Cammark 8

merci de toutes vos infos mais je ne reside pas non plus en France meme si j'y ai une adresse je crois que je vais utiliser une autre solution par un autre pays de l'UE ou j'ai une société

Salut Je cherchais une corvette pour mon épouse, j'ai trouvé un gars qui propose une LT1 92 en CG anglaise. Il me dit qu'il peut m'en faire une toujours anglaise à mon nom, et qu'il n'y aurais aucun problème à rouler comme ça, meme si je ne suis pas resident anglais. Qu'en est il? je ne suis pas résident français non plus, mais ça me semble louche... Vos avis, bien inspirés evidemment.... Merci

Bonjour Je suis à un bout du monde (Nouvelle Calédonie) et mon épouse à l'autre (France) Apres avoir ecrasé ma Lincoln et bousillé sa Camaro, j'ai acheté en vitesse avant de partir un Explorer 95 V6 4l kit E85 Elle me tel pour dire qu'un voyant s'allume de temps en temp,elle le décrit comme un voiture avec un trait en travers et de couleur orange Quézaco? Est ce lié au fait que la voiture des fois ne veux pas avancer, donc elle ne réfléchjt pas (normal) et se contente d’écraser le champignon une idée? je ne vois pas du tout ce qu'est ce voyant, le check engine ne s’allume pas

Très bon, sur qu'il n'avait pas prévu le toutim d'homologation en France..

Tout ceci confirme mes soupçons, merci des réponses, qu'il cherche ailleurs un pigeon Pour la Mark, il y a une épave en CGF s'il veut s'amuser à changer le VIN et les longerons etc de la sienne...

Bonjour Je me suis interressé à cette annonce: http://www.leboncoin.fr/voitures/239391032.htm?ca=7_s J'ai demandé des photos, elle a l'air très bien mais la plaque semble luxembourgeoise. A ma demande de précision pour l'immatriculer, le gars m'a répondu: "bonjour, Concernant l immatriculation en provenance d'un pays de la communauté Europe vous avez juste a demander in quitus fiscal qui est gratuit une identification de véhicule auprès de la drire qui coute environ 80 euro et c'est tout. très cordialement " c'est aussi simple et facile que ça?? je suis bien etonné Un avis des pros??

Décidément tout va mal Ma chère et tendre épouse s'est pris un tolé Renault de plein fouet avec la Mark il y a une semaine: la Renault double sous un pont de chemin de fer avec ligne blanche et tout. La Mark s'est vraiment sacrifiée pour sauver ma femme. Maintenant la Camaro ne veut plus démarrer, peut être qu'elle est prudente et ne veux pas se faire massacrer aussi... Pas de défaut sur l'ODB2, pas de "check engine" bien sur, l'essence arrive et repart bien, il y a la pression d'injection L’allumage est récent: bobines / bougies ainsi que le catalyseur. Elle bafouille, tourne 1 ou 2 s puis s’arrête Une idée?

Merci de votre intérêt et soutiens, aux détracteurs. Je continuerai à poster ici les infos Je n'avais pas pensé que l'aileron pourrait être un problème, c'est une 70-71 donc passable en CGC. Y aurais t il une contrainte particulière a cause de cette aile?

Je crois avoir lancer un pavé dans la mare... Et non,ce n'est pas une blague, et ok je préviens si je continue, en réclamant une obole pour des photos, une visite ou un essais, sur je rentre vite dans mes fonds..... http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1970-Plymou...c#ht_685wt_1165 Celle ci ne serai pas une vraie mais une roadrunner transformée après ce qui expliquerai son "bas prix"

Bonjour J'ai l'intention d'importer un plymouth roadrunner superbird, vu son hemi et son look "turnhead". Vu l'investissement, j'irai la voir d'abord.. Existe t elle en France, vu qu'elle est déjà rare aux US? Quelqu'un a t il eu l'occasion d'en avoir une ou en connais t il une??

L’électricité - électronique ne m’effraie pas , je suis ingé en électronique.... Il faut aussi changer l'alterno car la conso électrique de l'injection est élevée. Pour la mécanique, ca va un peu, faire ce genre de swap n'est pas bien difficile, il y a de la place sous les capots... En principe les multipoints arrivent preprogammees et avec un port série ou USB pour connecter sur un PC pour affiner. C'est vrai que le coût est élevé, mais un crate mopar 440 turnkey avec injection et 450 HP c'est pas mal non plus, plus le coût de transport vu le poids et les taxes.... J'avais pensé aller aux US acheter une Riviera ou une impérial 2 portes 68-72 et faire faire la transformation sur place avec un bloc reffrapé au même numéro puis importer mais je n'ai pas bien le temps

Salut a tous Beaucoup vont penser hérésie, mais j'ai envie de mettre une injection multipoints sur un 440 Mopar ou 455 GM. Il existe des kits pour ce genre de V8, d’après les articles sur les revues US ce n'est pas bien compliqué et les résultats excellents: plus de pb a froid, pas de trou, conso réduite considérablement, pas de problème au redémarrage si long stockage. Le look est pratiquement inchangé, on garde le filtre d'origine, juste les common rails d'injection sont un peu visibles. Au passage je mets des culasses augmentant un peu la compression et les diamètres d'admission et faites pour le sans plomb (hardened seats) Quelqu'un a t il déjà osé???

Bonjour Sur la camaro 98 j'ai une alarme antidemarage texalarm qui m'a brusquement bloque la voiture et pas moyen de debloquer. j'ouvre les portes sans problème mais le voyant intérieur clignote et le petit bouton de la télécommande ne l'éteint pas comment je peux virer tout ça, je n'ai pas le schéma de branchement et je ne sais même pas ou est le boitier merci