rodrunner

question,a votre avis:la 3 ne passe pas non plus lorsque le moteur est eteint ou meme moteur en route mais voiture a l'arret? je presise que l'auto a roule avec la boite a vitesse non maintenut par le silenvloc inf donc jeu ennorme(de haut en bas) pensez vous que cela vienne de la tringlerie?car toutes les vitesse passe bien jee pense qu'une vidange de boite+aditif serait un plus

2.8 v6 injection de 1989

je galere,je galere grave a le trouver sur rockauto a l'aide

merci

je suis contre les auto francaise,mais la ..................... elle etait deja en panne,sur la photo ou on la voie de dos,il y a un booster de demarrage a coté (droite)

je reste discret avec le mien alors,il a ete fait avec ma supra,bon en meme temp je paie les pneus...moi http://www.dailymotion.com/user/rodrunner/...burn-supra_auto

quoi que les magazine je crois que je chauffe un peut,j'attend un indice et je te donne tout ca en mp

je peut descendre a aix,mais la tenu de sherrif la c'est plus dure,pour les magazines je t'avoue que je ne voie pas du tout allez des indice en mp,je joue encore

quel jolie carré blanc,c'est le plus beau que j'ai jamais vue +1 sans carré mais en mp

moi aussi j'ai plus de 18 ans

j'adore la verte

tu sait qu'une couroie mal tendu peut produir un bruit a bas regime(surtout les couroie a" pavé",type alternateur (ou celle comme sur les mobilette)

j'ai resolut le probleme,poste arc profesionnel,baquette fonte,120A)et voilou,c'est nikel,merci pour vos reponses

c'est bien le style de reponse du pseudo garage pres de chez moi,je peut dire aussi le non(pour rendre service)

j'ai eu le meme probleme....LOL et j'avais l'aire con car j'allais chercher ma fille au college,reparation express et c'est reparti

et oui ,j'ai lu ca cette nuit sur le net et j'ai faillit kc mon pc vive les taxes et vives.............. rien

pas bete,pas bete du tout j'ai teste donc : a l'arret:rien en roulant(tire avec la main sur ceinture:rien freinage fran : CA MARCHE c'est cool comme systeme

je ne conaissait pas ce type de ceinture j'ai trouve ce texte sur un autre forum: y a plusieurs types de ceinture : 1/ ceinture classique : i -il y a le système de blocage en acéleration (roue d'inertie , celle présentée dans une de tes photos en orange et bleu) qui fait le blocage en accéleration (choc frontal/lateral/arrière) , le blocage de la ceinture ne doit pas dépasser la valeur 2g "g : accéleration" (exigence réglementaire) , ce type type de blocage est appelé sensibilité sangle - système de blocage en inclinaison , la ceinture est bloquée si inclinaison de la véhicule de +/- 27° par rapport à l'horizontal (accépté si le blocage se fait entre 15° et 27° , mais aprés le 27 elle être impérativement bloquée), ce système est assuré par une le CG (capteur de gravité) : boitier + levier + bille métallique , le CG est conçu de façon qu'il se bloque à 100% aprés le 27° , ce type de blocage est appelé sensibilité véhicule ce type de blocage intervient aussi en cas d'un choc à l'arrêt (véhicule en arrêt est choqué par une autre) 2/ ceinture standard = ceinture classique + un limiteur d'effort (barre de torsion dans la bobine) le limiteur d'effort permet d'absorber un certain éffort exercé sur l'occupant lors du choc (le choc devient plus élastique) , une barre de 9,4mm absorbe 450daN de la totalité d'effort subit par l'occupant (estimation de l'effort est de l'ordre de 1500 daN) , une barre 11,4mm absorbe 600 daN 3/ Ceinture pyrotechnique : ceinture standard + tube pyrotechnique le tube permet compenser le jeu entre la poitrine de l'occupant et la ceinture avant choc (des fraction de seconde avant choc) , c'est la sangle qui vient à l'occupant et non pas l'inverse , c trop meilleur surtout par rapport aux gens aggées et les petit enfants , souvent ce type de ceinture est monté dans les sièges oû on trouve pas des airbags (siège avant pour peugeot et arrière pour Renault) NB : je suis responsable qualité dans une filiale d'un groupe leader mondial de fabrication des ceintures de sécurité j'ai aussi tel a une personne sur un site internet qui vendait sa firebird pour simplement lui poser la question,elle sont impossible a bloque a l'arret mais fonctionne en roulant assez bizzard le truc mais bon,restera plus qu'a expliquer ca au controleur technique plus tard

je tire tres rapidement dessus,comme je le fait sur mon autre voiture(clio 2000)mais sur la pontiac rien ne se passe

j'ai lu un topic sur le site mais le modele de voiture est un peut different du mien,j'explique: sur ma firebird de 1989,j'ai toutes les ceinture qui ne se bloque pas si je tire d'un coup sec,celle de devant ne se bloque n'y du haut ,n'y du bas, et celle de derriere ne se bloque pas non plus alors 1 ceinture hs ok ,mais toutes????????????????

j'ai des potes qui font de l'ancienne et qui s'en serve chez eu sa a tenu,je pense que ca viens de la taille de la fissure,moi la miene fait 1 mm de large et 5 cm de long

je vais tester ca dans 10/15 jours pyro putty 2400

le truc c'est que si je le demonte je le change,j'ai trouvé la piece sur internet à 97€ neuf livré chez moi le truc c'est que je pense meme suis sur que les goujon vont cassés si je les devises... D'ou mon ennnnnnorme problème.

c'est celui la qu'il faut http://www.permatex.com/products/Automotiv...ir_Compound.htm le prob c'est ou acheter????????????

et cette pate tu la trouve ou?????? j'ai vraiment peur de devisser ces p't.... de vis rouillé