mois. Je serai payé, mais pas grand chose, je cherche un boulot autre plus payant qui me permettrai de faire faire ce joint. Je fais ce que je peux dans la mesure de mes moyens, mais autant dire que je pensais pas devoir faire un joint de culasse deux mois après l'achat, surtout après une réfection moteur (argument qui m'avait décidé à l'acheter). Donc, beaucoup de problèmes à passer avant de prendre une décision, donc ne vous en faites pas. Je vais commencer par démonter bougies, regarder les durites (again) et faire le plein de LDR a -30° pour être peinard. Chaque chose en son temps, et vous savez aussi que chaque chose à un prix. Je vous lis, tous, j'y connais rien, je sais, j'essaye de faire au mieux et cette histoire me retourne le bide, sans jeux de mots. Mais malgré tout j'essaye d'avancer comme je peux, en cherchant un maximum de solutions, trouver la meilleure et essayer de m'en sortir... tout ce que je sais, c'est que... j'suis pas prêt de la voir redécoller.

Think you're right. I'll try your way (wich is also comet's way )

Les autres membres? Un avis Chaque chose en son temps je pense, ton pote ne veux pas le voir partir demain quand même?

Ok, ça peut me servir, c'est clair, ne serait ce que pour les pièces d'avances. Je vais étudier ça... je te (re)contacte en MP.

Tu es sérieux maya? Un V6 3.8 de chevrolet? Ca peut valoir plus le coup que de m'emmerder...

Ok, je revérifierai, promis @kingswood: bah oui, je sais que j'y connais "rien". Disons que j'ai déjà fait un joint de culasse avec mon père, sur une nevada diesel, mais ça n'a rien à voir avec ça... Je sais que j'ai tendance à baliser dès qu'il y a un ennui, mais je veux tellement voir cette voiture rouler... je fais ce que je peux Je suis d'accord avec toi sur un chek up par un pro. Mais ça me demande de l'organisation, donc je voulais savoir combien de temps la voiture peut rester sans bouger...

Oui, j'en suis sûr: j'ai fait tourner le moteur capot ouvert, et la fumée venait bien de l'arrière. J'ai immédiatement vidé un bidon de 5 litres dans le radiateur, et je n'ai jamais vu le niveau se faire, par contre la voiture s'étouffer, ça oui. Je l'ai fait deux minutes après avoir ouvert le capot. J'avais pensé à une surcompression, et j'avais regardé chaque durite, elles étaient vraiment toutes là, pas de jet d'eau moteur allumé.

J'avais de l'eau sur la route, mais forcément aussi dans les cylindres, sinon elle aurait pas fumé blanc. Je vais faire ce que tu me dis. A la défense du pro, c'est moi qui lui ai demandé, normal qu'il essaye de me répondre au possible.

@olds: non, je suis à 90 bornes de la voiture, elle a claquée en creuse et je suis en auvergne... je regarderai ce week end si j'ai le temps de descendre, puisque justement je travaille le samedi soir... :angry2: @comet: je suis pas en période d'énervement :pirate: , touvabien . Décu, j'en étais malade, mais faut bien que ça avance...

Retour de chez le mécano: Old's60 a vu juste, d'après lui c'est l'explication la plus plausible. Il pense aussi que si la vanne EPR du bourrin est refroidie par eau, que ce soit ce conduit qui ai pété, mais je pense que c'est par air (j'ai pas le haynes sous les yeux). Par contre, il est pas du tout d'accord avec l'idée d'enlever le calorstat: l'eau n'a pas le temps de refroidir le moteur car elle circulerai trop vite dans le circuit: ni le temps de refroidir, ni le temps d'être refroidie. Tout ce que ça apporte, c'est une indication de température réelle du moteur faussée, et donc une sonde qui envoie de fausses informations. Il pense aussi que c'est une mauvaise idée que je me lance là dedans. Si la culasse est faussée (voilée), je devrai soit la faire redresser (une centaine d'euros), soit en mettre une autre ($150 / culasse non préparée), mais si j'en met une autre, je gagne en compression, et si je gagne en compression, je suis bon pour couler une bielle si mes coussinets et mes tiges sont fatiguées. Une des solutions proposées est de trouver un nouveau moteur d'occaz' tournant et de le remonter sur l'olds. Sinon, il me prends une cinquantaine de roros pour un diagnostic (eau sous pression dans les cylindres, j'ai pas tout saisi?). Je pense que je vais la jouer comme ça: continuer à bosser et a accumuler suffisamment pour avoir un matelas financier suffisamment souple, lui emmener en diagnostic, voir si je peux changer les culasses par moi même (chose que je tiens à faire en fait...) où si il y a vraiment nécessité de changer la segmentation, etc... Par contre, combien de temps je peux la laisser comme ça? Elle peut dormir au garage, mais le moteur? S'il reste de l'eau dans les cylindres? Bref, beaucoup d'indécision. Il a trouvé ça totalement anormal d'avoir changé les joints moteur et pas celui de la culasse, par contre.

Oui, c'est ce que je pensais... je vais même pas en remettre un.