C'est parfois la mince frontière qu'il y a entre la restauration et la reconstruction.
La traverse arrière est prête à être posé.
J'ai renforcé la zone de fixation par une plaque de 1.5 mm soudée par points ( l'ancienne traverse était enfoncée à cet endroit ( à cause de la rouille ou de sa faiblesse)
Je passe donc de 1 mm d'épaisseur à 3 mm.
Une couche de zinc pour favoriser la soudure et protéger de la corrosion.
La seconde cage me servira à assurer la fixation et à rajouter deux anneaux de levage amovible. Qui me serviront quand j'aurais besoin de soulever la caisse pour la reposer sur le châssis. Les écrous font 15 mm d'épaisseur et j'ai augmenté la surface d’appui.
Les cage sont en places, Il est facile de voir la différence. Je laisse les surplus de soudure pour gagner en rigidité.
La traverse est finie et elle est prête a être poser. 68 perçages pour 68 points de bouchonnage !!!
Je ne veux pas avoir le désagrément de voir la caisse s'écraser au sol, alors que la traverse est encore fixée au tourne broche
Vue intérieure.
Écarts de dimensions visible mais formes respectées.
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