Tom Joad

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Messages posté(e)s par Tom Joad

  1. Chevrolet Tahoe 2003

    dans Années '00

    Posté(e)

    Bien le bonjour !
    Bientôt deux ans, déjà !
    J'ai profité que le temps soit à la glandouille et un centre de CT ouvert pour y faire passer le gros.
    Voici le rapport du CT :

     

    scan_c11.jpg

     

    et les mesures :

     

    scan_c10.jpg

    J'ai commandé un nouveau bloc compteur chez Rockauto ce qui devrait solutionner le problème de la LED dessoudée il y a 17 ans.
    J'ai aussi commandé 4 sondes lambda que je changerai moi-même.

    Je règlerai l'anti brouillard à l'avant et je dois avoir un feu anti-brouillard AR quelque part que je monterai.

     

    Je vais prendre contact avec un garagiste près de chez moi qui s'y connait en américaine pour le train avant, et le frein à main.

    Y a plus qu'à !  😀
     

  2. Chevrolet TAHOE 5,3 VORTEC 299 cv - 2005

    dans Années '00

    Posté(e)

    Le 22/07/2019 à 11:19, HAGUYGOU a dit :

    Un boitier Ethanol "courant" coûtait entre 1000 et 1100 €. Dans l'installation de ce boitier, il était prévu une optimisation de la boite, désactivation de toutes les conneries non utile,...

    Si l'on prend une conso moyenne de 16 litres x 1,50 €/l = 24€/100 km.

    A l'éthanol : 22 litres x 0,60 €/l = 13,20 €/100 km, ce qui fait une économie de 10,80 €/100 km.

    Ce qui fait un amortissement de l'installation de moins de 13500 km. Cela reste, je trouve très intéressant. Et l'installation revient beaucoup moins cher qu'une installation GPL.

     

    J'y vois deux avantages : moins cher et aussi plus pratique car le GPL te prive au mieux de la roue de secours et au CT s'il y a trop de rouille sur le réservoir t'es bon à le changer.
    Sans compter tous ces parking GPL 'o Phobes qui en interdisent l'accès...

  4. Chevrolet TAHOE 5,3 VORTEC 299 cv - 2005

    dans Années '00

    Posté(e)

    il y a 5 minutes, HAGUYGOU a dit :

    D'accord, je ne pense pas racheter l'épave au vu de l'état. Il y a bien trop de travail en carrosserie. Il y a tout l'aile arrière à remplacer, déjà, c'est beaucoup de travail, bien trop compliqué pour moi... Et puis ma femme ne veut pas que je ramène l'épave à la maison... Je pense qu'elle n'a pas tort.

     

    Je comprend très bien! J'ai été le voir ce soir... La clé était sur le contact, j'ai eu envie de le mettre en route pour l'écouter une dernière fois... Mais il n'y a plus de liquide de refroidissement... On est tellement mordu de ces pachydermes qu'on souhaite retrouver un véhicule du même style en éventuellement plus récent!!! On ne se voit pas aujourd'hui rouler dans autre chose!!


    Je peux comprendre ta femme. Ça aurait pu très mal tourner avec ces arbres sur ta trajectoire. Avoir ce souvenir sous les yeux tout le temps.... :deprime:
    Le son du V8, même avec une ligne d'origine, c'est magique. Dans le Tahoe, j'ai remplacé l 'autoradio, mais c'est surtout pour le BlueTooth... car je préfère rouler au son du moteur que d'écouter de la musique. :megatop:

  7. Plaque d'immatriculation différente.

    dans Règlementation

    Posté(e)

    Le 27/07/2018 à 12:13, Zero a dit :

     

     

    Il y a énormément de cas où on ne peut pas mettre de plaque au format euro. Sur mon RAM, j'ai des plaques carrées format US parce que les plaques longues ne rentrent pas dans l'espace prévu pour à l'arrière (dégagement dans le pare-choc). Et c'est le cas sur pas mal d'autres américaines, récentes ou anciennes il me semble.

    Je sais, sur mon Tahoe, si tu mets une plaque européenne à l'arrière, tu peux plus descendre la roue de secours !
    (bon, dans mon cas c'est pas trop grave, j'en ai pas. 😅

     

    Il y a 5 heures, The Lion King a dit :

    90€ pour moi, intercepté sur la route (donc même pas à un contrôle banal). Si tu veux jouer joue, @Zero :D

    Ouch ! Avec la Cutlass ? Sur tes terres ?

  8. Chevrolet TAHOE 5,3 VORTEC 299 cv - 2005

    dans Années '00

    Posté(e)

    Il y a 17 heures, HAGUYGOU a dit :

    Dommage, ce sera pour une prochaine fois!;)

    Dès que ma Riviera roulera de nouveau, il faudra qu'on se fasse une sortie!:boom:

     

    Merci!:)

    C'est clair que l'on devient accro à ces gros bébé!!:wub:

     

    Ok, c'est bon à savoir.

     

    Je ne sais pas trop ce que j'ai vraiment... Je savais qu'il y avait une faiblesse au niveau de la boite du Tahoe en particulier en lisant ton post!

    C'est le spécialiste en américaine qui m'a fait la programmation au Bio-éthanol qui m'a dit que les Tahoe ont une boite renforcé à partir de 2005.

     

    Je ne pense que cela soit une modif pour l'esthétique car j'ai trouvé le cache plastique dans le coffre et il est cassé. Et dedans, j'ai un poste "moderne" Kenwood avec GPS et tout et tout... Et il a bien du mal à capter des radios, cela grésille très souvent dès que l'on quitte notre secteur!!

     

    Ce que je pense faire mais j'attends pour commander des pièces. J'ai tout d'abord commandé le Haynes pour connaitre les références des pièces d'origine (filtre à huile, filtre à essence, bougie,...). Et ensuite, je ferais une grosse commande des pièces d'usure.

     

    Je n'y avais pas prêté attention, comment fais tu pour décoder ces codes? A quoi cela correspond????

    Ou faut-il aller pour savoir à quoi, ils correspondent?

     

    Voici la photo des codes RPO de mon TAHOE :

    184351409_20180528_1915211.jpg.4996aefe58b2109c8bac6d85303a787f.jpg

     

    Pour les code RPO, tu cherches RPO decoder sur le net, il y a pleins de pages sur lesquelles tu peux décoder gratuitement tes codes.
    Note-les dans un fichier texte (genre word ou libreoffice) pour les avoir toujours sous la main. Très utile pour commander certaines pièces surtout sur Rockauto.

    Quelques uns tiré au hasard :

    G80 : AXLE POSITRACTION LIMITED SLIP (différentiel à glissement limité).

    M30 : TRANSMISSION AUTO 4 SPD HMD 4L60E ELECTRONIC (boite de vitesse 4L60E)

    JAN : PLT R PLANT CODE JANESVILLE WI USA  (construit à Janesville dans le WInsconsin. - As-tu un petit autocollant rond bleu blanc et rouge sur la tranche de la portière ?)

    etc...

     

    Pour ta boite de transfert, glisse-toi dessous et regarde sur l'arrière côté conducteur il y a une étiquette métallique ronde avec l'identification de la boite.


     

  9. Chevrolet TAHOE 5,3 VORTEC 299 cv - 2005

    dans Années '00

    Posté(e)

    J'avais zappé ce sujet.

     

    Bienvenu dans le monde des truck et félicitations pour ont beau bébé. Son seul défaut il crée une addiction incroyable !

    J'ai parcouru les 4 pages en diagonale.

    -> Tes amortisseurs sont des Arnott's. J'ai aussi remplacé les miens il y a quelques années par ceux-ci. J'en suis très satisfait.

    -> Les codes RPO. Dans la boite à gant, tu as une étiquette avec des codes RPO. TU peux faire une recherche sur le net et trouver à quoi ils correspondent et poster ici.

    -> Le renforcement de la boite de vitesse, je ne sais pas, le mien est de 2003. Mais ont-ils renforcé la boite de transfert ? As-tu une NP246 ?

    -> L'antenne. À quoi est relié ton autoradio actuellement ? C'est incroyable qu'ils aient viré l'antenne ! As-tu regardé qu'elle n'était pas dévissée et rangée à l'horizontale comme certain le fond pour améliorer l'esthétique ?

    -> Les filtres à huile : je les achètes par 5 ou 10. A raison d'une vidange tous les 5000 km je suis tranquille un moment.

     

    Bonne route !

     

     

  10. Chevrolet Tahoe 2003

    dans Années '00

    Posté(e)

    Pas de progrès, depuis février. Le délai des deux mois étant dépassé, tout comme la date du 21 mai je dois repasser un CT complet.

    Deux choses m'en empêche.

    Le témoin de Check Engine. Il me faut déjà un nouveau combiné d'instrument avec une diode bien soudée au bon endroit : 300 €.

    Vu que l'ancienne a été dessoudée, c'est qu'elle restait allumée en permanence, donc un Aller en dépanneuse chez Chatel : 275 €

    Travaux à prévoir pour que tout fonctionne : ? €

     

    Quand ça sera réglé, il faudra que je m'occupe des fuites d'huile. Il a tout lâché par terre dans le garage depuis son immobilisation.

    À l'avant donc soit différentiel soit direction assistée... et à l'arrière en sortie de boite de transfert (je crois ^^ ) .

     

    imag1614.jpg

     

    imag1613.jpg

     

     

    M'enfin, tout ça m'a permis de découvrir l'origine de la panne de la clim : une de ces durite en caoutchouc sertie s'est désertie....imag1617.jpg

     

    On distingue dans l'ombre le raccord.

    imag1610.jpg

     

     

    Prenons la vie du bon côté, tout ce qui est recouvert de graisse ne rouillera pas ! :D

  11. Oldsmobile Vista Cruiser 1972

    dans Années '70

    Posté(e)

    il y a 7 minutes, Harry a dit :

     

    Merci!

    Je n'aurais pas dis mieux :super:

    C'est pour fuir les clichés dont tu parles que je me suis éloigné définitivement de toutes les manifestations.

     

    C'est dommage. Les mustangs et autres corvette, je ne vais même plus les voir tant c'est d'un commun, par contre les SW, c'est toujours un bonheur.

  12. Plymouth Duster 1970

    dans Années '70

    Posté(e)

    Le 02/03/2018 à 21:10, saintseya a dit :

    Je me lasse pas de la regarder et d'aller la voir dans le garage.

     

    :D Je connais le sentiment. On en rêve pendant si longtemps que lorsqu'elle est là, on n'arrive pas à y croire !
    Félicitations !

  15. Chevrolet Tahoe 2003

    dans Années '00

    Posté(e) · Modifié par Tom Joad
    correction orthographe et faute de frappe.

    Le 18/10/2017 à 07:31, Gilles a dit :

    ton problème, ce serait pas le boîtier de contact tout simplement?

     

    Qu'appelles-tu boitier de contact ? Là où j'introduit la clé ?
    Quoiqu'il en soit,  tout fonctionne parfaitement désormais. il me reste à brancher la caméra de recul et le boitier de commande au volant, mais ça c'est une autre histoire...

     

    En décembre j'ai passé le CT. Et 3 m.rdes m'ont empêché de repartir tranquillou pour deux ans avant le prochain racket.

    Klaxon HS : réparé aujourd'hui.

    Plaque d'immatriculation branlante : réparé aujourd'hui.

     

    Reste le 3e. Désormais, le témoin "check engine" doit s'allumer au contact. Passé au moins 3 CT sans ce témoin et ça ne posait pas de problème. Mais puisqu'on nous dit que c'est pour notre "bien", hein ?

     

    J'ai donc remonté dans l'appartement le combiné d'instrument et là, surprise, la LED a disparu !

    Elle proprement été dessoudée ! Et c'est du CMOS donc pas à portée de n'importe qui.

    Il faut que je trouve les caractéristiques de ces LED afin que j'en ressoude une au risque qu'elle reste constamment allumée...

     


     

  16. Chevrolet Tahoe 2003

    dans Années '00

    Posté(e)

    Pour l'autoradio, c'est ok à 90%. La GMOS est bien défaillante sur le courant après contact. J'ai tiré un fil depuis la boite à fusible et ça fonctionne nickel. Trois jour que je roule avec et la batterie tient le coup (à raison de 31km par trajet, je la recharge deux fois par jour aussi. ;) ). Il s'éteint à la coupure du contact et reprendre au redémarrage. Les date et heure, ainsi que les stations sont bien mémorisées.

    Même le Bluetooth fonctionne.

    Reste à retrouver où j'ai jeté le boitier pour garder les commandes au volant et il sera complet. :)

     

  17. Restauration F 150

    dans Pick-Ups

    Posté(e)

    Le 29/09/2017 à 01:05, gégétoy a dit :

    Thanck 

    Je vais retombée la boite de transfert cette hiver pour trouver ma satané fuite que je n'arrive pas a voir dessus ! :deprime:

    Fuite qui se produit seulement a vitesse élevé,  

    Donc forcément aux dessus du niveaux, sûrement par un joint quelconque par projections :blink:

     

     

    Ça me rappelle les symptômes de la mienne.... mais la mienne était mal conçue d'origine.
    Est-ce que ta BT est connu pour avoir des problèmes ?

  19. Chevrolet Tahoe 2003

    dans Années '00

    Posté(e) · Modifié par Tom Joad
    rajout texte.

    Hier je me suis remis à l'autoradio. Il me vide la batterie en quelques jours en hiver et en une semaine en été, ce n'est pas normal.

    J'avais du tirer un câble depuis la batterie, ça aussi ce n'était pas normal.

     

    L'envie (le masochisme ?  ;) ) de garder les diverses alarmes (phares, porte, ceinture...) et l'existence d'un ampli Bose m'ont "obligé" à acheter un boitier de chez Axxess, le fameux GMOS-04 et à côté le ASWC-1 qui sert à garder les commandes au volant.

     

    Déjà, truc bizarre, chez Axxess, le 12v permanent, ce n'est pas du rouge comme partout ailleurs, mais du jaune. Le rouge chez eux c'est pour le ignition 12v, le plus après contact quoi.

    Et si j'ai bien du 12v en sortie de GMOS je n'ai que 4 volts en sortie des deux fils rouges combinés qui doivent me donner le 12v après contact.

     

    Boitier pourri donc. Et j'avais résolu ce problème en tirant un fil depuis la batterie pour l'alimenter. Et depuis, si je ne retire pas le fusible de ce fil, ma batterie se vide très rapidement.

    Ce n'est sans doute pas l'autoradio le responsable car la mémoire ne tire pas tant de jus que ça. Il y a donc un autre problème à régler plus tard.

     

    Présentement, j'ai deux solutions, soit tirer un câble propre et de manière réversible depuis une source après contact, soit acheter une nouveau boitier en espérant qu'il fonctionne correctement.

     

    ça avance.

     

    Faudra quand même je le laisse chez un électricien auto. L'avertisseur sonore a encore lâché et cette fuite de courant doivent être liés.

  22. Chevrolet Tahoe 2003

    dans Années '00

    Posté(e) · Modifié par Tom Joad

    Le 28/05/2017 à 21:15, Tom Joad a dit :

     

    En cherchant un peu j'ai trouvé le site d'ACdelco qui permet une recherche par VIN.

    Il me propose la pompe référence MU1615, à 140€ chez Rockauto. :)

     

    Mardi soir, j'ai changer le filtre à essence, mais ça ne fonctionne toujours pas. J'ai éliminé une possibilité supplémentaire.

     

     

    Sur Parts Direct, toujours d'après min VIN, ma pompe est réf.15205627. Rockauto me donne la version ACDelco  MU1321, pour le code K53.

    Effectivement un rapide coup d'œil dans le garage confirme j'ai le code K53. Pas de bol, c'est la pompe la plus cher sur Rockauto : 225 €. :D

     

    Je serai curieux de savoir ce qu'est ce "Robust Fuel system Sender"... Apaprement cela signifie qu'il est prévu pour le E85....

    Sur Acdelco c'est bien la Mu1321 aussi. Je ne sais pas ce que j'ai fait la dernière fois... Il faut toujours avoir la liste des codes RPO de sont engin avec soi.

    M'enfin, je démonterai la pompe pour m'assurer de commander la bonne.

     

    Édition : Maintenant il existerait une pompe AcDelco référence MXMG9302 qui remplacerait toutes les autres pompes quelques soietn lerus références.... PLus je cherche, moins je suis sûr de moi. :megatop: