Umungus

Avec mon Grand Cherokee de loc j'ai fait entre 17 et 20 litres au 100 kms. Mais en Allemagne, avec les portions d'autoroutes sans limitation, j'ai pas fait que du 130... Sinon, j'en garde un très bon souvenir!

Merci les gars, elle plait à tous ceux qui l'ont vu (hormis mon beauf et mon chef... normal! ) et j'en suis dingue! Cela fait maintenant une bonne semaine que j'ai envoyé mon dossier FFVE et je me pose des questions pour le prochain CT... Peut-on aller dans n'importe quel centre de contrôle sans problème ou faut-il le "choisir" en fonction de son expérience avec les voitures anciennes? Faut-il préparer des données techniques à donner au contrôleur? Vaut-il mieux le "seconder"? Sera-t-il soigneux avec ma merveille? ...

Félicitations! J'en avais eu un en voiture de location, il était très agréable à conduire et grand luxe à l'intérieur. +1 pour Phil, tu vas te faire plein de points cadeaux dans les station service!

Pour la remise en route, tu as fait une vidange de la boite auto et remplacement de crépine?

Pinaise, le con! Je l'aurai laissé se poser tranquille et mis une tête au carré après! M'enfin! (<-- Attention de bien respecter l'ordre! )

Mais non, bien sympa les photos, celle-ci le fait grave, tout droit tiré d'une série américaine, le gars qui prépare un mauvais coup en espionnant dans le rétro! Belle voiture, félicitations!

Après-midi bichonnage de la Monté Carlo... En une semaine, le chat avait déjà fait sa promenade dessus et les hirondelles avaient eut l'insolence de caguer dessus! Par contre, pas moyen de trouver une bâche assez grande dans le circuit classique (supermarché, bricolage, Nonorauto, ...) ca s'arrêtait à 4m85 alors qu'il faudrait 5m10. Vais chercher sur le Net. Si vous avez des adresses, suis preneur... J'ai aussi allégé la face avant, viré l'aigle, le sigle Chevrolet pas d'origine et les anti-brouillards moches qui yoyotait de toutes façons et que j'ai pas réussi à faire fonctionner! J'ai pour l'instant laissé les longue-portées, en plus elles fonctionnent très bien! Aussi posé une baguette chromée sur l'arête des portières pour éviter les éclats de peinture en ouvrant. Et ensuite, petite ballade avec la belle pour aller la montrer aux amis que cela intéressait! Un vrai panard! Avec le soleil rasant de fin d'après-midi, ca fait des photos sympa:

Oui, radiaux en 205/70VR14

C'est bien ca le plus important, non? Et tout ca pour 700€... Va chercher bonheur! Félicitations et bonne route!

Ca l'effectue! Visitez mon site web

Superbe ta Monté Carlo! Et ce bleu nuit, très classe, j'adore!

J'en profite pour poser ma question de noob... C'est quoi l'avantage de faire un échange? Une histoire de carte grise?

Ah oui, tout de même... Merci pour l'info! Et le week-end qui s'annonce ensoleillé, vais m'offrir une ballade tout de même...

Envoyé le dossier FFVE ce matin, ca va prendre combien de temps à votre avis?

Dernier détail, le 07.10.2009 la voiture a été inspectée par un expert qui l'a déclarée conforme en tous points aux spécifications d'origine. Cette expertise a permis de passer la voiture en "H-Zulassung" pour Historique, Collection. Les proprios m'ont laissé le rapport d'expertise, ca va aller dans un petit dossier Monté Carlo!

Ah ok, je connaissais pas... Voilà des photos des pneus et du profil:

Wow les superbes tapis Monté Carlo avec le blason et tout! Ca remplacerait très avantageusement les tapis marocains qui sont dans la mienne!

J'ai encore tous les papiers avec l'immatriculation allemande d'origine. Mais bon, j'ai expliqué mon cas et on a fait comme on nous a dit...Mais merci pour la mise en garde, on verra bien... Je vous tiendrai au courant! Merci! Euh... C'est quoi des Polyglass? En fait, c'est des Good Year Grand Prix VR70. Je sais pas de quand ils datent mais ont encore une belle hauteur de gomme et pas craquelés...

Tiens, voilà un lien vers le site FFVE et la marche à suivre: Procédure pour dossier FFVE

Sympa aussi d'avoir les documents d'origine: La classe, dans les papiers il y avait même une plaque personnalisée avec l'adresse du premier propriétaire et VIN: Avec le porte-clé Chevrolet d'époque qui a plus de 30 ans: Comme j'étais en congé vendredi, j'ai déjà récupéré le quitus fiscal et assuré ma merveille! Vais faire mon dossier FFVE ce wend...

Pitain les gros cassos!!! Et ils sont fiers d'eux!? Bien sûr, faut être TRES intelligent pour réussir à faire ca!!! Lamentable!!! Et cette gentille Ponpon qui démarre encore... J'leur aurai explosé à la gueule, tiens!

Suite à mon premier achat, je cherchais à décoder son VIN, classique. Mais les sites de décodage fonctionnent pas vraiment et pas facile de trouver une réponse fiable et sans équivoque... Mais voilà que j'ai trouvé LE document ultime sur www.mitchellsupport.com! Je fais tourner, ca peut intéresser du monde. Si ce document est déjà connu, vous pouvez supprimer mon sujet... VIN.pdf Ou alors le lien vers le site: Visitez mon site web

Raptor a bien résumé la situation, si la voiture a moins de 30 ans et qu'elle n'a pas été importée officiellement en France, tu seras obligé de passer par la DRIRE (anciennement les mines). Pour une voiture de plus de 30 ans, un simple dossier FFVE permet d'obtenir une carte grise collection. Pour rapatrier la voiture, le problème c'est que le vendeur garde les plaques. Soit tu la ramène par plateau, soit tu fais une immatriculation export, soit tu fais une immatriculation temporaire allemande. C'est légal facile et pas cher, des boutiques rue Picard à Bruxelles font ca à la pelle... Sinon, voilà un lien qui explique un peu la procédure... Bonne pêche!

Merci pour vos félicitations! Elle est vraiment nickel, je suis pas sûr qu'elle ait vu beaucoup de pluie durant sa vie... Mais mine de rien, les tapis vont super bien avec l'intérieur! Et pour les bavettes, je trouve que ca lui va bien, ca donne un côté vintage sympa! Par contre, la face avant est trop chargée en effet, entre les anti-brouillards et les longue portée... A ce sujet, je me demande si ce n'était pas une option. Les proprios (la fille du premier proprio et son mari) n'ont pas su me répondre. Sur la photo qui suit, on voit un "rajout" en alu avec un deux boutons pour les anti-brouillards et les longue portée, un ampèremètre, l'allume-cigare... Ca fait pas vraiment d'origine, mais si le papy était bricoleur, c'est du beau boulot. Vous en pensez quoi? Dommage, le poste d'origine a été changé et pas retrouvé...

Salut tout le monde! Après plusieurs mois de recherches, petites annonces, visites, meetings, etc... j'ai enfin franchis le cap et depuis hier je suis l'heureux propriétaire d'une Chevrolet Monté Carlo d'octobre 1979 V8 5L (305 CI). Je ne sais pas si cette voiture était faite pour moi mais tout s'est goupillé parfaitement et je suis sous le charme! Au début une annonce intéressante mais sans photos (première main, 80.000kms, V8). Le proprio avait eut des appels mais rien de sérieux. De retour de déplacement professionnel, le soir même (jeudi) le proprio avait trouvé quelqu'un pour l'aider à mettre des photos sur l'annonce Internet, elles sont plus qu'encourageantes. J'appelle vendredi matin première heure et fixe un RDV pour le samedi. Direction l'Allemagne, environ 300kms de chez moi. Le premier contact avec les proprios est très bon, nous faisons encore quelques kilomètres pour arriver à la maison du père décédé où la voiture est garée. Dès que la porte de garage s'ouvre, j'étais déjà fou et quasi certain de l'acheter. La voiture est dans un excellent état de conservation, pas de bosse, pas d'éraflure, pas de rouille, intérieur comme neuf, tout fonctionne, ciel de toit impeccable, Tüv (CT allemand) d'octobre dernier... Absolument rien à voir avec celle que j'étais allé voir en Belgique la semaine précédente! Petite ballade sur les routes de campagne allemandes, très bosselées, aucun bruit suspect et vitesses qui passent bien. J'étais sur un petit nuage et décidé à l'acheter. Malheureusement, c'est samedi, pas possible de faire de démarches administratives. Conscient de l'état quasi irréprochable de la voiture, je propose de faire le contrat de vente avec versement d'un acompte. Sa réponse en rigolant: "On a pas besoin d'argent, si vous dites que vous la prenez, elle vous est réservée jusque jeudi!" Dès lundi, je m'organise pour les congés, un co-pilote, l'argent, les démarches... et rappelle le vendeur pour confirmer. Mais de lundi à jeudi, toujours la petite angoisse de m'entendre dire: "Quelqu'un est passé, elle est vendue!" Mais tout s'est bien passé, bien sympathisé avec les proprios, aucun souci administratif en Allemagne et rentré au volant de la Monté Carlo fier comme un bar-tabac. 300kms d'excitation, de joie, de stress, d'émerveillements... Par contre, le papy devait pas la malmener beaucoup, on a roulé cool, environ 100km/h en vitesse de croisière avec des pointes à 120 sans vouloir exagérer (c'est ridicule? Honnête?)... Arrivé lessivé (levé à 5h30 du matin) mais heureux et avec une banane jusque derrière les oreilles! Bon, vais pas vous saouler plus longtemps, je vais vous mettre quelques photos: