Cammark 8

Après discussion sur un forum US j'ai fait tout ça pour rien Le capteur changé est celui d un indicateur que je n ai pas Celui qui alume le voyant est sur la culasse côté conducteur sue le dernier cylindre La température est aussi de 90 C a ce point Pas encore changé Sur le forum beaucoup m ont dit débranché le fil😅

J'ai pu démonter le capteur et le changer ainsi que le calorstat pour un 180 au lieu du 195 d origine mais le voyant se rallume Au Thermomètre j ai 90 sur l entrée d eau du radiateur et la pompe et le Calorstat, 60 sur la sortie du radiateur Je ne comprends pas du tout la cause Le radiateur semble faire son boulot ainsi que la pompe Des idées ???

Ok merci je vais essayer Comme je bosse dehors garage trop juste pour la cad' j attends une meilleure météo J ai vérifié les températures au thermomètre IR j ai 90 sur la durite haute du radiateur autour de ,86 sur la pompe a eau et au thermostat rien d anormal pour moi alors que le voyant est allumé

Merci j avais déjà vu ces photos mais c'est inaccessible avec les courroies et le compresseur de clim

Bonjour Sur ma Deville 69 j ai eu l alarme température haute En vérifiant rien n' est particulièrement chaud je tiens la main sur le radiateur Je pense que c'est le thermo Switch mais je ne l ai pas trouvé Est il sous le compresseur de clim et comment on accède ?

Elle est presque toujours batterie debranchee car je m en sers peu. Elle est en recharhe avec un vieux chargeur de telephone en 12 V bidouillé avec 2 pinces croco qui debite environ 100 mA Le niveau est bon en Park La gestion est electronique? Et ou est le gouverneur dans ce cas?

Bonjour Sur ma Mark VIII la boite de comporte etrangement: Le rapports passent à très bas regime, des fois je suis a meme pas 1000 rpm en overdrive, puis brusquement et sans raison apparente elle rétrograde J'ai pensé à changer les divers solénoïdes vu que ca ne coute a peu pres rien mais je ne sais pas si c'est la solution Une idee?

Voilà le jouet Maxda Mx-6 V6 165cv BVA Vineuil • 1993 • 147000 km • Essence Copie d une camaro

Sa réponse Non car j' ai le document de vente domaniale au nom de la société. Ils vont demander le coc et un contrôle technique . Ayant un compte à la douane, ils me répondent pour la fin de semaine Pas bien clair .

Bonjour Pour faire une CGC, le vendeur pro prêtant qu'il n'y a pas besoin de 846A pour faire la CGC cat c'est une vante des domaines. Le vehicule est anglais mais volant du bon côté Un avis? merci

Le compresseur n est pas bloqué on tourne l embrayage a la main C'est la poulie double gorge qui l'est et c est bizarre si le roulement est bloqué qu'on tourne le e compresseur Extraire cette poulie en place ne semble pas facile vu le manque de place. J avais eu un A6 bloqué sur une C3 76 et j ai de quoi le démonter Sinon je change en bloc et recharge avec le matos chinois

Coupe de ville 69 compresseur A6 très répandu

Merci J'ai trouvé sur made in china un kit de frigolo p pouvoir recharger si je dois démonter le compresseur Il y a eu un peu de perte de liquide par l expension et la durite supérieure a un peu gonflé donc ça a bouilli Je viens de recevoir courroies longues et courte pour remplacer ou by passer le compresseur si j arrive pas a démonter en place Après je commande la quinquaille chinoise y compris pompe a vide et bombe de fluide plus huile

Personne n a jamais eu ce problème ???

Bonjour Grippage je pense du roulement de la poulie doublé gorge du compresseur donc rupture des courroies passant par la trop tendues je pense maladie du précédent proprio Pas facile de manœuvrer sans DA Comment ça se démonte? Sur ma Doc il faut une douille longue 9/16 et un tas d extracteurs bizarre Changer le compresseur est peut être plus simple mais quid de la recharge ?

Comme je veux changer les pneus marques 19/00 je crois qu il est temps Je ferai revérifier chasse et carrossage mais il me semble que ça avait été fait

Bonjour. Sur ma Deville 69 il y a toujours un problème : elle tire a droite malgré un réglage de parallélisme et pas mal de km qui auraient dû rectifier l usure des pneus Y a t'il un réglage sur le boîtier de direction ou où que ce soit p corriger? Merci

Merci ça va sûrement m aider il y a bien sur la gauche l embrayage du compresseur venant directement du climate control le mien a un léger problème le ventilo ne s arrête jamais même en position stop Je pense le déposer et nettoyer les contacts mais gare au distributeur pneumatique.... Ils aiment la salade de couleurs chez GM

Sur ma cad j'ai brusquement perdu le lave glace et l embrayage de clim tout le reste fonctionne bien J ai vérifié tous les fusibles sous le tableau de bord et ils sont tous bons je n ai pas le schéma électrique et les couleurs sont différentes entre compartiment moteur et habitacle Quelqu'un aurait un schéma elec p que j essaie de m'y retrouver Merci

Merci de vos intentions j avais pense avancer l alternateur pour l aligner mais ça ne passait pas Malin chez GM L idée de vider la pompe neuve ne m était pas venue

Remplacée pour 250€ car le reroutage des courroie est très complexe (fait exprès je pense) et impossible de trouver un "eliminator"

Bonjour Sur ma Deville 69 j'ai eu une surprise: en roulant tranquillement j'ai eu l'alarme GEN J'ai pensé courroie cassée et ça m'a pas inquiété mais etonné car les couroies sont recentes Comme je me gare j'ai l'alarme TEMPERATURE HAUTE j'ai pensé le ventilo ne tourne plus bien qu'il soit en ligne sur la pompe à eau En fait l'arbre de la smog pump a cassé et la poulie est dans la nature. Du coup plus rien n'est entrainé. Je vais rearranger le courroies pour que tout tourne Je vire le reste de la smog pump vu son utilité discutable ou je la laisse en place pour obturer les lignes d'injection d'air? Si je vire tout je met des bouchons sur le collecteur à l'arrivée des tubes mais j'ai peur que ce soit dur à trouver en dimension impérial Un avis

Effectivement les forums càd ça ne doit pas manquer

Mais la la pendule est rectangulaire Sur eBay a 390 $ Elle peut vraiment tourner??