mecanovi

ce n'est pas un starter manuel mais automatique puisqu'on voit la tringle qui va au rechauffeur qui se trouve sur le collecteur c'est un carbu qui a été magouillé

je viens de deposer le filtre a air ce matin le volet de starter etait donc bien fermé donc de ce coté c'est bon de l'autre coté une tringle est apparemment hs et c'est relié au niveau de la cuve on peut voir aussi que la plaque qui est au dessus ne tiens que par une vis et non comme prévu (pas etanche) Bref le carbu est bien pourrit et j'aimerais le changer mais je ne ttrouve pas le type et je me demande si je ne vais pas etre embeté pour raccorder tous le systeme de la boite auto qui est une 3 vitesses. http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1125640 d'autres photos merci pour votre aide

merci phil ça parait compliqué il faut deja que je regarde le volet a froid Combien doit consommer ce type de moteur ? L'ancien proprio ma parlé de 25 litres en ville et 20 litre a 80/90 sur route Je ne sais pas que type de carbu j'ai sur la bete et j'ai regarder sur rockauto , j'ai trouvé des kit de réparation

merci pour ta réponse phil demain je vais essayer de faire ta methode si jamais le starter est mal reglé comment faire pour le reglage ?

apparemment le ralenti quand je remets sur P redescend progressivement mais au bout d'un certains temps sinon pour le probleme de desamorcage que me conseille tu de reparer le carbu ou de rajouter une pompe electrique que je commande uniquement a froid. j'ai essayer de démarrer mais avant j'ai pompé 3 à 4 fois avant de démarrer mais rien a faire ( sans la clé dans le contact ?) Obliger de faire tourner le démarreur et de pomper comme un fou à toute vitesse sur l'accélérateur comme si le circuit du carburant se désamorcer . Après le moteur a démarré avec des ratés . Les vitesses passent sans accoup Je me suis arreté , remis sur P et le ralenti c'est mis a augmenter a 1300tr-mn et quand je repasse sur R ou D , ça donne un accoup ce qui est normal puisque le ralenti est trop haut. Apres je coupe le moteur et redemarre apres , il part du premier coup Merci pour votre aide

Quand je passe sur D elle fait aucun bon en avant . Il faut que je regarde le volet. On m'a aussi parle de manip a faire a froid avant le demarrage. Pompe 3 fois sur la pedale d'accelerateur avant de demarrer .

Merci, pour ta reponse rapide Je vais donc rajouter une pompe a essence électrique . Pour le compte tour j'utilise celui qui est mon sur le tableau de bords. C' est un électronique . Quand je le demarre il a le ralenti d'apres le compte tour a 900 tours. Apres je roule et si je m'arrete en remettant sur P le moteur tourne a 1600 tr/mn et ne redescend pas .

Sur mon v8 318ci de 81 , j'ai un probleme de demarrage a froid Je suis obligé de pomper comme un fou sur l'accélérateur pour le demarrer ou de mettre de l'essence directement dans le carbu. Au ralenti le moteur tourne a 900 tours , quand j'engage une vitesse et que je remets au N ou P , le moteur tourne a 1400 tours merci d'avance pour votre aide

merci pour ta réponse phil mais ça ne regle pas mon probleme je ne sais pas comment faire

J('ai trouver dans la doc technique les etiquettes d'antivol mais rien qui parle de frappe a froid Theft deterrent labels Federal law requires the labeling of certain parts with the vehicle identification number the parts that require the theft deterrent label are : -front and the rear bumper -hoods -deck lids -doors -front fenders -quarter panel The purpose of the label is to reduce the cases of motor vehicle thefts by helping in the tracing and recovery of parts from stolen vehicles. The label will permanently affixed to an interior surface of the part and will contain the complet VIN. The label on replacement parts will contain the letter R , the manufacturer's logo , and the symbol DOT.

merci mais ou ou comment trouver ces numero ?

salut Avec le rajout de contre-visite dans le ct , on se retrouve avec une contrevisite si la frappe à froid sur le châssis est absente ou illisible http://www.dekra-norisko.fr/tout-controle/...s-controle.aspx comment faire car sur ma buick elle est illisible ? y'aurait-il un autre endroit ou on retrouve la frappe à froid sur ma buick park avenue de 92 ? merci pour votre réponse

La couleur du clignotant n'est pas modifiée car elle est conforme à l'origine du véhicule qui est US ni plus ni moins avec clignotant rouge

je passe le controle technique dans 18 mois d'ici la j'aurais bien trouvé un ct qui accepte les feux US

législation sur les plaques http://www.starplaq.com/homologuation_voiture.htm

je roule toujours avec la plaques US sur 2 ligne à l'avant et aucun soucis

http://plaqueimmat.fr/plaques-US-305x152mm-plexi.html elles sont homologué et font la taille des plaques US

bon tous est branché cligno aux extremité , feux stop et veilleuse sur les 2 ampoules bi-filament du milieu et feux de recul au coté plaques ça rend super beau !!! avant (bandeau europeen) apres (bandeau US)

J'ai reçu ce matin mon bandeau US (colis de 1m50) de chronopost et je l'ai monté cet apres-midi il me reste a faire le cablage electrique le coté droit est deja fait j'ai reçu aussi une paire de rétro US et le moteur de fermeture de la malle arrière (origine GM) http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...RK%3AMEWNX%3AIT

http://www.cr8apl8.com/index.html

oui pour 92 dollars depeche toi ça diminue http://cgi.ebay.com/ebaymotors/91-96-BUICK...sQ5fAccessories http://cgi.ebay.com/ebaymotors/91-96-BUICK...sQ5fAccessories oui a partir du moment ou tu as la plaques française , il peuvent rien te dire c'est de la déco http://cgi.ebay.com/ebaymotors/91-96-BUICK...sQ5fAccessories http://cgi.ebay.com/ebaymotors/91-96-BUICK...sQ5fAccessories

je devrais recevoir cette semaine le bandeau US commandé sur ebay us pour 160 euros avec frais de port si ça interesse d'autres personne je peux vous donner le lien du vendeur

J'ai aussi enlever les ampoules de veilleuse dans mes phares pour faire comme aux states

J'ai acheté luste les clignotant blanc , les sockets (bi-filament pour cligno et veilleuse (25w/8w) et simple pour veilleuse sans culot 5w) , et les 2 ampoules bi-filament couleur orange (uniquement dispo aux US ) et 2 ampoule orange sans culot (5w) les cligno europeens sont de couleur orange et y a qu'un trou pour le socket des cligno

photos avant apres avec feux US