Aenema

Bon, j'ai remplacé mes fils de bougies. Première expérience en électricité d'ailleurs, plutôt laborieuse car mode d'emploi plus que succinct. Bilan : AUCUN changement. Ca pète, ça explose à l'échappement, ça n'avance pas, malgré bougies neuves et câblage neuf J'avais pris rdv demain pour le contrôle technique afin de demander enfin ma CG car mon assurance va me résilier dans 10 jours sinon A votre avis, puis-je prendre le risque de faire 4 ou 5km pour aller au centre de contrôle auto, comme ça ? Ca ne me rassure pas du tout mais je me retrouve coincé... J'ai joué de malchance niveau délais, avec la FFVE qui m'a fait de la merde, puis cette panne qui est survenue après 3000 km parcourus sans encombre

Et tu fais bien de le dire Je viens de passer commande, du coup, "au cas-où"

Tu peux toujours me filer son adresse :-D

J'habite en Haute-Savoie :-) C'est sympa de proposer mais ça fait charabia pour moi tout ça :-P Il va me falloir apprendre ;-)

J'y ai jeté de nouveau un oeil, je n'ai rien vu de notable, ça semble propre...

Merci Les derniers soucis en date http://www.dreams-cars.org/forum/topic/21367-allumage-petarades-et-puissance-en-chute/

Bonjour à toutes et à tous, Problème récurrent apparu après 3000km parcourus avec ma Cutlass cet été : soucis de démarrage, tantôt à froid, tantôt à chaud. Après un démarrage très laborieux un soir (grâce à un mécano sympa bien que novice de l'US), je suis rentré chez moi sur 5, 6, peut-être 7 cylindres et autant de de moteur calé à chaque arrêt. Curieusement, quelques jours après, plus de problème et j'ai pu refaire 150km facile sans le moindre souci. Il y a un peu plus de 2 semaines : REBELOTE Cette fois, ça roule, je descends en ville (j'habite en montagne...) et...plus rien, calé net, plus moyen de redémarrer. Un pote arrive, je lui demande de tourner la clé en gardant pied au plancher, sans pomper. Pendant ce temps, je laisse les doigts dans le carbu pour forcer le starter à l'ouverture. Ca redémarre. Mais pétarades terribles dans l'échappement, peu de puissance, le sentiment d'avoir 1, 2 ou 3 cylindres dans le coma ou morts J'ai donc entrepris de démonter les bougies : rouillées et pas mal de dépôts de calamine sur les électrodes. Vu l'état et le prix d'une bougie, j'ai changé les 8 ce soir. Mais rien à faire. Ca démarre certes au quart de tour (j'ai aussi changé le filtre à essence qui était dégueulasse) : toujours ces pétarades et le sentiment de tourner sur 6 ou 7 pattes Je n'y connais rien en avance d'allumage ou changement de vis platinées, etc Question : auriez-vous un diagnostic ou, à défaut, combien de temps faudrait-il, selon vous, à un garagiste spécialiste pour me corriger tout ça ? (histoire que je calcule la douloureuse...). Merci pour vos lumières

Je suis toujours très étonné quand j'apprends que des pros de l'US cassent ainsi leur prix Car vues les côtes et prix d'affichages souvent délirants depuis 7~8 pour n'importe quelle rougne en L6... Ce serait indiscret de te demander les prix de ventes réels de ces caisses ? Par MP peut-être ?

Merci J'avais déjà pas mal lu sur le sujet et vu ce que tu as posté, mais en français et avec confirmation, ça passe mieux ! Mon moteur est donc bien un 330 puisqu'il a le serial 381917 Le mécano que j'ai consulté s'est donc trompé, pas grave, ça arrive Mes codes couleur sont T T, ce qui correspond au Sierra Mist mais j'hésite toujours avec le Champagne Mist car rien ne me dit qu'elle n'a pas été repeinte ainsi et dur de faire la différence sans être peintre, sans compter les variations selon la lumière naturelle, etc Je vais voir avec l'ancien proprio s'il a l'info

Tu as peut-être bien raison ;-)

Le vendeur dit s'être trompé et qu'il s'agirait bien du 330 d'origine. Je cherche à déchiffrer les codes sur le moteur mais n'arrive à rien pour l'instant (la nomenclature et les emplacements changeaient quasiment tous les ans...). J'y pense, comme je vais avoir de la peinture à faire, d'après vous, quelle est la couleur exacte de la voiture ? J'hésite entre Trumpet Gold et le Sierra Mist...

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Ah ?

Ah oui, contrairement à toi, j'ai bcp roulé. 3000 km en 6 semaines dont 2400 d'autoroute ! Je n'ai toujours que ma plaque arrière et, en théorie, le 846A ne permet plus de rouler qu'un mois enbplaques US. J'ai toutefois eu 2 contrôles douaniers en 2 péages sur 80 le 21 août dernier. Tout s'est bien passé :-) Après, il paraît (à prendre avec des pincettes, donc...) que les motards de la gendarmerie sont moins coulants, mais je prends le risque (et puis, je ne vais plus faire d'autoroute avant un bail).

Hahaha, le coût de la trappe à essence, j'ai eu le même en allant chercher ma Cutlass 66 au Havre au mois de juillet :-D Heureusement, on a fini par trouver, ce qui était bienheureux car j'avais 750km à faire par la route pour rejoindre le 74^^ J'ai quand même eu droit à la panne sèche car la jauge à essence indique toujours 100% ! Ca fait partie du folklore et des souvenirs :-) Pour l'essence, je mets du 98 car moteur haute-compression. Si le tien a un taux de compression ordinaire, tu peux mettre du 95. Par acquis de conscience, j'ajoute un peu d'additif tous les 2 pleins, on va dire :-)

Vu le trou de 7-8 cm de diamètre découvert sous la place passager (plancher pourri), plus les joints pare-brise et vitre droite à changer au plus vite, va falloir tout mener de front ;-)

Allé à celui de Bruay la Buissière (62), pour fêter mes 30 ans avec mes frères. Bonne ambiance mais... - 40 minutes d'attente alors que resto à moitié vide et plein de serveuses qui taillaient le bout de gras tranquillement - burgers risibles, à milles lieux des photos sur la carte, steacks riquiqui de la taille d'une galette de pdt surgelées, 10 frites, 20 grammes de coleslow, sauces et fromages manquantes dans certains burgers Nous n'avons pas pris de dessert, tant nous étions déçus voire révoltés. Pour 2 fois moins cher, nous aurions mangé au Mc Do, payé un ciné et 10 litres de SP98 dans la Cutlass pour une balade d'après-repas. On ne nous y reprendra plus

A Sallanches

Eh bien on en apprend tous les jours ! Merci du tuyau. Ca commence à faire pas mal d'éléments non conformes à l'origine mine de... Après les découvertes cosmétiques et techniques d'il y a quelques jours, j'ai eu comme un petit passage à vide

Wooow

Excellent ça ! Je suis allé à Cuba 3 semaines en mars, quelle plaie d'être ennuyé tous les 5 mètres par les jineteros et leurs sales combines Seules les petites (petites) villes en sont préservées, mais les tentatives d'arnaque sont partout, tout le temps, et il faut négocier en permanence, ce qui est assez pénible... Chouette voyage, quoi qu'il en soit

Merci pour le tuyau ! Pour le carbu en question, c'est celui-ci ? : https://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1124993&cc=1346273

Il m'a répondu, c'est un 650 cfm :-) Reste à trouver le débit de celui d'origine ;-)