miki015

A me relire, je m’aperçoit que j'avais oublier un petit passage sur l’intérieur... alors je vous le met ici. Voila dans quel etat j'ai récupéré la casquette de tableau de bord. Le vert /jaune pisseux est en fait un noir dans sa couleur d'origine qui a deteind au soleil. Le tissu est tres doux et tres agréable au toucher . J'en ai aussi sur les hauts de contre porte a la naissance des fenetres (bien pour le roupillon ou la sieste après le repas) Mais bon j'aurai peur qu'on me prenne pour çà Et pis le jaune pisseux , c'est vraiment une couleur a ch...r Alors je l'ai viré et dessous ... Surprises : avant pendant Apres vue generale une fois finit. Bon de toute facon je ne pouvait pas la laisser mais apres on fait quoi ? J'ai cherché a droite et gauche une autre casquette de tableau de bord , mais j'ai pas trouvé ce que je voulais , donc je me suis retourné vers une autre option: Vu que j'ai un interieur cuir, pourquoi ne pas completer avec le tableau de bord? ! J'ai donc gardé la "moumoute" comme reference; et j'ai trainé les encombrants avec une petite idée en tete. Un soir de chance, je me trouve un beau canapé dont les fauteils sont tres abimés, mais dont le dossier est en parfait état.avec un cutter , j'ai decoupé celui ci puis de retour a la maison, tracé les contours de ma moumoute sur le cuir .Puis j'ai decoupé suivant les pointillés. :book: Mais je me suis apercu apres coup, qu'une partie du cuir avec une couture n'était pas planne. Je me suis donc mis a la couture . Sorti les ciseaux pour decouper la couture sur la partie arrondie.Celle ci remise a plat, il me manquait un beau triangle d'environ 15cm de coté dans mon tableau de bord. il m'a fallu redecouper dans les chutes, un bout de cuir qui allait servir d'emplatre.

Salut , vrai, elle a l'air en super etat , tu n'auras que le soucis de trouver tes clés pour aller rider un peu

super caisse et belle aventure; ca me rappel mon retour de nimes avec la Dart en plein fevrier et sans chauffage ... Pour ta peinture, tu peux peut etre la polisher , c'est fout ce qu'on peux recuperer apres un bon boulot de polish et rien de tel qu'une bonne peinture d'origine en bon etat. . .

Bon reprennons un peu le cours de mes perigrinations. Apres ce depart de feu, je me retrouve des faisceaux de bougies de mercedes et remonte tout ca. J'ai deplacé le filtre a essence car comme le dit Stangsud je le trouve aussi, mal placé; Mais je suis un peu limité en longueur par la durite. Va falloir que je la fixe en attendant d'en mettre une plus longue (c'est du 8mm je crois) pour l'isoler de cette zone dangereuse. Pb l'un des fils qui partent de la bobine et qui rejoint le tableau-ou bornier- ou se rejoigent les cablages du moteur a cramé en partie ! ! n'ayant pas la cosse qui va bien sur ce type de tableau (j'ai toujours pas trouvé ), je suis obliger de faire une bidouille (encore une en electrique !).j'en profite pour regrouper avec, le fil de la sonde de temperature qui se ballade au milieu de ce b....l. Bon on commence a y voir un peu plus clair. Quelques temps plus tard, apres avoir fait un aller retour chez des potos a rambouillet avec retour en code +essuie glaces, je m'apercoit que la batterie est faiblarde. Déjà que sur le chemin du retour, le plafonnier et l'eclairage du tableau de bord m'a laché :angry2: ; comme ca c'est le ponpon. On teste l'alterno avec mon pote, celui ci envoi du 7, du 14...du 10 enfin tout ca c'est pas tres franc.On cherche du coté du shunt du fil de la bobine; mais de ce coté c'est ok donc le probleme viens d'ailleurs :pirate: Comme je dois emmener la voiture faire les freins, on part a 2 voitures avec les cables a dispo. Evidemment en chemin je cale et madame ne veut plus redémarrer.De guerre lasse on echange la batterie avec celle de la voiture suiveuse, ce qui permet d'arriver au garage sans autre histoire. La tete du garagiste quand ils nous a vu refaire l'echange des batteries alors que je venais de lui expliquer comment ouvrir les portes puis apres comment utiliser le demarreur anti vol . Bon au moins je suis reparti beaucoup plus legé du porte monnaie, mais avec freins arrieres refaits completement+ plaquettes avant . reste plus qu'a roder tout ca ! Apres tout ca j'ai recherché a changer mon alterno qui semblait malade. Je regarde a droite et gauche , j'en voit des bô tout chromés(l'occasion peut faire le larron non?)puis je recherche pour bien trouver celui qui convient quand je tombe sur un post ou le gars explique qu'il avait eut un depart d'incendie apres avoir changer d'alterno pour un plus fort ! ! !. Eh oui , les petites dans ce temps là n'avaient pas besoin de beaucoup d'elec a redistribuer donc elles tournaient avec un 30/40Amperes. une modif pour seulement un 60amp ou pus encore un 110Amp comme on en trouve partout sur Ebay motors et autre sites necessite d'adapter la taille des cables de redistribution ainsi que la masse au moteur pour eviter des problemes. Me sentant pas suffisament calé pour cette modif , me voila parti a chercher un 30/40 amperes sur la toile et les differents revendeurs francais.Tout le monde veut me revendre un 60amperes en me disant que ca ne craint rien, mais comme je sort d'un debut d'incendie, je tente pas une deuxieme.Apres 1 mois et demi de recherche, j'en ai trouvé 1 en australie, meme pas sur qu'il soit en etat ; et c'est tout Alors je change mon fusil d'epaule. Je sais que certains encore refont les bobinages pour les transfo bobines, dynamo ... Et me revoila partis dans mes recherches.Par chance, j'en connait un pas tres loin de chez moi qui a tres bonne reputation mais chez qui je ne suis pas allé depuis longtemps.Résultat, le fils a repris derriere le pere, et si le travail est toujours bien soigné, les taraux eux ont changés. Je repare donc penaud.Au cours de mes recherches,un garage du sud de paris m'indique un gars a colombes (92)-chouette 5mn de chez moi - Je courre chez lui et trouve sa boutique entourée de travaux de refection.. il peut peut etre encore travailler? je rentre , je demande; Sa boutique (l'atelier et le stock) viens de bruler la semaine derniere decidement c'est pas ma chance. Il m'indique une autre boutique mais assez eloignée et dans un coin ou je n'aime pas trop trainer (je garde l'adresse mais repart dans mes recherches, si c'est pour courrir loin sans connaitre autant aller la ou je connais quitte a payer puls cher, au moins je sait que c'est du bon boulot) Puis un jour , enfin , je trouve la perle rare un petit atelier a issy les moulineaux (92) ou les gars refont les vieilles dynamos alternateurs etc http://www.bobinages-pascal.fr/accueil.html J'ai payé moins cher qu'un alterno neuf, il a changé les charbons,le roulement de tete (parceque l'autre etait encore en bon etat) surfacé au tour le plateau de contact des charbons et rechargé celui ci en cuivre. une vraie remise en etat quoi Je rentre avec mon bébé tout joyeux, le remonte et je remet en charge la batterie. Le landemain mon pote mecanno passe; on jette un oeil, on essaye ... RIEN ! ! On a oubliés un cosse sur la batterie (oh les boulets) ! on remonte on check tout ok contact ok ignition vroum ca demarre , jusqu'a la pas de pb sauf que le voyant de charge de la batterie ne gigote pas d'un pouce. (la ca commence a m'enerver un chouillat ) on recheck tout depuis l'alterno le fil shunté...puis mon pote a un petit geste , je ne sais pas ce qu'il a touché mais je connais ce sourrire il me dit va voir. je regarde ca marche. une cosse qui partait du relais de demarrage vers la batterie n'était plus en place(elle avait du lacher sur la route avec les vibrations!)

Don't panic les tarifs en occase sont plus raisonnables http://www.ebay.com.au/itm/Chrysler-Valiant-Slant-6-Warneford-Design-Triple-Weber-Webber-Intake-Manifold-/150905468870?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item2322aab7c6 je l'ai meme eut moins cher que ca et les weber , on me les donne ! vu comme ca il me reste a me concentrer sur ma ligne d'echappement pour les gros investissements a venir prochainement

@Dadoux, je compte changer la pipe d'admission pour une triple weber en 40 un truc comme ca: http://www.ebay.com/itm/330592182968?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 ca devrait permettre de faire cirer les pneus en mettant le sabot , et de faire bouffer de ma gomme a quelques petits frimeurs Avec le collecteur d'echappement clifford's, je compte le faire sortir sur un x puis sortir en double echappement .Le x permettant une plus grande compression des gaz à l'echappement te permet d'optimiser ta compression moteur et de gagner en puissance sans rien toucher (source : un site americain sur l'optimisation des dart ou des slant 6 je ne sais plus)

Voici un petit lien avec un exposé assez technique sur les courroies, certains aspects sont tres interessants a connaitre : par ex page 35 , comment comment bien regler sa courroie http://www.g-lapiece.com/download/courroies_trap_TEXROPE.pdf si ca peux aider ...

D'apres ce que j'ai pu trouver , le depart de feu serait du a un retour de tension a l'allumage qui doit normallement etre regulé par le ballast ; or le ballast sur ma DART est debranché .Je l'ai achetée telle que . :angry2: Vu qu'elle a été bidouillée niveau elec, je ne sais plus trop si je dois le remettre ou pas . . . Y'a pas un Dartiste ou un electro pres de chez moi sur le forum(lim78/92) pour passer jeter un oeil et se faire payer une mousse... :alcooliques: J'avoue que en elec je suis vraiment mauvais. j'ai bien les diagram, mais ca me parle pas beaucoup :book:

@LB57: Voila comment la calandre devrait etre quand j'aurait fini ... fun non ?

@stangsud : c'est la que j'ai cherché en premier en fait et ils ne font pas de faisceaux avec, juste des anti parasites standards! @old 60's merci de l'info, je ne savait pas que certains du forum étaient au US, effectivement ca peut etre pratique pour certaines pieces . @july35 ben en fait j'ai eut chaud et du bol; depuis, j'ai un extincteur avec moi .

reprenons un peu le cours des choses; Apres avoir virer la prise d'air, mon pote voulait refaire le capot en noir mat .avec ce gros paté gris en plein milieu du capot, ca ne craignait plus grand chose, alors je l'ai laissé tenté l'affaire me disant de toute facon , elle finira en peinture si ce ne me plait pas ! je ne retrouve pas de photos de ce moment la, mais meme si c'est a la mode, le noir mat c'est pas trop mon kiff. Les travaux en sont restés la pendant un moment,assez pris dans ma vie et puis je devais economiser pour refaire les freins arrieres qui ne passaient pas le ct. L'ancien proprio avait monté de mauvaises garnitures, resultat les rivets de fixation des garnitures avaient bouffé de l'interieur les tambours donc changement complet prevu . :angry2: (comme j'avais suivi un post de TOF expliquant que les freins sur les Dart de 68 pouvaient etre de 3 types, je ne voulait pas me planter alors direction cormeilles en parisis pour diag et commandes des pieces.) Bien m'en a pris, ca leur a pris 6 mois pour avoir les tambours. . . Pendant ce temps la je bricolais des petits trucs d'ici et la , et je faisait tourner la titine de temps a autre . Un jour quelle n'avait pas tournée depuis quelques temps, j'essaye de la demarrer mais rien n'y fait , je tire , je tire puis j'arrete commenceant a sentir des vapeurs .J'essaye d'analyser le probleme, (batterie ok, demmarreur tourne..)puis d'un coup je me rappelle qu'on a monté un inter de demarrage pour shunter un probleme au neiman. (ya des fois ou vraiment je ne sais pas ou j'ai la tete..) Donc je me rassoit et cette fois ci appui sur le contact de demarrage et là: un plop pas normal sous le capot. je leve les yeux et par dessous le capot qui etait resté ouvert , je voit des flammes de 50cm du coté de la pompe a essence.Je sort en vitesse attrape un tapis de sol qui trainait la puis avec un peu de chance et quelques moulinets avec le tapis de sol, j'arrive a arreter les flammes. Restait plus qu'a constater l'etendu des degats! -c'est grave docteur ? -ben forcement elle va moins bien rouler ... Apres ca j'ai cherché a retrouver un kit de faisceau de bougie avec les antiparasites qui font bouchon de puit de bougie http://www.ebay.com/itm/NOS-Dodge-Plymouth-225-Slant-Six-6-cyl-spark-plug-boot-/320974308401?_trksid=p4340.m1850&_trkparms=aid%3D222001%26algo%3DSIC.CURRENT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D2244454252693660874%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D5%26sd%3D110359076660%26 un truc comme ca quoi mais a moins de 40$ au states , impossible de trouver a ce jour. Et la a 25$, ce ne sont que les plugs Si vous savez ou en trouver je suis preneur

Pour les jantes pas de news,a force de recherches, j'en ai trouvé a 180$ pieces aux states mais vu le prix de ces petits joujous, ca ne va pas etre dans mes priorités. D'autant que je vais avoir la ligne d'echappement a remplacer sous peu .Je me suis deja procuré un collecteur Clifford's a moitié prix mais pour le reste j'aurais voulu monter ca en inox.... quelqu'un aurait une bonne adresse ? avec une idée de prix

@LB57:je suis de ton avis, mais ce n'est pas une baguette, c'est une partie integrante de la calandre; j'airais juste a gratter un peu la peinture qui est dessus pour la faire ressortir a l'air

ok ca marche! le travail a 2 c'est bien aussi ! Apres avoir virer la prise d'air on retrouve en dessous du platre :angry2: et quelques fixations bien rouillées ! ! alors on nettoie bien tout puis on apprete au final elle retrouve une petite gueule ... :super: comme j'aime mieux !

Comme vous pouvez le voir plus haut, la calandre etait en partie noire et en partie tout alu... On a opter pour le tout noir qui au final rend assez bien.je referai peut etre le filet centrale en alu histoire de trancher ?! on verra plus tard. Apres tout ca restait un morceau de choix, la fausse prise d'air. montée a l'envers avec un l6 et des 18', peu de chance d'enrhumer quelqu'un mais plutot de passer pour un bouffon . Alors on se jette a l'eau et on repart sur les travaux. Uploaded with ImageShack.us j'arrive plus a charger des photos alors je tente le lien sinon je verrai plus tard

@ gégé, bizarre, ma messagerie m'envoi que tu as posté un commentaire (concernant le pare choc) et quand j'ouvre la page, c'en est un autre...?!! les joies de l'informatique! Bon he bien donc, les pare choc, nous avons fini par les demonter pour voir vraiment ce qu'il y avait dessous (et comme tu disais gégé), pour eviter de mettre du decapant sur le reste de la voiture. Finalement il est assez propre a l'avant mais piqué a l'arriere si bien qu'on a repeind celui de derriere en noir puis remonté. Puisqu'on etait dans le noir , on en a profité pour relooker la calandre

Ben zut voila que je passe faire un 'tit tour et je me rend compte que j'ai jamais fini ce sujet .... Bon promis,je m'y attele sous peu ! @Tof, serieux, je l' aime bien comme ca en fait et puis ca fait aussi anti vol Le gars au ct est venu me voire 2 fois; une fois pour l'ouvrir 1 fois pour la demarrer mais ca c'est encore une autre histoire

Je ne sais pas si tu as trouvé ton bonheur, mais sinon tu peux toujours essayer ca : http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php? Il faut prevoir les frais d'envoi depuis les states, mais via DC peut etre y aurait il un moyen d'avoir une reduc ? Je ne sais pas en tout cas en ce qui concerne les pieces d'origine, ils sont impressionnants !!

Bon ok poussez pas pour les questions Alors oui je compte la garder sans les poignées, pour les jantes, ,,, je me tate encore; moi je la verrai bien aussi avec des jantes rallyes de ce type : ca c'est vraiment un look que je kiffe ma belle telle que je l'ai eut a l'achat sinon une autre version que j'ai decouvert il y a quelques jours superbes jantes ,elle tue simplement ! (mais c'est une '67) toute facon j'ai tout le temps d'y penser avant de trouver les fonds (de poches troués :lol:) concernant le bi ton Tof (tiens un homonyme !!)j'y pensait , car moi aussi je trouve que ca donnerai sympa avec un petit liserai noir qui rappel les cassures de la ligne - mais plus fin que celui qui existait avant ) , je vais m'y mettre un de ces 4 a bidouiller un photo montage avec les differentes versions peintures et jantes pour trouver celle que je préfère... Pour le moment elle est blanche avec un blanc artic qui flash sa gd mère. Pour en revenir aux travaux, la voici juste sortie de peinture avec un bel intérieur cuir avec appuis tetes intégrés ... ainsi que la toile de toit et les garnitures arrières a revoir et un appercu de la bete Apres quelques péripeties pour la ramener a la maison (nimes (30) à houilles (78) -environ 800 bornes " dans l'état" On s'est mis au travail: avant apres ca va vite, c'est simple mais ca fait tout de suite du bien aux yeux et dans le coeur Apres cette petite entrée en matière, un détail me taquinait alors j'ai pris ma bouteille de solvant bien decapant (recette miracle du docteur boulot(schut))et je fis une découverte: sous la peinture,... le chrome !!! un miracle venait d'arriver ; il me fallait en avoir le coeur net ...alors ayant usé pas mal de solvant pour peu de nettoyage (sacré m.... cette peinture avec au moins 5 couches d'apret pour etre sur qu'elle tienne ) Je revins de Casto avec un bon decapant et plein de courage au coeur mais malheureusement la nuit tombant ... je mis de coté mon pinceau

Voila donc apres quelques essais de reduction de tailles...(Merci French Riviera) la suite des evenements le gars en avait sué sa gr___ m__e d'apres ses propres dires ,suites aux différentes phases de poncages Mais bon fallais au moins ca Pour redonner un aspect honorable a cette belle vint la couche d'apret la belle commencait vraiment a reprendre une touche qui lui va si bien ..

Salut a vous Voila quelques temps que je suis inscrit sur le site, je navigue de post en post a vous lire .. et donc je me lance pour vous presenter une nouvelle venue dont vous avez un peu entendu parlé par mon pote mecano (old school) Pour ceux qui étaient samedi a beauvais, vous avec pu la voir avec son capot noir mat ..; Donc voici un peu la petite histoire; elle débute par ce qui m'en a été conté puisque j'ai des infos d'avant son arrivée dans la famille. -Apres une sombre jeunesse dont on n'a aucune info , la belle est arrivée en Savoie chez un mecano qui refaisait des moteur de bateaux.Le gars l'avait repeinte en noir avec les montants et le toit en rouge pailleté (on en trouve encore des traces sur des joints de porte et des elements moteurs que je n'ai pas encore refaits) C'est donc là Que son ancien proprietaire est allé la chercher comptant bien la refaire(sans trop de travaux) et se faire un bon billet a la revente ... Ainsi donc , la belle fut deshabillée pour essayer sa robe blanche.. je vous joint donc quelques photos pour illustrer le debut des travaux On retrouve sur le volantle rouge pailleté initial debut de la prepa voila pour le début, les photos étant un peu lourdes, je vous posterais dans le prochain message,les photos de sa sortie