mecanovi

ça continue un jour ça le fait pendant quelques minutes et apres plus rien un autre jour ça le fait et ça ne s'arrete plus au point que meme comtact coupé l'aiguille ne redescend plus j'ai remis la valise et rien , vitesse bonne j'ai appelé un garage buick et il n'a jamais eu ce genre de probleme c'est soit ça marche , soit ça ne marche pas je m'oriente de plus en plus vers un probleme de compteur il faut que je m'en trouve 1 si vous avez une idée , je suis preneur

dépose du compteur ce matin nettoyage des connectiques au nettoyant contact essai et ça continue y a un truc que je pige pas Quand je mets le régulateur l'aiguillle se stabilise mais des que j'appuie sur la pédale de frein ou que j'accelere hop ça recommence

c'est à dire , moi pas comprendre j'ai regardé sur le schéma electrique et sur la prise du compteur en B2 on trouve "Ignition Power input to speedomoter and odometer" bref alimentation compteur venant du fusible 8 du relais center et en B3 la masse de toutes les jauges je pense qu'il y a un passage entre le B2 et B3 par un faux contact ce qui me creer ce probleme mais pourquoi à chaud ?????

L'aiguille du compteur continue a vasciller a chaud entre 0 et 220 km/h se bloque à fond et quand je coupe le contact , il reste a fond et ne redescend plus Je roule à une certaine vitesse il vascille , j'enclenche le régulateur et hop il se stabilise , je raccelere ou je freine et hop ça revascille Moteur eteind il continue a vasciller je pense serieusement à deposer mon compteur pour voir s'il y a pas du vert de gris dans une prise j'ai branché la valise et la vitesse est bonne meme quand le compteur est a 200km/h donc c'est pas le capteur

Ce matin reception de mes 2 cylindre de roue venant de rockauto et remplacement ce matin Passage au ct cet apres-midi et le verdict est : Ras , controle technique ok déséquilibre au départ 46% apres remplacement 19% feux toujours trop haut

J'ai changé la soupape PCV par précaution et j'ai trouvé mon soucis de ralenti une durite de depression qui fuyait au niveau du solenoide de boite Je remarquais que la boite tapé un peu quand on passsait les rapport de P à R ou D et le passage de vitesse se sentais un peu J'ai remplacé cette durite et depuis le ralenti est stable et les vitesses ne se sentent plus . Ce n'etait pas l'ethanol qui posait probleme , je m'en doutais Demain je repasse à 100%

Avec la doc technique , c'est faisable !

c'est bizard sur toutes les autres ricaine je suis à 80 % et aucun probleme de ralentit peut-etre voir l'etat du filtre à essence , la sonde lambda meme la PCV valve car d'apres la doc technique ça peut provoquer ce genre de symptomes s'il est fuit ou qu'elle est bouché d'ailleur il me semble qu'il le faisait aussi avec le SP95 , a voir ?

merci pour ta réponse ce qui est bizard c'est des que je le demarre il vassille au ralentit et apres quand je roule plus de soucis au ralentit mais si je le laisse tourner au ralenti sans accelerer derrière, c'est une cata

tableau de correspondance UTAC Description d'un pneu équivalence dimensionnelle

oui ça débouche et ça lubrifie

essaye avec du produit bardahl traitement des poussoir hydraulique

Ce matin , depose du tambour ARD pour voir et un rattrapage apparemment etait grippé Les machoires sont propres pas grasse , pas usées bref RAS Rien vu au niveau des cylindre de roues nettoyage , degrippage et reglage des machoires. Je suis allé au CT et ça freine toujours pas à l'ARD Je pense au Cylindre de roue qui doit suinter legerement et qui empeche d'avoir un freinage efficace du à de l'air dans le circuit j'ai passé commande chez rockauto pour 2 cylindre de roues , kit ressort et une soupape PCV total de 70 euros TTC (douane , frais de port ) Controle aussi du réglage des feux Avant et toujours trop haut malgres le réglage au plus bas Apres reflexion , j'ai finit pas trouvé le pourquoi de ce reglage trop haut et en fait c'est du à ma taille de pneu qui n'est pas la meme que d'origine (origine 215/60 R16 alors quej'ai du 215/65 R16) donc forcement les pneu monte l'auto plus haut

c'est un exemple pour te montrer le type de valise diag va sur ebay us et tape mt2500 , tu trouveras des vendeurs qui expedie en France

J'utilise un appareil américain qui lit à partir de 87 jusqu'a 2009 mt2500

J'ai peut-etre trouvé mon probleme la valve PCV qui deconnerais je vais en commander une et la changer

remplacement des 2 flexibles et purge ce matin il me reste les freins arrières a ouvrir

j'ai rajouté des socket que j'avais de coté pour mettre dans les corner lamp et je me suis repiqué sur les veilleuse

oui il s'installe sans probleme à la place de l'autre j'espère que tu n'auras pas la trace comme moi de l'ancien insigne car je me retrouve avec 2 points de rouilles

photo de nuit des veilleuse avant et des corner lamp photo de mon nouvel ornement de capot

J'ai reçu ma télécommande de ma buick aujourd'hui et j'ai réalisé le parametrage indiqué dans le site et tous fonctionne RAS

merci chez webdeal auto il marque "Type d'amortisseur Pression de gaz " est-ce que c'est bon ? ça gonfle quand meme avec la pression d'air ?

il serait peut-etre bien de mettre une valise diag dessus afin de trouver pourquoi ton voyant check engine s'est allumé

merci je n'y avais pas pensé sinon j'ai reçu mes flexible hydraulique de frein avant et mes 6 bougies ce matin commandé chez rockauto mercredi pour 53euros TTC (douanes, expedition compris) partie mercredi et reçu ce matin j'ai du boulot pour ce week-end

aux US ou en france peu importe je pense que c'est moins chere aux usa