Cuby

Déja je tiens à remercier Christian qui a répondu à ma question en MP. Je pense que je vais intervenir moi même sur cette boite malgré que j'appréhende un peu. De toutes facons je vais m'équiper en documentation avant de commencer quoi que ce soit (il parait q'un homme averti en vaut deux). A moins que je sois vraiment dans le caca, dans ce cas je te ferais travailler sur ma boite, mais je voudrais me débrouiller dans un 1er temps (en essayant de t'embeter le moins possible) Il y a le facteur budget qui m'oblige aussi, je dois reconnaitre (surtout après tous les frais que j'ai déjà sur cette Buick). Si Eagle, Je pense que justement Tof voudrait un eclaicissement pour savoir si ce qui est arrivé est normal sur ce genre de boite. Et par ailleurs qu'est ce qui s'est passé ladedans quand le passage en MAR s'est produit, et la casse occasionnée. Deja je pense que l'embrayage de MAR est completement flambé (pour preuve ca patine en MAR), ensuite si il y a une sangle pour stoper la rotation lors du passage du rapport, elle doit etre aussi completement fusillée. Sans compter que je ne serai pas étonné si autre chose est baisé vu le coup qu'elle a pris dans les chicos ! C'est moi qui l'ai fait, tout seul comme un grand, n'importe comment, à moi de me demerder pour réparer mes conneries... Merci de votre intéret en tout cas.

Un bon tuto serait effectivement bien pratique pour ce genre de chantier. J'ai cherché un peu partout sur internet, j'ai pas vraiment trouvé quelque chose de carré. Il y a beaucoup de photos de réfection mais c'est pris à la volé. J'ai pas vu de reportage avec photos détaillées et avec des gens qui savent vraiment de quoi ils parlent. Les vrais pro de la BVA, il y a en mais ils gardent leurs secrets bien au chaud ! (et ils ont raison) Je vais encore utiliser la méthode du "faite le vous même", mais là c'est vraiment du matériel inconnu pour moi. Comme je dis toujours, "matériel inconnu, touche à ton cul" mais je dis aussi, "faites ce que je dis, pas ce que je fais".....

Ah ok, c'est 2 demi chassis sur ces engins !? Je croyais qu'il y avait un chassis complet un peu comme sur ma Buick... Ca sent le véhicule bricolé ca c'est sur, mais à quoi s'attendre quand on achète une bagnole de 1980 à 40 000 balles ? Pour moi il n'y a rien de dramatique, par contre le travail de tolerie effectué dessus est à chier. J'arrive pas à comprendre comment on peut faire de la tolerie sans avoir gratté, traité et protégé autour de la grèfe... A reprendre plus sérieusement, effectivement. Bon courage.

Ah voila, impeccable. Merci bien ! Si il existe d'autres doc intéressantes, je suis preneur. Merci à vous.

A tout hasard, savez vous où est ce que je pourrais trouver une documentation détaillée sur ces boites de vitesses ? (TH350) Si ca me gonfle, il y a des chances que je tombe la transmission prochainement, et comme je suis un curieux il y a aussi des chances que l'envi de l'ouvrir soit trop forte. Par contre j'aimerai m'armer un peu avant de toucher ce mécanisme encore méconnu pour moi. Une bonne documentation me parait indispensable. Si vous connaissez un site qui propose ce type de documentation en vente, je suis intéressé. Merci à vous.

Bah écoutez, je ne vous invite pas a essayer sur vos véhicules mais je peux dire que c'est un frein puissant... La marche ar est belle et bien passée en roulant et je confirme que la convertisseur n'a rien changer à la donne. Quand une transmission tourne dans un sens à 90 km/h et que d'un coup on lui demande de changer de sens de rotation, croit moi ca ne lui plait pas et ca fait drôle. Alors est ce que c'est normalement impossible ou pas ? Ca, j'en sais rien ! Est ce que ma BV avait déjà un problème? J'en sais rien non plus. N’empêche que là, j'ai plus de marche ar et ça c'est sûr. En fait quand je parle de cloche il faudrait dire plutot tambour (comme les embrayage de bécanes quoi) dans ce genre là: Maintenant je ne sais pas si c'est réellement fait comme ca dans une TH350... Je ne connais pas du tout.

Ouai je sais, je viens de refaire le 350, les pièces sont pas évidentes à trouver. C'est pas un Chevy c'est clair. Je ne me fais pas trop de souci pour le pont, même si c'est sur qu'il a pris un violent coup dans le nez mais je pense que ça peut encaisser bien plus que ça. Je m’inquiète surtout pour la BV puisse que je suis complétement novice en boite auto, je ne suis jamais intervenu sur ce genre de boite et je sais qu'il y a du monde là dedans. Rien qu'en voyant les éclatés ça calme les ardeurs comme on dit... En fait je me demandais si ça valait vraiment le coup de l'ouvrir vu ce qu'elle a pris dans la tronche (dégâts collatéraux), j'ai peur de trouver des morceaux, la cloche d'embrayage de marche arrière déjà, sans parler du frein à bande (si il y a en a un). Vu que je ne sais pas trop comment c'est foutu et ne connaissant pas du tout la qualité des pièces internes, je me demande bien dans quel état ça va être et j'ai bien peur d'avoir tout flingué. Si un pro de la boite auto peut me donner son avis, ses impressions avant de commencer à bidouiller ça, ca m'arrangerai. Merci en tout cas.

Bonjour, je m'adresse aux professionnels des la boite automatique. Voilà, je désire me faire laver de mes péchés, enfin de mon péché, putain de merde, j'ai fait LA connerie ! Voila ma Buick Century à fait ses 1ers tours de roues ce week end après des longs mois (années même) d'immobilisation pour cause de moteur HS. J'ai terminé de remonter tout ca la dedans et de rhabiller madame de tout son bloc av. C'est parti ça roule et là c'est la drame... Je la lance en voulant passer 1er, 2eme et D en manuel pour vérifier que tout passe correctement (j'avais un vilain doute) et comme un gros andouille que je suis, je passe 1ere puis 2nd et au lieu de passer en D je pousse la dessus comme un imbécile je saute direct D et N pour arriver en R (à 90 à l'heure quand même). Bah forcement il s'est passé un truc... Blocage de roues instantané (fumer les pneus) et calage moteur. J'ai pigé ma connerie 1/4 de seconde après le blocage. Persuadé d'avoir fusillé et même explosé la boite je descends de la bagnole pour admirer la dextron répandue sur route (campagne) mais rien ! Carter même pas fêlé à priori. Un pote derrière moi qui me suivant en Clio a eu plus peur que moi quand le cul est parti en couille. Bref, je remonte dans mon engin, repasse en park, démarre au quart, passe en D, la secousse de passage se produit (putain elle marche encore) et repart. Les 3 vitesses ont bien passé pour rentrer au garage, j'étais pas tranquille je vous assure. Je la rentre en marche ar et évidement ça patine à mort et je lutte pour remonter les rampes pour accéder à la grange. J'en conclu que j'ai tout bonnement fumer et peut être même explosé l'embrayage de marche AR, c'est certain et pas étonnant... Ma question (enfin la voila): Pensez vous qu'il vaille la peine de l'ouvrir pour tenter une remise en état ? Qu'ai-je pu niquer réellement d'autre ? Le convertisseur a surement "manger sa mère" comme on dit. Qu'en pensez vous? Est ce normal de ne pas avoir d'interdiction de marche arrière en roulage ? Voila, je sais que je suis un âne, je sais pas pourquoi je suis monter si haut pour arriver en R. Je ne rajouterai pas que je suis du métier.... Merci d'avance. J'en ai mare d'être con...

Rah putain, faire bien pour tout redémonter ! Pff quelle merde, c'est le genre de truc qui me décourage à mort ca. Ca m'est déjà arrivé aussi (sur une moderne, rien à voir) Dépose-pose du moteur 3 fois pour un turbo qui pissait l'huile... J'ai cru que j'allais péter un plomb ce jour là et m'acheter une mobylette.... Aller bon courage !

ok je vais surveiller ca. Ca à l'air chaud quand même. J'ai pas l'impression que ca court les rues ce genre de pièces. A se demander si faudrait pas repartir sur un Chevrolet... Même pour une réfection complète, chez les revendeurs courants ya que dalle pour ces moteurs. C'est la mé-mé c'est la mé-merde...

Okay, merci bien. Bon je lâche l'affaire... C'est truc comme ca qu'il m'aurait fallu: Mais c'est hors budget, c'est 2 fois et 1/2 plus cher que pour un Chevy. Tant pis, merci votre réponse en tout cas. Je vais devoir bidouiller mon carbu d'origine tout pourri pour que ca fonctionne et conserver mon collecteur 50kg...

Salut à tous, j'en profite pour vous présenter mes meilleurs voeux pour 2011. Ma question: existe t il des pièces perfo pour les moteur Buick 350ci paru de 68 à 75 ? J'ai l'impression qu'il n'existe pas grand chose pour ces moteurs (Summit propose très peu de pièces et les sites constructeurs de pièces également) Pourtant je vois pas mal de vidéos de Skylark et autre Buick équipés de collecteur alu avec carbu Edel ou Holley. Vous avez des infos la dessus ? Merci d'avance.

C'est complexe chef ? Je n'ai jamais ouvert de boite auto, je connais que celles à trains épicycloïdales de ce que je me rappelle de l'école (yen a d'autres ?) Il y a possibilité de visionner quelque part une réfection en détail ? Ca m'intéresse même si je pense pas ouvrir la BV de ma Buick mais j'aimerai bien voir comment c'est foutu la dedans. Merci.

Dites donc, ya de la belles caisses dans vot' clan ! Pour ta boite, c'est une remise en état de A à Z qu'il t'a fait le "monsieur" ?

Excellent ! Regardez la taille de cette p'tite main sur le volant... Hé petite ! Monte pas à la place de papa ! Blague à part, belle caisse, en espérant que July puisse avoir la sienne un de ces 4 (malgré ces ptites mains ) A+

Une deuxième chose, ca ne concerne pas l'assurance mais faut y penser: Quand on utilise un véhicule qui n'est pas à soit on fait GAFFE ! Pas seulement à la voiture mais aussi aux radars... Pensez au proprio, même si bien souvent ca se règle vite et c'est celui qui était au volant qui reconnait et paye la prune. C'est le minimum me direz vous quand on utilise un véhicule qui n'est pas à soit mais c'est quand même source d'embrouilles. C'est du vécu aussi ca... Le prêt d'un véhicule n'est pas interdit, faut juste être sur à qui on le prête mais ca, ca a été dit plus haut.

Pas besoin d'être propriétaire du véhicule pour rouler assuré à son nom. L'important c'est que la bagnole soit assurée. La "magouille" (si je puis dire) c'est d'assurer le véhicule sur le contrat de quelqu'un qui a beaucoup de bonus, ensuite de mettre un conducteur secondaire qui va utiliser le véhicule plus régulièrement pour permettre de payer moins d'assurance. Il ne faut pas oublier que le conducteur secondaire est un conducteur occasionnel. Il faut également voir si l'assurance accepte de mettre un jeune conducteur en conducteur secondaire (quelque fois ca bloque suivant les assurances) Voila, donc pas de problème, c'est certains (rien n'empêche d'assurer un véhicule de prêt donc sans en être le proprio). Par contre rouler régulièrement en tant que conducteur secondaire c'est plus problématique en cas d'accident même si l'utilisation régulière (normalement occasionnelle) reste à prouver. Je l'ai fait des années lorsque mon malus a explosé... je savais que c'était pas bien mais au moins j'avais une assurance. Pour avoir eu des pas mal de problèmes d'assurances (suite à des crashs) je commence à savoir comment ca marche, entre négoce et constats, j'ai pigé des choses. Et croyez moi, là aussi on se fait bien entuber... A+

T'inquiètes, si tu savais ce qu'un moulin peut avaler... ...c'est pas une boulette de pâte à joint qui va le gêner. Quand j'étais à l'école, on en a fait des conneries et je peux te dire qu'un moteur ca bouffe de tout et c'est pas difficile ! C'est complètement con mais c'est des trip de gamins, de ptits cons plutôt. Bout de chiffon, mégots de clopes, sable, rondelles etc... C'est même dangereux pour le gars qu'est en direction de l'échappement ! Bon bien entendu ca n'arrange rien, faut pas le faire hein ! Tout ca pour dire que c'est pas un ptit morceau pâte à joint qui va abimer ton moteur. Bonne continuation et bon rétablissement.

J'ai vraiment l'impression que cette caisse est identique à ma Century '74... Le pire c'est la Cutlass de Starsky qui resemble à ma caisse comme 2 gouttes d'eau (c'est un coupé comme ma Buick) Je suis persuadé qu'une Grand Lemans coupé est un clone de la Century et Cutlass Saloon... Belle caisse malgré que les jantes blanches choquent un peu à mon gout (ca reste une histoire de gout).

Bien joué pour l'évac, mais tu as pensé à une mise à l'air Tof ?

Fake ! Si ca vous arrive, vous croyez que vous garderiez tranquille la main sur la caméra qui filme bien la scène ? Mon 1er réflex ca aurait été de tout lâcher, pas vous ?.... Ceci dit c'est rigolo !

Ouaip belle caisse chef ! Pour le coup de la cintreuse, j'ai deja eu le même problème, même avec du sable. J'ai fini par chauffer pour l'aider un peu et ca a été mais j'avais pas des gros cintres à faire. Pour cintrer correctement il faut du tube causto. Le tube d'échappement s'écrase comme de la merde. Aller bon courage pour le suite, le reste n'est rien par rapport à tous ce que tu t'ai cogné. Je suis en train d'aider un pote à retaper sa R8, franchement la carrosserie j'en ai plein de cul. Ya gros de taf: plancher de coffre, plancher av, baie pare brise, lunette ar, pieds av et passages de roues ar. Bon la ca sent la fin mais au final on en avait pas la moitié de ce que tu as déjà fait. Tous ca pour dire qu'au bout de 2 restaus j'ai deja quelques bouteilles de gaz à mon actif et frenchement j'aurai lâché l'affaire avec ta base. Sacré courage que tu as eu... Tchuss

Merci pour le lien. C'est plus cher que pour un 350 Chevrolet mais ca reste raisonnable. Le forum a t-il déjà commandé sur ce site ? Commande groupée possible ? Merci d'avance.

Bonjour à tous, je vais devoir ouvrir le moteur de ma Buick 73 (Century Luxus) cause claquement. Le problème c'est que je n'arrive pas du tout à trouver un détaillant (même US) pouvant proposer un kit de remise en état moteur (joints, segments, coussinets etc..) Il s'agit d'un 350ci Buick absolument d'origine. Pourriez vous me briffer sur un vendeur afin de pouvoir remettre mon moulin en état. Sur Summit j'ai vu beaucoup de Chevy et Ford pour les kit V8, rien pour Buick. Merci d'avance.