Moriss

Salut à tous Pour rappel, j'essaie de mettre ma nova à une hauteur de la route acceptable sur nos contrés (pour l'instant garde au sol de 4cm) Pour cela, et sans mettre de l'origine trop haut, je voulais mettre ça : Mais voila Summit fait des siennes, les délais trainent, trainent, ... et ça m'agace Sans faire expres, j'ai trouver sur le net ce genre de chose cool, je remet toutes mes vieilles pièces et je peux rouler en attendant ! mais voila, impossible de trouver que les 2 entretoises vissées, et de préférence sur lyon A vos avis, conseils, etc, merci

Quelques News du WE le ram tourne , si si enfin ce gros V8 fait du bruit bon c'est pas tout nickel, mais il redevient mobile reste à faire : changer les 4 autres bougies, les fils de bougies, et mettre de l'ordre dans le delco, et faire le plein allez bib vite la video faineant

Ouais Merci J'avais deja vu ce genre de cabine Ça donne envie Mais je trouve cher et pas sur d'en avoir l'utilité

Merci Ah oui finalement j'ai trouve chez suit un kit de conversion amorto ressort "coil over shunk kit" réglable sur 4" J'attends les pièces En attendant sablage des bras ( faut que je me fasse une tite cabine, j'ai tout ce qui faut) et peinture J'ai trouve un revendeur restom chez Hardy dardilly Objectif finir pour les ponts de mai

Ha, ça pour baroudeur, il baroude Mais le ram est pas prêt de rouler avec ça ! Et dire que je l'ai jamais vu rouler ni essayer ce truc ! :alcooliques: Allez motivation, je repasse samedi pour voir ça Ps : si vous êtes dans le coin, venez lui botter le derrière avec moi !

Quoi !? Les pièces ne sont pas encore montées !! Fainéant !! Au boulot !

ok pour moi par contre on peut faire des morceaux de chassis sans que les raccords se voit de trop ?

Voici mon panier chez Summit - Allstar Performance ALL56218 - Allstar Performance Ball Joints x2 - Allstar Performance ALL56220 - Allstar Performance Ball Joints x2 - Auto Extra 333-AXK5252 - AutoExtra Sway Bar End Links x2 - Bendix Brakes 88452 - Bendix Brakes Hose & Line & Tubing x2 (le conditionnement n'est pas indiqué, donc j'en prends 2, tant pis si c'est vendu par paire) - Dayco 200-81221 - Dayco Flexible Radiator Hoses - KYB Shocks & Struts 343127 - KYB GR-2 Gas Shocks and Struts (je trouve pas en version -2", donc je prends de l'origine, tant pis si c'est un peu plus ferme) - Suspension Techniques 68532 - Suspension Techniques Heavy-Duty and Sport Coil Springs (les fameux ressorts pas dispo avant Mai voila, j'hésite à prendre aussi - OER 12297 - OER Control Arm Bushings x4 (upper) - OER 12235 - OER Control Arm Bushings x4 (lower) mais je suis pas sure d'avoir le materiel pour les enlever et les remettre merci de vos avis

merci Baz, par contre j'avais pas lu le besoin du durcisseur pour Restom, vraiment obligatoire ? et la peinture antigravillon ... à mettre partout ou juste sur les passages de roues ? produit restom egalement ?

jolie travail, tu utilises quoi comme produit pour les soubassements ?

bon je vais prendre de l'origine en -2" et on verra autrement je n'arrive pas à défaire la rotule inférieur , pourtant elle semble juste "emboité" autre chose, essaie de sablage, c'est super efficace mais ça en fou de partout, donc je vais me faire ou trouver une petite cabine, et hop un train avant comme neuf

STG : oui surement, mais je n'arrive pas à trouver la bonne dimension mes amortos , pas sur que ce soit des origines (en taille) ensuite je pige pas trop le "adjustable" sur summit, on dirait plus qu'il parle de faire varier la pression, et non la hauteur ex : http://www.summitracing.com/parts/PFI-SS100A/ alors que pour du reglable en hauteur faudrait plus du http://www.summitracing.com/parts/AFC-6875R/ aie c'est pas le meme prix

merci à tous, je pensais à plus compliqué ferose ou traitement contre la rouille, apparement pas de pb sur la partie train avant, donc je vais rester sur du simple jeremy : tu trouves ça vers chez toi ? vais demander à Bibtouch qu'il fasse le plein, mais de pref en noir .... quoi que le gris ..... pis met le lien de ton showroom en signature, plus facile à trouver

ok apparement ça fait l'unanimité un peu partout mais donc à quoi sert les traitements antirouille, sulfatation ou qqch du genre, etc ?

merci STG, j'avais mis les dimensions dans le post précédent ces dimensions sont les origines, moi je souhaiterai garder le look mais avec qq centimètres de plus et donc là .... c'est le binz

et les photos !?

merci, d'apres leur site, peinture epoxy directe sur chassis sablé ça me plait bien, c'est rapide et facile

Salut à tous pendant la phase de démontage des trains avant, je voudrais refaire un peu de propre, bras supérieur, inférieur, étrier, ... donc ok, on brosse, sable, ... mais apres ? je suis un peu perdu dans la liste et les besoins de produits à utiliser l'idée est d'avoir une finition propre, noir, et qui dure tant qu'a faire

j'ai mis les dimensions des amortos et ressorts dans le post précédent

alors merci pour vos conseils, aujourd'hui ça donne ça : alors dans l'ordre, ressort chalumeauté et calé avec 4 cales l'amortisseur est HS de HS, je l'ai sorti, il revenait meme pas en position le reste est satisfaisant une vue de dessous alors y'a une fuite de LDR (durite supérieur HS) mais apparement les caches culbu, les collecteurs d'échappements, .. tout fuit un peu donc maintenant comment faire pour choisir les bons ressorts et amortisseurs ? sachant que ceux là me donne 4cm de garde au sol, faudra que je passe à environ 8 - 10cm pour être un peu tranquille dimensions - ressort : 35cm (mesuré) (13,8") dimension d'origine : Diamètre Intérieur=4.09" Diamètre de Fil=.656" Hauteur Libre=17.05" Hauteur d'Empilage=10.5" - amortisseur : 31 - 42,5cm (12" - 16,7") je dois pas prendre les dimensions au bon endroit reference 32132 Longueur Comprimé : 8.625" Extended Length : 13.375" Travel : 4.750" merci

@jeremy et bibtouch : tu crois qu'il existe des containers plus grand que 40' ? parce dedans il va y avoir 1 pour jeremy, 1 moi, 1 le paternel (le pauvre, c'est le seul à pas avoir encore de V8), 1 au bib .... des pièces ... des moteurs ...

ok plymouth16, alors je vais devoir jouer du marteau pour "decoller"les écrous

tout à fait, ressort qui ont une sale tete, celui plus haut à un écartement normal car équipé d'une pièce en plastique pour le maintenir alors premier demontage oulalala faut tout defaire pour sortir ces ressorts et amortisseurs donc rotule supérieur ......... HS mais comment on defait le triangle supérieur ? obligé de sortir la direction ? autrement pas de trop mauvaise surprise pour une 77

oui c'est ce que je pense faire, mais je vais faire le stock de pièce, en meme temps que ma commande de suspension avant d'ailleurs comment vous faites pour vous y retrouver exemple : amortisseur avant chez summit, y'a 15 ref différentes ensuite si je voulais refaire mes trains avant, me faudrait "tous" les silents blocks, mais comment retrouver toutes ces refs ? c'est un sacré casse tete

Premières photos AV Gauche AV Droit moteur alors je suis partagé entre refaire les trains avant, en meme temps que je change les suspensions, mais j'ai tellement envie de rouler avec ... mais je veux bien vos avis sur le démontage, et les produits de décapage, traitement, peinture