Camaro82

oui je sais : c'est celui qui est en 3eme position quand on se trouve en face de la caisse coté passager

ok merci mais je crois pas que j'ai un 0 indiqué sur la reglette.je vais essayé de l'aligné comme sur la photo de celle d'eric .je vous tiendrais au courant. ps :mon petit chapitres sur les cons ça a fait reagir personne ?

salut tout le monde ,quelques nouvelles... suite a ce que mavait dit phil concernant le cylindre opposé au num 1 ,j'ai telephoné au petit calabrai qui bosse sur les jaguar et conpagnie pour lui dire que c'etait pas le num8 mais le num 6 l'opposé du cyl 1.MALHEUR A MOI !!!!! ,le mec s'emporte ,me crie dessus ,m'agresse au tel comme une merde et me raccroche au nez (total 40 sec!!!!!!)petit resumé: -bonjour dsl de vous derangez mais je crois que vous vous etes trompé ,c'est pas le 8 mais le ... -ecoutez jeune homme ,j'en ai marre de vous expliquez .Celui qui vous a dit ca ,il a qu' a venir vous le faire ,je sais ce que je dit ,jai 40 ans de metier ,maintenant jai du travail ,au revoir !! tut tut tut tut -mais .....je ....tut tut tut bon tout ca pour dire que dans le monde de la voiture ancienne ,il ya enormement de gens sympa ,toujours pre ta rendre service ,toujours souriant ...et aussi il ya des sale cons antipathiques!!!!genre le mec qui veut meme pas voir ma caisse a 5 km de chez lui ,le mec qui doit te rapeler et qui te rappel jamais ,le mec qui sait toujours tout faire qui connait tout en meca qui a un atelier mais qui a jamais le temps (1an c'est trop juste ?)bref je suis sur que vous conanissez aussi de beaus specimens sinon jai uen question : sur la cutlass d'eric (showroom page 3 )on voit sur une des fotos une espece de reglette gradué avec un espece de petit tuyau au bout sur lequel ya le repere qui est aligné.Sur ma camaro j'ai le meme genre de reglette en plus petit mais sans les graduations.Serait -ce ça mon fameu repère dont tout le monde parle ?je doit aligné le repere sur le petit tuyau comme eric ?

je vien de capter c'est bon....j'ai du mal...ouf j'ai rien de marqué du tout ni 0 ni tdc ...rien que dal' c'est sur qu'avec une photo ....

merci les mecs mais chez moi l'ordre d'allumage est 1-8-4-3-6-5-7-2 c'est ecrit sur la pipe est dans le haynes .(305 chevy carbu)donc l'oppposé du 1 c'est bien le 8 nan ? autre chose : sur mon damper j'ai juste une petite encoche ,j'ai pas de repere comme vous dite 0-1-0 c'est normal?il ma raconté des connerie le calabrai d'1m50 ?

salut a tous heureux veinards qui profitent de leur ricaine en ce moment meme. 1ere question :je voudrai faire tourner le bloc pour diverses raison mais vu que la vis du vilbrequin qu'il y a sur le damper commence legerement a s'arrondir a force de la faire tourné pour rien ,je voudrai surtout pas la foiré!Je me demandai ,si je leve l'arriere , que je met la boitoto sur D ,que je fait tourné les roues arrieres ,je fai donc tourné l'arbre de transmission donc je fait tourne la boite donc le volant moteur donc le moulbif nan ??? 2eme question: en allant questionner un gars qui bosse dans un garage specialiste jaguar et voitures anciennes(ricaine,anglaise,ferrari...)pour le questionné sur mon pb d'allumage ,il m'a sermonner pendant 10min que si on connait rien en meca faut pas acheter de voitures en pieces detaché,que la mecanique c'est un vrai metier qui demande des vrai competences (jamais di le contraire moi !)que faut ecouté les gens qui savent,que lui est dans le metier depuis 40 ans ......et gna gna gna gna et gna gna gna ...... (en hurlant aussi c'est normal c'est un calabrai comme moi !lol)il ma di quan meme apres des trucs plus interessant en parlant a peu pres normalement une chose pour mon allumage : -pour trouvé exactement le pmh du piston 1 il faut mettre les 2 soupapes du piston num 8 exactement sur le meme niveau pour avoir le pmh sur le piston num 1.Vous les specialistes vous en pensez quoi ? le mec a l'air d'etre competent vu que quand je suis arrivé il etait en train de refaire un carbu weber sur une caterham ,qu'il y avait une ferrari 308 gts (je crois )devant le garage et que les reglages d'allumage sur des v12 n'ont plus de secret pour cet petit homme(normal calabrai )

ca sera impec' quan je l'aurai entendu tourné pour la premiere fois cette foutu bagnole !!!!!ya toujours un truc qui merdouille!(c'est ca le charme des ancienne aussi,je commence a la connaitre cette camaro lol)

c'est bon j'ai reussi a enlever la partie cassé qui etait resté sur le bloc.J'ai utilisé un extracteur et une queue de cochon et ca a eté tout seul.(j'ai fait bien gaffe comme vous l'aviez precisez)il me reste plus qu'a refaire le filet ou bien trouvez cette piece quelque part.

merci pour ces reponses si rapides .Petites precision: - c'est quoi un tourne a gauche ?un extracteur ? -c'est quoi un wiring diagram ? J'ai la piece sous les yeux,je l'ai desseré de la sonde ,elle fait entre 3cm et 5cm de haut ,forme un angel droit en haut qui se connect ea la sonde donc,et fait 1,2 cm ou 1,1cm de diametre avec un filet en bas.Je pensai refaire le filet par dessus ,c'est plus simple non ?(j'ai pas beaucoup d'outil non plus c'est con je sais ) -"shunté"??? c'est a dire ?

bon salut tout le monde ,je vais essayé d'etre clair (pour une fois ) dans mon explication. sur mon small block chevy(305 a carbu,camaro 82) a coté de ma tete de delco,y'a un petit tube en cuivre qui est vissé sur le bloc et qui se visse sur un capteur de pression d'huile je crois.ma fuite vien de la c'est sur mais en voulant le manipuler,je l'ai cassé (il etai deja cassé d'ou ma fuite ) et ya un morceau qui est resté coincé a l'interieur du bloc. 1ere question:comment je fait pour le sortir proprement ? 2eme question :où je peu trouvé un tube comme celui la avec un pas americain ? 3eme question:est ce que c'est pour ca que ma caisse a pas demarrer ?genre une securité a la con si fuite d'huile par ex... 4eme question:avez vous compris ? ps si jaurais eu un apareil foto numerique ou que je saurai me servir de mon ordi correctement,j'aurais posté des fotos bien sur . ps 2:j'ai essayé la technique de mettre le repere que j'ai sur le damper a environ midi(je sai plus qui m'en avait parlé sur le forum) ben elle a pas donné de signe de vie

Atention je tien a preciser que j'aime les alfa,147 gta(mmmm v6 3.2 arese),gtv des années 80'(mmm propulsion),spider et meme la 159.Mais bon franchement ,j'ai mi de la super huile ,l'ancien proprio aussi,je laisse topujours chauffer mais j'ai que des emmmerdes avec .Et puis c'est la premiere fois que ja'ai un moteur turbo et franchement la sensation ,j'acroche pas trop(pschhh,pschhhhh,pschhhhhhhhhhhhhhhit ... ca va 5min ) J'ai vais essayé de la revendre et de trouvé une v6 3l 24 s . Sinon pour l'allumage je vais essayé et je vous tien au courant.J'ai de l'essence au carbu et de l'etincelle aux bougie c'est dja bon signe non ? sinon vos explication sont clair et precises mais ca a pas l'air evident quand meme .

salut la compagnie,ca faisait lontemps que j'etais pas venu sur le forum.Quoi de neuf les gars? Avant toute chose ,je tiens a dire que j'ai basculé du coté obscur ,j'ai acheté une alfa romeo(aouch,ailleuuuuu ....doucement doucement pas si fort.lol)c'est une alfa gtv de 99 V6 turbo,200cv .Bien sur apres meme pas un mois ,la sonde de temperature se met a faire des siennes =300euros chez alfa et maintenant j'ai un bruit de merde (genre clac clac )et on met dit que ca doit etre les arbres a cames qui sont bouffé ou un reglage de soupapes a faire =environ 3000 euros de frais (pas fait encore ,la caisse dort en bas de chez moi ) Bref tout ca en 3 mois ,alfa c'est vraiment trop fragile passé 100 000km!Plus jamais j'achete italien !!!!! Revenons a nos v8 chéri,apres moult tentative de mettre un carbu holley sur ma camaro,apres des arachages de cheveux(carbu qui pisse de partout,pb de vis,pb de joint,pb de raccord .....),,apres humiliation supreme des gens qui se foutent de ma gueule car elle demarre tjrs pas,je decida dans un elant de lucidité de remettre le carbu d'origine.et la magie:les durites vont tout bien nickel,pas de pb de raccord ou de vis ,nickel chrome. comment je doit procéder por "caler l'allumage",je sais vous mavez deja expliquez mais c'est pas tres clair.Il faut que je mette le piston 1 au pmh ?comment je fait?quelle est le reglage que je doit faire sur la tete d'allumeur ?a savoir que la distribution na pas eté touché. merci d'avance et noubliez pas surtout : ALFA C'EST DE LA MERDE !!!!!!!! B)

merci c'est gentil les gars .par contre j'ai essayé de demarrer dimanche et a mon premier coup de clefs ,j'ai eu une fuite au niveau du carbu(jai la poisse ou quoi ????)Ca a giclé au niveau de la pompe de reprise,j'ai tel au gars qui ma vendu le carbu et il m'a di que cetai peut etre a cause de l'immobilisation prolongé du carbu et que la menbrane qui se trouve a l'interieur de la pompe de reprise a du secher .bref dès que j'ai des news je vous tien au courant. ps :250 fc si tu me la demarre ,je vien t'aider pour chambley avec mon cousin gratuitement si tu veu .

y'a personne qui veu donc manger au restaurant gratuitement dans le 57 ?tant pis j'orais payé ma bouteille de bourbon aussi .lol

ok merci pour les reponses rapides les gars ,c'est cool. j'ai de l'etincelle aux bougies ,j'ai fait la vidange(ca tourne relativement bien ,meme avec la compressions des bougies ) et j'ai de l'essence qui arrive au carbu .j'ai essayé aussi de mettre de l'essence dans le carbu a l'epoque du quadrajet mais ca a pas donné de signe de vie .(j'avai le demarreur dans le sac a l'epoque ,le lanceur se coincait dans le volant moteur car javai le demarreur qui tenai mal ,il etait fissureé au niveau des vis de fixations et apres 3/4 coup de clef ca se coinçai a nouveau .)bref jai pas pu bien testé en fait .maintenant jai un demareur neuf et j'ai pas encore essayé comme ca .(peur de casser un truc) ps /je sui du 57 pres de metz pour ceux que ca interesse et c'est une camaro 82 z28 .5.litres

jai compris ta technique sauf que sur mon bloc ya pas d'index qui me permete d'aligner l'encoche (c normal?)il me manque un truc,jai rien du tout autour du damper .(lespece dequerre permettant ce fameu reglage que jai vu dans un autre post )

le calage de la distribution ?c a dire ? je fai coment pour trouver le pmh ? j'aligne le repere du damper(l'encoche) face a quoi ? ps :je sai je sui mega relou

salut a tous ,bon ca va etre long mais je vais essayer d'etre clair . Suite a un pari perdu qui m'a couté deux bouteilles de champagnes a noel (je devai demarrer ma camaro avant la fin de l'année)je decide de voir avec un copain posseseur de plusieurs pontiac de venir me donner un coup de main pour caler comme il faut mon allumage mais bien sur il connait plein de trucs en mecanique mais en allumage c'est "une saucisse" comme il dit et que moi je connait absolument rien en mecanique mais ca commence a rentrer un peu (dur dur le cerveau d'un italien de 24 ans !lol) bref ,apres avoir contacté quelques garages specialisé (voitures anciennes ,americaines,electricité auto,lycée technique...)je n'arrive pas a trouver quelq'un qui pourrai venir me regler l'allumage (culbuteurs et tou ce qui s'en suit...) generalement ils sont presque toujours tres sympa mais ils ont pas le temps ou ont deja plusieurs voitures a faire pour les copains ou sont jamais joignable au tel. bref ça traine .je commence a me faire chambrer au boulot et ça m'enerve..; vu que je travaille en tournée (matin/apres midi)que je fais des h sup' et que je bosse les samedi et que jai plus de véhicule depuis plus d'1 mois ca devient de plus en plus dur de trouver du temps pour ma camaro chéri...donc si il y a une ame charitable sur le forum qui pourrai venir se deplacer ,je lui paie le restau a lui et a sa femme . je sai que c'est une question tres courante mais j'ai lu les posts sur le forum et malgré ma bonne volonté et les joli fotos ,je doi dire que je m'y perd un peu avec toutes les technique que vous decrivez( vous memes etes pas toujours d'accord avec tel ou tel personne ) A savoir:-batterie 70 ampere neuves et chargé -cosses en bonne etat -demarreur neuf -pompe a essence neuves(l'ancienne etait grippé et j'avai pas d'essence qui arrivai au carbu) -carbu holley 600cfm(le quadrajet avai vraiment une sale gueule ,pas confiance) -repere sur le damper ,juste une petite entaille c'est tout -allumage mallory -v8 5.l qui a pas tournée depuis 2 ans mais qui tourne parfaitement a la main voila voila .je pourrai surement essayer de la demarer comme ca ,mais j'ai peur de mal regler un truc et de tout casser a l'interieur du bloc) svp messieurs les "maitres mecano" du forum soyez super simple dans vos explications (italien ,24ans =pas tres fut fut) merci d'avance

merci a la prochaine les gars,jespere la demarrer avant la fin de l'année!!!!!!!!!!

elle vient de kelle site ta foto BAZ?je vai surement devoir passer une commande(o taf je peu pas me le faire c un filet americain je croi,jarive pas a visser mon ecrou)

ok merci je tien vs tien o courant ciao

tu es le bienvenue pour tes intervention 'go 51'

je vai voir o taf demain si je peu en avoir,mais ca me parai bizarre kan meme kil fasse faire ca pour mettre un holley 600,c kan meme pas normal nan?? kan o joint k'il y avait sur la pipe ,je l'ai cassé san faire expres (j'ai 2 main gauche je sai)je peu le trouvé sans prob chez parts plus nan?

ok je sui un kéké ki sai pas ecrire ok ook richard ta raison le monde de l'americaine a vraiment parmi ses fans des gens avec ki on peu pas discuter,des gens bizarre ki croient k'ils savent mieux ke tt le monde ...en tt cas c pas toi ki me fera changé de site car je sai kil y a des gens super compétent dessus (je le consulte en long large et en tavers depuis 2 ans)et merci au conseils des autres ,vraiment,VIVE LES V8 et la voitures de mes reves pour ceux ke ca interesse c une : shelbygt350 1966 'r' 360hp ou une camaro yenko

je croi ke je vai mettre des goujons ,ca a lair de le faire ,en plus o boulot on peu me le faire sur mesure je pense.merci les gars et vs pouvez me dire si vs avez des amis ki ont eu ce genre de problem ou bien des fotos a posté ca serai genial(vs faites pas chier kan meme ,les goujons ca devrai le faire )