Mustang766

Homologué par la loi... mais pas par le constructeur. Rien ne vaudra une bonne reprog éthanol avec l’ajout d’une sonde capable de remonter le mélange précis au calculateur. J’en connais un qui fait ça très bien.. et c’est moins cher. ...Mais c’est pas homologué. Marrant les goûts, je ne concevais pas mon SUV avec une banquette en seconde rangée. Captain’s seat only !

Hello Voici un lien pour les véhicules Flexfuel http://www.ethanolretailer.com/images/uploads/2012_ffv.pdf Regardes au niveau du VIN le 8em caractère doit être un Z.

C’est flou concernant la taxe, normalement oui je pense (j’ai posté le lien au dessus...) Concernant la puissance fiscale le Tahoe de cette génération a aussi été importé officiellement par Chevy je crois que c’est pour ça qu’on trouve 2 puissances fiscales. Pas de courroies de distrib en général sur la prod V8 US. Pour les niveaux de finitions Chevy, LT = milieu de gamme et LTZ = Haut de gamme. Les 2 que tu regardes son en LT, donc sûrement des milieux de gamme optionnés. Verifies bien dans les factures l’entretiens de la BVA et des trains roulants.

Avant ils détaillaient pour les véhicule depuis 2009 mais la mention a disparu pour les véhicule n’ayant pas fait l’objet d’une réception communautaire... Tu as le détail ici : https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F19911

Hello, Ces monstres sont TRES attachants... j’en suis à mon 3ème SUV US et je me vois mal rouler dans autre chose ! Meme si j’ai du changer quelques habitudes (si trop haut... on oublie les parkings souterrains) Tu as parfaitement raison de chercher un modèle équipé E85 ou GPL, D’abord pour le coût au km... payer un litre d’ethanol ou GPL moitié moins qu’un litre de SP c’est presque diviser le coût d'utilisation par 2 (hors entretien on s’entends) Je t’encourage à en trouver un déjà équipé. Une installlation GPL c’est autour de 3000€ si c’est déjà amorti par les propriétaires précédents c’est mieux... Surtout que ce carburant méconnu en France peut faire chuter le prix de l’annonce et t’offrir une bonne affaire. Sois patient pour trouver la perle... Avantage du E85 : un seul réservoir, pas de prise de tête à la pompe et de nombreux véhicules GM sont compatibles d’origine (surtout après 2006 par contre...) .. carte grise moitié prix suivant les départements. Je ne vois pas de défauts si l’installation est d’origine ou bien faite par contre attention aux kits foireux qu’on trouve sur le net parfois installés à l’arrache qui font tourner trop pauvre. Avantage GPL : carte grise gratuite ou moitié prix, vignette Crit’air 1, second réservoir (dans le sens accroît l’autonomie) Par contre on ajoute un organe à entretenir, CT plus cher, équipement parfois spécifique à prévoir sur le moteur (lubrification supplémentaire des soupapes) À noter que le 5.3 Vortec n’est pas réputé pour le GPL. Les stations GPL sont dures à trouver en automates 24/24 ce qui oblige à faire le plein aux horaires d’ouverture ou dans stations ouvertes h24 (sur autoroute par ex) Niveau fiscalité : souvent entre 25 et 33cv fiscaux, si +10 ans on divise par 2 le coût du certificat d’immat. si GPL/E85 on peut encore diviser par 2 voir être exempté (souvent pour le GPL.) ça fait 2,76€.. ca fait rêver ! Pour les véhicules mis en service après 1/01/2004 Vient ensuite la taxe Co2 de 1000€ pour les véhicules de +14cv. elle est dégressive de 10% par année depuis la mise en service ce qui fera environ 300€ de taxes pour un véhicule de 2006 (de tête..) Ensuite une autre taxe intervient sur les véhicules polluants : 160€ an à régler aux impôts si le véhicule fait plus de 16cv mais je n’ai encore jamais vu quelqu’un la payer.. Passons a plus réjouissant : le véhicule ! A verifier : la rouille, l’entretien de la BVA et des ponts/boite de transfert ainsi que la partie électrique. l’amortissement peut aussi être un poste de dépense important sur certains modèles avec suspension pneumatique. niveau consommation ne pas tabler en dessous de 14L mixte au mieux de SP, il faudra ajouter 2/3L au GPL ou E85... Ce sera équivalent à une voiture essence qui consomme 9/10L de SP. Ne pas se focaliser sur le kilométrage, il vaut mieux un véhicule bien entretenu ayant roulé qu’un faible kilométrage ayant beaucoup réalisé de petits trajets à froid ou ayant dormi des mois sans rouler Voila j’ai essayé de ratisser large... L’annonce que tu postes semble propre mais je le trouve cher pour un modèle de cette génération sans équipement GPL ou E85 qui approche de 200mkm.. N’oublies pas le clan Ford on peut y faire de bonnes affaires ils sont moins connu

Hello Elle semble bien conservée félicitations

Très jolie bête

Hello J'ai lu avec attention plusieurs de tes reportages sur tes véhicules et je viens de terminer celui ci, chapeau bas ! On ressent la passion à chaque ligne c'est un régal et le boulot accompli est simplement remarquable ! Ca donne envie ! J'espère un jour pouvoir en faire autant, félicitations ! Et bonne route à bord de ta nouvelle fusée

Ha merci pour le tuyau des ampoules j'ai pourtant vérifié qu'elles fonctionnaient toutes je verifierai les douilles plus en détail Pour l'huile oui abus de "language" mais du coup soit en 5w30 ou 10W30 ? Ou peu importe ?

Bon ça y est !!! Réparation de la pompe à eau = OK. J'ai redémarré le Ford ! Il ne chauffe plus et aucune fuite ! La température se stabilise en dessous du logo de l'eau et reste plus proche de "C" que de "H" ! Je suis même allé faire un tout petit tour dans mon lotissement j'avais un sourire jusqu'au coffre, les mains qui tremblaient un vrai gosse à Noël ! J'assume ! Pendant que le Ford chauffait j'ai pu tester toutes les fonctions électriques, tout semble bien fonctionner a l'exception de : - Le cligno gauche clignote normalement et le droit environ 2 fois plus vite. Sûrement le relais HS ? - Lorsque je suis parti faire mon petit tour le voyant anti-vol s'est allumé au tableau de bord mais rien ne s'est passé tout continuait de fonctionner normalement. Sûrement du à la batterie très faible ? Ou normal ? (Avant de démarrer si ce voyant est allumé la pompe d'injection est inopérante et ça ne démarre pas je dois appuyer sur le bouton de la télécommande et ça part) - Le compte tour se bloque à 2000rpm environ, l'aiguille ne va pas plus haut mais redescend bien en dessous... Peut-être un nettoyage du combiné ? Sinon RAS a l'exception de l'autoradio qui me demande un code que je ne connais pas... mais pas très grave vu que je vais le changer. Si tout va bien demain je fais la vidange moteur et la fameuse question... 10W ? ou 5W ? Sur les forums US ils ne jurent que par la 5W qu'en pensez vous ?

Très belle voiture félicitations !!!

Hello Adeptes des restos US comme vous tous, on a pu tester ceux de Montpellier, Orléans et Bordeaux. Montpellier : Celui qui m'a laissé la meilleurs impression (c'était aussi le premier) pas de soucis pour se garer et cadre plutôt sympa ambiance centre de vacances, enfin des boissons à volonté, des entrées dignes de ce nom et des super bons desserts ! C'était bien meilleur qu'un Mcdo. Orléans : Charmé par la première l'expérience on se fait un plaisir d'y retourner et là... douche froide. Service à chier, bouffe vraiment limite (sauf entrées), bref déçu. Bordeaux : Nous y sommes allés 2 fois, pas de soucis pour se garer mais on y va que pour ça étant donné que le resto est dans une zone commerciale. (en fait c'est Merignac et pas Bordeaux) le service toujours aléatoire suivant la personne, il y a le sourire....c'est déjà ça. Les entrées toujours globalement bonnes mais pour le burger c'est loin derrière d'autres restos. Desserts ras. On garde un avis mitigé sur cette franchise, comme le souligne Blacksheep, on remarque trop de différence dans la qualité du service et de la nourriture entre les restaurants et c'est bien dommage car pour moi c'est ce qui garantie la franchise. (On sait qu'entre 2 restos on retrouvera nos plats préférés qui auront le même goût ou au moins une qualité équivalente, les mêmes meubles ne suffisent pas.) Certes le décors est toujours dépaysant mais au prix du repas (ca reste dans une fourchette moyennement haute pour un repas complet) ca ne les vaut pas. Fait intéressant il y a une émission sur le patron/créateur de la franchise qui bossait dans les restaurants incognito, on y voit Rodolphe Wallgren se battre contre les mauvaises habitudes de certains de ses employés. Bref à la fin de l'émission une des consigne est : Demandez systématiquement la cuisson lorsque vous prenez les commandes... Et bien dans aucun des 3 restos on ne me l'a demandé. (Evidemment testé bien après l'émission). Pas très pro

Première commande de pièces sur Rockauto hier... Hate de recevoir tout ça et de me mettre au boulot !

Merci C'est exactement ça ! Un précieux document de plus !

Oui superficielle sur une bonne partie des soubassements. Je suis en train de sélectionner les produits pour traiter ca Quelles sont les modifications sur les annees 2000 ormis moteur et boite ?

Pour les pièce effectivement sur Rockauto principalement on trouve tout ! Après c'est aussi un modèle très répandu outre Atlantique donc je ne m'inquiète pas pour ce côté là Côté doc pour l'instant j'ai : - (Pour le fun/collector) brochure commerciale FR d'Avril 2000, pas mal d'info ne correspondent pas mais ça reste le même "véhicule". - Guide d'utilisateur FR (Mars 2000) Là c'est plus intéressant mais aussi pas pour la bonne version (V6 SOHC alors que le mien est un OHV, BVA 5 alors que la mienne fait que 4 rapports, boite de transfert.. etc... ) Bref je ne peux pas me baser 100% dessus (les refs des fluides ne sont peut-être pas les bonnes ?) Etonnant car c'était la notice donnée avec le véhicule (4 ans d'écart !) Je devrai recevoir sous peu 2 revues chilton et Haynes adaptées à mon modèle B) Avec ça je ne devrai pas avoir de soucis pour les réparations

En dehors de l'entretien classique lourd (vidange mot/boite/ponts et filtres etc....) Je dois changer la pompe à eau et les 4 pneus et il roule. Bien entendu je ne compte pas faire que ça et j'attends les revues techniques pour verifier quelles pièces sont intéressantes à changer dans la foulée. Il y a aussi un traitement contre la rouille à appliquer pour être tranquille sur le chassis, il n'est pas trop méchamment attaqué mais mieux vaut prévenir... La carrosserie elle va bien. Comme exprimé plus haut je ne suis absolument pas pressé donc je vais essayer de bien faire. Pour le prix de la bonne affaire je l'ai payé moins cher qu'un iPad... Et grâce à la générosité d'un membre le rapatriement ne m'a coûté que l'essence et le péage. :cowboy: Sans ce dernier coup de pouce rien que le transport aurait plus que doublé le prix du Ford et je n'aurai pas sauté le pas.

Hello Très beau véhicule !! Il ressemble beaucoup au mien et semble très bien entretenu ! C'est un V6 OHV ou le SOHC ? Quelles sont tes consommations ? :goatee:

Arrivé à la maison vers 16h30 ! Après avoir fait une bonne pause casse croute et ravitaillé le Tahoe, on décharge l'Explorer qui descends sans trop de difficultés (désolé je n'ai pas de photos de ce moment là...) Par contre voici une petite série de l'Explorer !!! Quelques petits bobos à soigner... La pompe qui pisse (On a testé...elle vide tout le liquide en 5min) L'interieur plutôt propre : Le moteur un peu poussiéreux... mais plus pour longtemps ! La batterie semble d'origine ! Le "point noir".... Il va falloire gratter ça.. et traiter ça au plus vite ! (Arrière, chassis/carosserie non atteint) Le comble ! Une notice d'utilisation en FR ! (Mais pas du bon modèle) (Qui vient à merveille compléter ma collection de documents concernant l'Explorer avec la brochure commerciale originale que j'ai reçu la semaine dernière !) Et voilà vous savez tout ! Il me reste à prendre le temps de bien faire les choses, je suis preneur de toute info sur le modèle, je vais débuter par traiter la rouille dans ces prochaines semaines :cowboy:

Bonjour à tous Je lance un sujet pour présenter mon petit monstre ! Je cherchais un véhicule pour mettre le pied dans la mécanique US, une bonne affaire pour le retaper en gardant ma voiture principale que j'utilise tout les jours pour aller au boulot. On verra plus tard si je peux rouler en US tout les jours ! Tout a commencé grâce à un membre du forum American4x4.net qui m'a très gentiment proposé de m'accompagner chercher mon bijou ! En effet étant de Bordeaux, le Ford était à Angers et non roulant. Après une grosse semaine de recherche, quasi impossible pour moi de monter seul chercher le monstre, n'ayant pas ni le permis ni le véhicule pour tracter une aussi grosse masse. Une fois trouvée sur Leboncoin il est allé chercher la remorque Samedi soir car je bossais (Hélas !!) toute la journée. RDV matin, 7h30, départ à la fraiche ! Personne sur la route, les km s'enchainent vite et on fait connaissance en parlant V8 #D2 L'ensemble "à vide" : La remorque peut encaisser 2,8t, plus que suffisant pour porter la trouvaille... Arrivé pas loin de Cholet au lieu de RDV sur les coups de 11h15 et on charge le petit sur la remorque (basculante) : (On le voit qui se cache derrière le Tahoe...) Hé oui voilà mon Ford Explorer !!!!! C'est un 4.0 SOC V6 de 1996 (environ 170ch). On voit sur les photos une roue de secours montée (1pneu est crevé) mais j'ai bien les 4 jantes mais les pneus sont à changer. Comme convenu le moteur a très bien démarré au quart ! Mais la pompe a eau à craché tout ce qu'elle pouvait dans la foulée... Elle est à changer ! Je m'étais mélangé les pinceaux, persuadé à force de parcourir les annonces qu'il fallait refaire les joints de la direction mais... non ce n'était pas lui ! Il est toutes options (je pense pour de bon), cuir elec/chauffant/gonflant. Toit ouvrant, régule de vitesse, 4WD etc....etc... Bref le meilleur cru que j'ai trouvé dans mon budget (le moins cher possible) et il semble n'avoir jamais tracté ! Le moteur tourne sans bruit suspect et il est bien monté seul sur la remorque basculante (avec l'aide de ses 4 roues motrices). Pour ceux qui en doutent... oui c'est bien un véhicule US : Après avoir bavardé un peu avec l'ancien proprio, paperassé un petit peu... Allez on repart !