jérémy

je les avais posé dans le garage philou,j'en ai récupéré 4 je les poserai demain pas d'antenne ni de radio dans celle là merci olds 60's j'ai eu la peur de ma vie en voyant le ldr couler par les filetage

hey philou les écrous je les ai laissé une semaine après qu'on se soit vu au garage!!!!!!!!!!!!donc tu peux pas m'en vouloir j'ai fait ce que j'avais promis ^^ je t'en ramènerai d'autres si tu veux,combien il t'en faut????j'ai une twingo qui part en cube la semaine prochaine pour mon moteur problème résolu,c'est bien les filetages qui courent jusqu'au circuit de refroidissement....putain j'ai eu trop peur

ouep c'est ce que j'ai pensé philou parce que j'ai regardé s'il y avait de la flotte au niveau des soupapes d'échappement avec une petite pige mais on dirait qu'il n'y a rien et que c'est juste passé dans les filetages ça reste bizarre quand mêmecette histoire

salut tout le monde bon j'ai fait mes niveaux sur mon 324 oldsmobile 55' et j'ai mis la quantité indiquée pour le liquide de refroidissement le problème c'est que les anciens proprios ont changé le radia et du coup je soupçonne qu'il soit beaucoup plus petit.....bref hier soir je démonte mes collecteurs et du liquide (beaucoup) est sorti par les filetages des vis.... j'ai du coup vidangé tout le bloc,il faut savoir que depuis que j'ai remis du liquide le moteur n'a pas tourné mes questions sont : d'où ça peut venir?????je pense que c'est passé par la manifold mais bon... et es-ce que je peux redémarrer le moteur comme ça ou alors je dois tout ouvrir et tout refaire??? merciiiiiiiiiiiiiiiii

merci j'avais pas vu ^^

salut!!!! je suis à la recherche de bonnes adresses pour trouver des pièces de olds (c'est ma première)....là en urgence il me faudrait un allumeur complet merci tout le monde a plus

hahaaaaa noooon je garde même si je galère,j'aime trop les 3 carbus ^^ je l'ai fait mais le pointeau était nickel....... du coup je suis obligé de supprimer un des 3 carbus pour démarrer le moteur sinon ça dégueule trop l'essence......pfouuuuuuu c'est pénible ces pannes,je bug autre chose,j'arrive pas à trouver un allumeur,même sur rockauto ils n'en n'ont pas,si quelqu'un a des adresses pour un ptetit rocket je suis prenneur,c'est mon premier oldsmobile donc je connais pas les bons sites merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

je peux résoudre ça comment????? je vais baisser un peu la hauteur de cuve déjà mais si le pointeau déconne y a une astuce?

la hauteur de cuve est réglée (a peu près,j'ai pas les références),par contre le petit pointeau j'ai pas vérifié s'il restait coincé ou pas......

salut tout le monde après avoir démonté entièrement les 3 carbus,je les ai passé au bac ultrason j'ai ensuite tout remonté avec joints neufs le soucis c'est que,au démarrage il y a le carbu le plus éloigné de la pompe qui se gave d'essence direct,ça gicle de partout,celui du milieu rien à dire et le plus proche de la pompe qui se gave un petit peu trop mais rien d'alarmant es-ce que quelqu'un a déjà eu ce genre de soucis??????? je pense que ça pourrai venir de la pompe qui débite trop d'essence mais pourquoi il n'y aurait qu'un carbu sur trois qui déconne?????????? merci pour votre aide

oui plaspiral c'est bien celle là,pleine de poussière ^^

salut la famille!!!!!!!!!!!!!!!!!! oui je sais ça fait quasiment 1 an que je n'ai pas posté sur DC : je vais essayer de rattraper un peu ce retard... je balance les photos de l'avancement de la torinoooooooo tout d'abord

pouaaaaaaa comment il déchire le graf derrière!!!!je sais pas qui l'a fait mais c'est un bon le gars :sifflement: pas mal la photo avec le nez de la charger

hahaaaaa t'es irrécupérable mec mets celle de charger 68 quand il a une tete bizarre stp

ho le bougre,il a balancé les photos du local!!!!on demande des droits d'auteurs sinon on te colle un procés aux fesses ricky en tout cas sacrée surprise hier matin en arrivant dans la zone et en voyant la rivi seule dans la rue.....heureusement le proprio n'était pas loin!!!!!

cool!!! mais vous avez eu la flème de changer les 8 bougies d'un seul coup ou quoi ou alors peut-être bib a oublié qu'il avait un V8 et il n'a commandé que 4 bougies???? :hauhau:

attends!!!!il peut pas barouder a palawaï et bricoler en même temps

peinture spéciale moteur achetée chez restom,24 € le pot de 500 ml et j'ai tout juste utilisé la moitié....tu peux la passer soit au pistolet soit au pinceau le résultat et exactement le même,tu gagneras juste du temps si tu pulvérise car au pinceau c'est assez long!!! surtout bien bien biiiiiien dégraisser et brosser ton moteur avant il y a plusieurs couleurs chez eux,tu peux prendre le diluant aussi mais moi je ne l'ai pas utilisé car j'ai tout fait au pinceau tu passes quand tu veux mec

oué plym c'est contagieux a cette période de l'année faut quand même que je me bouge les fesses pour finir la vieille maxi fin juin

je comprend pourquoi les restau de vieilles voitures sont si lonnnnnnnnnnnnnnnnnnnngues je savais que quelqu'un allait me faire la réflexion pour les chaussures

ouiiiii je sais j'ai dépassé les lignes pourtant j'avais bien caché (pas assez aparemment) un ptit coup de paille ou de papier pour virer l'excédant et il sera bling bling ce moulin avec les pastilles de dessablage j'espère qu'elles vont tenir en place les coquines

merci merci je poste le photos du moteur maintenant,ça c'était la semaine dernière j'ai "presque" tout peint et je commence le remontage j'attend mon valley pan car jme suis gourré dans la commande chez rockauto bref pas grave.....quand t'as pas de cerveau,t'as des euros

donc allé on se lance dans le dégraissage du moteur démontage de la pipe pour changement du valley pan et mise en peinture aussi yeurk là aussi tu le vois que c'est pas du neuf y a plus qu'à tout brosser a fond pour faire les choses bien,certains diront que le mieux c'est de tout sabler.......je ne déculasse pas donc pas possible le sablage par contre qu'es-ce que c'est long de brosser-dégraisser-rebrosser-redégraisser

waaaaaaaaaaa mais il est tout pourri bon ça va c'est juste les joints de cache culbu qui sont morts,les joints de culasses sont nickels bon faut tout démonter pour accéder a la distri (pompe a eau,damper,tout tout touuuuuuuuut) d'ailleur merci philou pour l'extracteur j'ai dû fabriquer des rallonges car impossible d'en trouver un assez costaud pour arracher le damper met avec des griffes assez petites pour passer derrière..... 40 ans de vie commune entre la distri et le moteur ça laisse des traces,surtout qu'a l'époque le pignon de l'arbre a came était recouvert de plastique type céleron et que ça se barre en petits morceaux dans le carter donc là ma distri était complètement h.s et vu que ce pignon est en alu ben si j'avais laissé ça en l'état je donnais pas longtemps pour que ça pète je pense aussi que mon problème de régime quand je roulais vient de là......distr détendue ======> allumage irrégulier

hey mais ça fait longtemps que j'ai pas posté sur ce topic dis donc!!!!! bon alors le chantier avance,doucement mais sûrement allé hop dehors le bourrin