Camaro82

ben quand le moteur est froid ,les volets du carbu sont fermés ,ceux du starter(je crois ) sont tres legerement entrouvert(genre 1-2 mm) et quand le moulin cale ya comme une petite explosion .c'est quoi la came de ralenti acceleré ?

ELLE A DEMARRER !,ELLE A DEMARRER!, ELLE a demarer! , elle a demarrer!!!ELLE A DEMARRER !,ELLE A DEMARRER!, ELLE a demarer! , elle a demarrer!!! enfin bordel de merde !!!!!!!!!!! B) bon pas tout a fait car elle demarre et cale juste derriere .elle tient pas plus que 5-6 sec apres elle cale .bon je pense que un petit reglage du carbu s'impose non ?j'entend bien le moulin demarrer mais meme en dosant la pedale j'arive pas a la garder. j'ai remis un peu d'essence dans le carbu ,avec de temps autre du start pilot mais rien a faire .faut peut etre que je bidouille la vis de richesse ou la vis de ralenti non ?j'ai mis la batterie en charge et demain j'essai avec le filtre a air poser dessus ,peut etre que comme ca ,vu qu'il y aura moins d'air dans le carbu ,elle tiendra plus longtemps non ?besoin d'aide avant demain 15h les mecs !!! ps :fais chier ,elle a meme tenu 7-8 sec a un moment ,j'y ai vraiment cru mais elle a caler juste apres!

bon le num de mon carbu est :17082280 puis en dessous 0282 fph et effectivement il y a le systeme egr (dont je n'ai plus le bout ,l'espece de filtre au bout ) ainsi que plein d'autres cochoneries et je suis un peu perdu dans les branchements. ps : les schémas j'en ai pleins et je capte rien ! des belles fotos ca serait le top si c'est possible .merci les mecs

ya un pote mecano qui ma reparer mon alfa qui va jeter un coup d'oeil demain et je vous tiendrai au courant mais il ma dit que c'etait pas grave d'etre a + 4 c'etait pas un probleme. maintenant que j'y pense,j'ai peut etre fait une boulette quand j'ai rebranché les durites au carbu ,j'ai fait ca au pifometre en essayant de comprendre quelque chose au schéma mais bon ...j'ai du inversé une ou plusieurs durites et donc le carbu ne fonctionne pas normalement donc demarrage impossible. si seulement j'aurais un apn j'aurais pu faire pleind de tof . ps : par hazard ,est ce que quelqu'un qui a un 5l ou un 5l7 avec un rochester pourrait jeter un coup d'oeil et poster des tof du branchement des differentes durites ??(ca pourrait aider d'autres personnes aussi qui captent rien aux schéma du chilton comme moi !!lol)

bon j'ai essayé de la demarrer cet aprem' et elle a commancé a donner des signes de vie ,enfin!! j'ai entendu le carbu qui commencai a peter ,j'ai ensuite versé un peu d'essence dedans et la le carbu a peter et j'ai vu des petites giclées d'essence monter au plafond .j'ai recommencé l'operation plusieurs fois et elle pete mais voulait tjrs pas demarrer.j'ai tourné un peu l'allumeur et recommencé l'operation mais elle a pas demarrer avec tjrs le carbu qui pete et qui fait des petites giclé d'essence .apres j'etait a cours de batterie donc ca a rien donné de bon.j'ai mis la batterie en charge et je recommence demain. ps: mes reglages sont au pifometre mais ca donnait a peu pres ca : -repere du damper reglé sur +4 -doigt d'allumeur enfoncé a donf et dirigé vers la pompe a eau - je suis peut etre un peu decalé car le doigt est pile au milieu des plots sur la tete d'allumeur .

du coté de metz dans le 57

je sais j'abuse j'aurais deja du la faire demarrer depuis lontemps mais quand on a pas les bon outils ,qu'on a pas du tout de competence en la matiere et qu'on a juste la passion ,c'est tres difficile et ca m'enerve .surtout a vous qui avez eté plus lucide que moi en achetant une caisse qui TOURNE, vous avez entendu votre v8 avec le grand sourire qui va avec (bande de veinards ) alors que moi je l'ai jamais entendu mais aussi je n'ai jamais mi les pieds dans une ricaine , je ne sais pas ce que c'est de cruiser tranquil avec la sonorité du v8 ET CA M' ENERVE :!:::: :table: J'EN PEU PLUS !!!!! que celui qui se sent capable de m'aider pour venir me le faire avec le matos adequat ,je lui paye le restau de son choix a lui et a sa femme bien sur

vraiment merci pour toutes ces precisions mais je crains de n'avoir pas tout compris. (je suis une saucisse en meca dont forget it!!) mais bon grace a tes schemas c'est deja plus clair. en resumant en 2 lignes ca donnerait a peu pres ca nan ? -metttre le repere du damper sur 8 ou sur 0(pmh) -aligné l'allumeur comme sur le schéma avec le plot num 1 dirigé vers le bas donc vers la pompe a eau - faire bien atention que l'allumeur est enfoncé a donf' en tournant avec un tournevis plat la fente ou se trouve l'allumeur -relier tout ca selon l'ordre constructeur -gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

moi c'est l'integrale de noir desir en boucle , c'est vraiment le plus grand groupe de rock francais!!! par contre j'ai pas aimé l'acharnement des medias sur l'affaire cantat, ils exagerent quand meme ,ca a eté le bouc emissaire ,il a payé pour tout les autres et c'est pas juste meme si je ne cautionne pas du tout son comportement(je suis un anti-violence )

c'est bon j'ai deja essayer ,j'arive a rentrer l'allumeur a fond et ca entraine la pompe a huile comme prevu.vu que je me suis fait chier comme un ane pour tourner le bloc ,j'espere que je suis sur le bon pmh (avez un peu de chance aussi )car la clef a chaine c'est de la vrai merde comme c'est pas permi.! bon et le doigt je le dirige ou alors ?

bon j'ai reussi a faire tourner le bloc avec la clef a chaine merdique de chez NORAUTOX.mais bon je sui pas sur le 0 mais sur 4 ca craint les mecs ?ca empeche de demarrer ?j'ai trop d'avance ou trop de retard a l'allumage ? sinon ,demain je reinstalle l'allumeur ,donc :je doit bien l'enfoncer a donf' avec le doigt diriger vers la pompe a eau c'est bien ca ?

si tu veu,prend ton temps, mais je pense savoir le faire maintenant que j'ai vu mon put... de repere qui etait masqué par la crasse B) Mais bon , apres je vais mettre le doigt d'allumeur face a la pompe a eau ,je relie tout ca et j'essai de la demarrer. si elle donne toujours pas de signe de vie apres ,je vous rebombarderai de question mais je pense que ca devrait le faire (amis dreamcaristes priez pour moi et pour mon v8 que je n'ai jamais entendu encore)

100% coupable et je l'assume .mais c'est pas drole quand meme!

j'ai utilisé une douille a 6 pans je t'assure!!! en plus c'est la galere question accesibilité.je vais essayer cet apres midi plusieurs techniques et je vous tien au courant. pfffff je sens que je vais me faire un cu comme ca pour l'enlever !!!!

bon vu que je n'ai pas de boulonneuse ni de trou dans le damper,ca va etre la misere. le plus simple serait de trouver la douille exact pour mon boulon,15 c'est trop petit et 16 c'est un chouia trop grand,faudrait du 15,5 quoi .ca donnerai quoi en taille US?ya personne dans le coin qui aurait ca ?

c'est quoi une douille special boulon foiré ? en fait c'est la misere quoi...

c'est sur qu'avec le moteur sorti ,c'est tout de suite plus facile.Ta pas une technique avec le moteur dedans la caisse ? au pire la vis je la laisse comme ca je m'en fou ,ce que je veu ,c'est tourné le bloc pour mettre mon repere sur le 0

j'ai enlevé les bougies ,mais je vois pas comment je peu enlever la vis.C'est pas la vis qui fait tourner le vilebrequin ca ?

je peu l'enlever t'es sur ?vu qu'elle est arrondi ,ca va etre la misere pour l'enlever non ?

bon quelques nouvelles : bonne nouvelle num 1:je n'ai plus de fuite sur le raccord ou ya la sonde de pression d'huile(voir topic approprié) tout va bien de ce coté la ,le probleme est resolu. bonne nouvelle num 2:j'ai bien nettoyer la crasse qu'il y avait sur le damper et la ,miracle,j'ai une petite reglette graduée(12-10-8-6-4-2-0--2) avec l'espece de petit tuyau au bout ,comme sur la cutlass d'eric .Jai mes reperes ,j'ai le moral!!! -bonne nouvelles num 3: j'ai fait un test ,j'ai de l'etincelle aux 8 bougies .cool -mauvaise nouvelle num 1.En tournat le bloc ,j'ai la vis du vilbrequin qui s'est completement arrondi .je sais qu'il faut travailler avec les bonnes douilles et ne jamais faire tourné un ecrou avec une douille plus grande sous peine de faire une catastrophe et bla bla blabla ......(merci d'eviter ce chapitre qui ne fait que prouver que je suis une saucisse en mecanique! B) ) bon j'ai acheter un clef a chaine et je viens d'essayer de faire tourner le bloc avec en l'enroulant autour du damper , mais c'est assez baleze et la clef a chaine vient de chez norautox et c'est de la vrai merde.Avez vous une solution bis ?(a part celle de faire tourner le volant moteur avec la clef speciale )???? merci d'avance les mecs

c'est un 6 en ligne alors chez jaguar ?dsl je savais pas .Je mourrirai moins con ce soir .lol

tant qu'on y est :et sur un v12 jaguar ?un v6 jaguar?un v12 aston martin ?

je pense aussi que c'est le 6 .Les mecs du forums sont les meilleurs je le savais

ok mais c'est pas une raison pour etre aussi antipathique(un calabrai ça parle pas ça hurle oubliez pas ) quand je voie chez lui desfois des ferarri 308,355, lamborghini diablo,jaguar type e,caterham,bmw 2002 turbo je pense que le mec sait de quoi il parle mais son probleme c'est que dans les ricaines il est limité et il l'avouera jamais(normal italien ,calabrai,fierté ect ect ect ...) Bon c'est le 8 ou le 6 alors ??????lol

par rapport aux gros cons qu'il y a dans le milieux de la voitures anciennes (et de la voiture recentes aussi) je dois dire que j'ai rencontré de sacré morceau .J'ai pas le temps d'expliquez ici mais j'ai de quoi ecrire une encyclopedie!!!