Fanamc

Sur la photo que j`ai posté, on peut effectivement remarquer que la modif est très complexe, le but est de ne pas modifier la grandeur de la lunette AR en lui donnant une inclinaison. Résultat, toute la stucture est à modifier, et là le gars a la chance d`avoir sous la main un Ford 1950, ce qui veut un split winshield en verre plat

Voilà

Breaker points pour le tit kit

Salut Considères aussi un toit Carson, tu as un beau modèle de voiture pour ça

GMC a fait des V6 et des V12, mais pas dispo avant 1960

Salut Petite remarque, ne va pas foutre 110lbs d`air comprimé dans le système, parce que là tu vas vraiment avoir des bris............... 15 à 20lbs pas plus

Complêtement idiot de la part des producteurs, franchement avec les budgets qu`ils accordent pour ce genre de série, ils auraient pu se payer n`importe laquelle voiture, kitt ( ) à acheter un lot de kit-car futuriste à $15000 pièce, au moins le quétaine ne serait pas devenu ridicule............

Salut Terrible celui de Billy Gibbons http://www.hotrod.com/featuredvehicles/421...e/photo_09.html

Salut Pour ton pare-brise, apporte le véhicule chez un verrier, si c`est comme ici, il va le couper en place avant même que tu es défait quoi que ce soit, ils ont de petite scie circulaire à l`eau et à basse vitesse qui font des merveilles B) Pour le reste, c`est comme dit American machin (mais où t`as pèché un nom pareil ) et il faut aussi savoir que dans la tôle, tout ce reprend, donc pas de panique si ça foire en chemin

Il n`est pas question de fissure ici, c`est la vitre AR, elle est trempée. Si ca pète, c`est du sable qu`il va avoir B)

Ces jours-ci j`écoute les enrégistrements de Werner Mueller chez London Record

Salut Pohenegamook, célèbre pour son lac et son monstre du même nom, ainsi que le musé de l`automobile. Mais c`est loin d`être le trou de cul du Québec, c`est super beau là bas, Kuujuak est plus approprié à recevoir le titre, campé sur les rives de la mer du nord

T`as raison, je vais faire une mise à jour de ma mémoire interne B)

En accélaration, ça va jouer habituellement dans le 4.10 aux alentours Pour ce qui est du nombre de boulons, il est très préférable de n`avoir qu`un seul boulon plutôt que dix bouts courts......................... B)

Salut Félicitation, superbe ton boulot Faut oser pour réussir

Salut Je suis au nord de Québec dans un petit village aux pieds des laurentides Comme autres membres, il y a Oli

Mon garage fait 5 m de haut, j`ai déjà (il y a longtemps) mis une photo sur le forum où nous pouvions voir comme un tunnel pour se rendre à la porte, malheureusement je n`ai plus la photo mais les anciens doivent surement se souvenir

Salut Compte toi chanceux, ici il neige sans arrêt, je viens tout juste de prendre la photo

Je ne sais pas en quelle année. Quand j`avais mon Eagle, je m`étais procuré la procédure afin de changer la tête du 258 pour une de 4L, c`est une modif assez connu du monde du off-road car elle permet un gain de 35HP si ma mémoire est bonne, c`est dû aux valves et à l`angle des ports. Dans la procédure il explique la différence des grosseurs de bolts et les problêmes que celà créer. Si ça t`intéresse, je peux tenter de retrouver les infos et te les mettre en ligne

Salut Le bloc oui, mais pas les pistons, sur le 258 il y a des pistons à cuvette et il me semble que les autres n`en ont pas. Le bloc AMC recoit des bolts de tête de 1/2 de dia, tandis que chez Chrysler il est percé 7/16 ce qui oblige à sleever la tête et peut de bricoleur le fond ou même s`en apercoive

Salut Baron Si il est à carbu, ça signifi que soit le moteur est changé pour un 258 AMC ou encore que seulement le tête du moteur a été changé pour une tête de 258, (le bloc est le même) , si c`est le cas, ni touche pas, car la grosseur des boulons de tête n`est pas la même et tu cours le risque que la tête soit mal positionné

Salut J`habite la banlieu de la ville de Québec, soit à environ 2hr30 de chez Ilan En passant Ilan c`est 7 fois quelle entre la France

Salut J`ai trouvé une R8 Gord ce printemp dans la région de Montreal, elle est sous une toile et le gars (français) ne veut rien savoir de la vendre, même si elle pourrie là depuis plusieurs années apparemment. De toute façon, je viens d`acheter une Ford 1926 originale que je vais transformer en Rod, donc la gord va attendre encore

Il y a aussi eu les R4 R8 et R10, les SM et DS, en somme presque tout le parc automobile français. Il y a des gens qui les collectionne ces voitures, il y a peu de temps, il y avait une R8 Major 1965 à vendre dans ma région