Umungus

Bien joué! Ca chôme pas! Et le poste d'origine, c'est chouette!

Il vaut mieux mobiliser son intelligence sur des conneries que mobiliser sa connerie sur des choses intelligentes...

500Mo tout de même... Elle dure combien de temps? Pas moyen de la compresser un peu?

Pas cool! C'est vrai que la plainte va pas apporter grand chose, ils sont insolvables et y'a plus rien à prendre!

Ma Monté Carlo est aussi en 205/70R14, pas évident à trouver! Et pas envie d'acheter de nouvelles jantes pour passer en 15"... Si tu as une bonne adresse pour des pneus, n'hésite pas à faire tourner!

Je ne peux que "copier" sur mes petits camarades, je la trouve magnifique aussi et en très belle état! L'avant, on dirait la gueule d'une raie manta! L'intérieur est superbe également! C'est la peinture d'origine?

Superbe! Mais sans plan, c'est très très fort! Bravo!

Comme dirait Karadoc dans Kaamelott: Le gras, c'est la vie!

Didiou!!! Quelle aventure et surtout quelle attelage! Toujours bien cool de tomber sur quelqu'un de sympa qui va te filer un coup de main quand t'en chie des ronds de chapeau! +1 au paysan +1 au garagiste

Bravo pour cette acquisition, elle est superbe! Pour rappel, j'avais trouvé un excellent document pour le décodage du VIN, les sites Internet fonctionnent pas toujours... decoder vin

Ah ok! Bin on va attendre, attendre, ... -- Fin du hors sujet --

Euh... T'as déjà recu une réponse de le FFVE? Tu as envoyé ton dossier quand? J'ai envoyé le mien le 17 aout et toujours rien...

Souuuuuuuuus le soleyeyeyeyil... Félicitations, c'est un bel échange!

C'est envoyé dans les tuyaux!

Ah?! J'étais en P moteur allumé à 500-550...

Alors voilà, j'ai fait une petite ballade histoire de faire un peu tourner la Chevy... J'ai fait attention au ralenti cette fois et c'est vrai qu'il est bien bien bas, environ 500-550 tr/min. Il devrait plutôt être, comme sur les voitures modernes je suppose, aux alentours de 700-750tr/min, non? Déjà un miracle qu'elle reste allumée! Mais finalement c'est une bonne nouvelle, elle n'a donc pas de problème de compression, right?

Merci pour vos réponses! J'ai demandé à un pote mécano pro et il devrait jeter un oeil à tout ca et me faire un entretien/vidange pour tout remettre à zéro comme elle a pas tourné beaucoup ces dernières années et que je sais pas quand a été fait la dernière vidange... On va vérifier tout ca (ralenti, bougies, ...) et vous tiendrai au jus!

Voilà, comme j'ai la chance (?) d'avoir le manuel d'utilisateur original de 1979, je l'ai scanné pour en avoir une sauvegarde et surtout pouvoir le consulter sur mon ordi (la voiture n'étant pas stationnée chez moi...) Les propriétaires de Monté Carlo 1979 qui ne l'ont pas ou plus et qui sont intéressés peuvent m'envoyer un MP et je leur enverrai mes scans. A+

Salut à tous, Voilà mon premier post dans la section mécanique! Petit truc bizarre sur ma Monté Carlo (79 V8 5L, 305 CID), à très faible vitesse, (quasiment à l'arrêt pendant une manœuvre), si je braque franchement à gauche pour faire un demi-tour, il lui arrive de s'éteindre complètement, sans même tousser. Je sais pas trop ce que ca pourrait être... Une durite d'essence qui se retrouve pincée? Mais où et par quoi? Si vous avez déjà eut un souci du genre ou une idée du problème, ca serait sympa! L'ancien proprio m'avait d'ailleurs signalé ce petit souci... PS: Bien sûr il me reste toujours la solution de faire des demi-tours à droite mais parfois on choisit pas dans quel sens on va tourner en rond!

32 CV fiscaux?

Cool! C'est toujours classieux une Cad!

En orange comme ca, ca fait tout de suite penser à la Daytona... Sympa!

+1 J'adore aussi cette génération de Corvette, toute en courbes et rondeurs... Ca donne envie d'y mettre la main au panier!

Arf! J'en ai commandé une hier ici: Yamstock C'est bien ce que je pensais... Merci pour tes remarques. Donc si qq1 connait une bonne adresse dans le coin de Saint-Avold, je suis preneur...

Pour la couleur, je trouve le jaune sympa... Ou plus sobre, un noir bien brillant!