Aenema

Magnifique l'Imperial, j'adore

La licence est délivrée GRATUITEMENT par l'Etat. Halte aux légendes urbaines. Ce sont les chauffeurs de taxis qui ont exigé, et obtenu, de pouvoir se revendre les licences entre eux, créant une rente de situation et un véritable Ponzi. Leur modèle économique est à l'agonie car ILS l'ont voulu. Comme disait le Professeur Choron : qu'ils crèvent

SP95 sauf si moteur haute-compression Dans ce dernier cas, 98 car sinon risques de cliquetis. Pour l'additif, c'est un peu au feeling car les preuves de l'efficacité manquent quelque peu... Par acquis de conscience, j'en mets au moins tous les deux pleins Je ne mets que de l'essence de pétrolier, pas de supermarché (même si ces derniers sont fournis par les premiers), pas les mêmes additifs

Pompe à essence neuve commandée, ça devrait le faire bientôt

Voiture terminée en carrosserie. Mais comme le sort semble s'acharner, nouvelle panne impromptue donc toujours pas pu la récupérer ! Probablement un joint/membrane de pompe à essence qui aurait séché ou quelque chose du genre. Enfin bref, plus d'arrivée d'essence. Heureusement qu'il fait un temps de merde...

Des détails ?* *(même si je connais le RSI, c'est toujours mieux d'avoir un peu plus d'éléments...)

Les occaz sont pas chères (mais l'entretien, lui...). Fût-un temps, c'était la voiture typique de l'agent immobilier, profession que j'abhorre par dessus-tout. Du coup, j'ai tendance à beaucoup associer les deux (+ l'arrogance, en 3 ).

Entendu ça récemment aussi, au sujet d'une Porsche 356. Ces types sont de purs opportunistes, des ord*res de spéculateurs, ils vendraient des navets si cela leur rapportait plus que les bagnoles. Certainement pas des amateurs d'automobile.

Eh bien écoute, pour le moment, rien de précis. Par contre, il va me faire une réduction sur le devis initial car il a pris énormément de retard. Il en a conscience, s'il avait commencé plus tôt, il aurait aussi traité les soucis découverts plus tôt. Après, il me fait un prix d'ami à la base donc wait and see

Quelques nouvelles ! La voiture n'est toujours pas sortie de carrosserie. Chaque jour voit l'apparition d'un nouveau bout de tôle mastiqué à la truelle, c'est un travail lamentable Mon carrossier ne comprend pas pourquoi les gars aux US n'ont pas fibré proprement au lieu de mastiquer comme des porcs. Du coup, rouille et compagnie (sans compter les 5 trous au plancher découverts, là où on n'en voyait au départ...qu'un seul Bon, la semaine prochaine s'annonçant pluvieuse dans le 74 et étant ensuite en vacances 2 semaines dans le 66, ça laisse du temps pour terminer le travail (même s'il en restera toujours, mais le plus urgent sera fait). Bon, en attendant, j'ai de quoi m'amuser avec ma Clio Williams fraîchement acquise mais ce paquebot et son V8 me manquent déjà, j'ai hââââââte

C'est ce que j'ai fait et, effectivement, les sentiments se mêlent Se lever à 8h, prendre son petit-déj' à l'arrache dans la chambre d'hôtel, appeler le taxi pour t'emmener, d'abord à la station remplir le jerrican de SP98, puis filer à l'entrepôt (avec le compteur qui grimpe vite ). Sortir la voiture en poussant (pas le droit de démarrer dans l'entrepôt), faire le tour du propriétaire et...oublier les basiques ("tiens, d'où qu'elle est la trappe à essence ? ) Première mise en route...rhaaaaaah, ce V8 :megatop: (avec la fuite de collecteur qui en rajoute encore un peu !) Les premières désillusions aussi, parfois (pare-brise qui ne jointe plus vraiment, avec entrée d'air et d'eau, volant mal fixé , jauge à essence en rade - avec panne sèche au bout de 30 minutes -, allumage dans un état assez lamentable qui fait surconsommer d'au-moins 3L/100...). 700km à faire, sous le soleil aux 3/4, traverser la région parisienne dans le bouchons, la crainte que la voiture chauffe ou que quelqu'un touche, puis finir sous une pluie diluvienne, dans les ronds-points et virolos ultra-serrés en montagne (où des collègues et amis ont peur de monter.....en Clio ). Au final, un souvenir qui restera gravé à jamais

Exceptionnelle cette voiture

Sans oublier qu'au moins, chez Therond, tu peux assurer la voiture en tous-risques. Il est gentil Clavel, mais il assure au minimum de chez minimum. Tu te fais brûler ou voler ta belle bagnole fraîchement restaurée et tu n'as plus que les yeux pour pleurer

Les deux mon capitaine 😁

Elle semble aussi haute que la mienne. Je trouve ça curieux, un tour sur Google images présente des voitures beaucoup plus basses tout en étant, manifestement, strictement d'origine.

Aurais-tu une photo de profil de ta voiture, s'il te plaît ?

Aucune idée, il y avait 800 mètres entre le garage et le carrossier, donc on verra ça la semaine prochaine

Up ! La voiture a passé de longues semaines au chaud chez un spécialiste d'américaine cet hiver. Bilan : 2070 euros de facture (les 3/4 en MO) !!! Changement d'allumage car le doigt d'allumeur d'origine était mort (le mécano se demandait comment j'avais pu descendre du Havre comme ça, conso terrible, fuites d'essence, ...), filtre à essence monté à l'envers (10 secondes de taf mais... ), réparation de la sonde du réservoir, pose d'un nouveau collecteur et de joints de collecteur renforcés, vidange moteur, mise à niveau de l'huile de boîte, réfection du circuit électrique, etc etc Elle devrait sortir de chez le carrossier début de semaine prochaine, avec une mauvaise surprise à la clé : la batterie est morte. Batterie neuve montée par Olds en juin dernier Il l'avait changé car l'ancienne ne tenait pas la charge et pensait que cela pouvait venir de l'autoradio qui restait allumé en permanence. Problème, j'ai débranché ce dernier depuis novembre donc il n'est pas incriminé. Si c'est l'alternateur qui balance trop de jus, la batterie que je vais racheter va aussi clamser en quelques semaines à peine. Je demanderai peut-être un geste à Olds car une batterie qui n'a pas 3000km et qui claque comme ça, c'est peut-être parce-que tout n'a pas été testé avant le départ... J'en saurai sans doute plus demain, on doit se pencher sur le problème Question aux possesseurs de Cutlass 1965-1967 : quelle est la hauteur entre le haut du pneu et le passage de roue ? Je trouve ma voiture particulièrement haute, avec beaucoup de vide, très peu esthétique donc. Puis-je faire couper les ressorts ou est-ce une mauvaise idée comme j'ai pu le lire ailleurs ? Parce-que trouver des ressorts "courts" pour ce modèle, hum

Ah ces petits salopiauds du privé qui nous critiquent ! Non seulement ils n'ont pas l'emploi garanti à vie, l'avancement à l'ancienneté mais en plus ils ont le culot d'avoir 3 jours de carence en cas d'arrêt maladie ! On peut se faire licencier dans la FP... 75% des salariés du privé ont leurs jours de carence pris en charge par une convention collective et, dans la FP, c'est la territoriale qui pourrit méchamment les statistiques d'absentéisme. Brotip : dans la FPT, il y a énormément de clientélisme/népotisme (en gros, on embauche le cousin, la fille de, la maitresse, sans concours...). Pour l'avancement, me concernant, il ne couvre pas l'inflation (mais celle-ci étant fort basse cette année, ça passe )

Au-secours. Pour commencer, il n'y a pas de fonctionnaire au RSI, et pour cause : c'est une boîte privée, plaisantin. Je suis d'accord sur le fond (je reçois tous les jours des pros), mais ta forme façon bar PMU est absolument détestable et clivante au possible. Signé : un fonctionnaire à 40h/semaine, non dogmatique ni syndiqué, qui a longtemps trimé à l'usine pour remplir son frigo pendant ses études, tout juste au salaire médian et roulant en 205 D au quotidien (l'archétype du bobo, en somme)

CT réussi, avec un dernier réglage fait devant le contrôleur. Maintenant, go la sous-préf' !

Kewl

Je retenterai demain, à la lumière du jour, sinon le garagiste trouvera bien 5 minutes pour faire ça

J'ai jeté un oeil aux phares, pas vu de molette ou vis de réglage.

Bonjour à tous, Passage du CT aujourd'hui malgré mes soucis d'allumage. Recalé pour "Feu de croisement : réglage trop haut ou faisceau non conforme". Il y avait aussi les clignos mais j'ai signalé qu'ils n'étaient pas obligatoires en 66 Bon, le pro que j'ai appelé n'a pas de dispo avant 10 jours, donc je ne peux pas demander ma CG et ne serais plus assuré le 21/11... Le contrôleur était sympa et un peu gêné, surtout qu'il a vu que j'avais les pièces pour pas mal de travaux et que ma voiture était sûre par ailleurs. La contre-visite sera gratuite. Avez-vous déjà connu ce problème ? Vois pas comment faire changer un faisceau pour une vieille US pour être aux normes actuelles...