willscad

Oui, c'est vrai, je crois en plus qu'il a enfin pris sa retraite à son âge 81 ans passés

Cong ! OMAGAD

Sans oublier :

Hi hi hi qu'est ce que j'avais dit ( facile à prévoir car presqu'inévitable )

Et y'a marqué Fleetwood sur le coffre ?

Quelle souplesse, ça va devenir trash dans pas longtemps ici, pour peu que Bouteillou passe par là, et plouc avec, ça va partir en avalanche ça sent le HS déjanté

Oh non non reste avec nous

Oui d'ailleurs ça sort de chez Ford les T.Bird 55/56/57et ce ne sont pas des muscle cars c'est top Jéjé le dimanche

Je pense que l'on ne peut pas se permettre de "supposer", il faut être sûr de tout, pas d'autre alternative pour être tranquilou pour longtemps J'ai moi aussi cru très sérieusement à un ou deux joints de culasses pétés... ben non, il n'en était rien.

J'avais aussi évoqué le problème du radiateur, possible, es-tu sûr de ton radiateur ? Ce n'est pas parcequ'il te "semble" propre vu par le bouchon de remplissage qu'il l'est réellement. Fais lui un bon nettoyage, chez un professionnel ou toi même, lessive St Marc c'est pas mal, mais il faut très bien rincer ensuite bien sûr. Dans ma Seville, il y avait 5 cm de boue couleur rouille au fond du vase d'expansion, avec une pompe à eau qui n'avait pas un an quand je dis de la boue ça ressemblait à de la terre glaise J'ai passé une bonne 1/2 journée bien tassée à tout nettoyer, en démontant le vase de la voiture, et en enlevant toutes les durites que je pouvais, et en faisant couler l'eau de partout en rebouchant, en débouchant, y compris le radiateur de chauffage. Le liquide a été changé par la suite encore une fois, maintenant il reste d'une couleur uniforme à l'ouverture du radiateur. J'ai prévu une nouvelle vidange, voire deux, au printemps prochain. La voiture est très stable en température, et l'a toujours été, je pense que je suis intervenu au moment limite. En revanche, puisque l'on parle d'un problème général de voiture, pour ce qui est de ma 505 V6, j'ai commencé par la pompe à eau, dont les ailettes étaient comme attaquées par des coup d'arc, je remonte tout nickel, le problème était le même, avec pompe neuve bien sûr. Ce qui m'a inquiété, il y a un visco coupleur dessus, pas de sonde pour le ventilo puisqu'il est mécanique, un des meilleurs systèmes au monde, monté sur d'autres voitures dans le monde, c'est le fait de la mauvaise circulation du liquide dans le radiateur; le bloc était beaucoup plus chaud que le radiateur, et le ventilo ne se déclenchait pas du fait d'une température encore basse. Et hoplà un radiateur neuf , problème réglé Le résultat aurait été le même avec un ventilo électrique, car la sonde est sur le radiateur, il y en a d'autres sur le bloc heureusement, pour les indications au tableau de bord aussi. Si le test, avec le produit Restom est bon, je pencherais pour un radiateur encrassé. Il y a malheureusement peu de gens qui vidangent sur les voitures modernes les radiateurs et les circuits de freinage. Quand on est passionné d'anciennes, on est souvent beaucoup plus sensible à ces travaux d'entretien courant. Tiens nous au courant surtout

Ces Edsel et Lincoln sont quand même assez torturées et pas très harmonieuses, dans le genre certains ont heureusement fait mieux cette année là C'est quand même limite de couler la baraque, c'est ce qui s'est produit d'ailleurs pour Edsel

A voir en effet, je pense qu'il doit être électrique là dessus, et si mauvaise purge = bulles dans le circuit ce qui peut expliquer cette chauffe anormale. Fais comme moi, je n'hésite pas à pincer mes durites pour être sûr, à froid, puis à chaud en ouvrant prudemment le vase attention surtout ! J'ai une de mes voitures un peu chi**te à purger correctement, mais une fois fait ça va très bien avec 310 000 km d'origine ( Peugeot 505 V6) J'ai procédé de la même façon quand j'ai remplacé la durite inférieure de radia sur ma Seville, plus nettoyage approfondi du circuit, tout ouvert, y compris les durites de chauffage, bref ouvert au max, pour virer toute les merdouilles ! Ensuite zéro défaut quand le circuit est exempt de bulles d'air, c'est pas comme les anciens circuits sans calorstat, et des fois sans radia de chauffage ! Là il va falloir pour être sûr de ton coup, vérifier plusieurs fois à quelques heures près ton circuit, à chaque fois que tu va la faire rouler, avant et après, et presser les durites avant de la démarrer. J'ai eu les mêmes doutes que toi, je me suis acharné, et le temps m'a conforté dans le sens où je n'ai pas eu de joint de culasse claqué courage tu vas y arriver, mais c'est vrai que le temps n'est pas clément pour bosser sur les voitures dehors en ce moment

Ouf merci Jérémie

Euh, un peu, enfin on a parlé de cabriolet, et de série, en rapport en fait avec le cinéma, voilà... et en fait le hors sujet c'est juste par le fait d'avoir parlé d'une autre voiture, en fait, tu vois ?? je suis sûr que tu es d'accord Ah non, pas de ça entre nous, s'il te plait... Ne soupire pas comme ça, je t'ai vu, là, à l'instant

Et l'autre c'est bien le Boss, avec son cigare ?

AAAAA sssshhhh sshhhhh sshshhhh shhhhhhhhh sssshhhhhhhhhhh hein Rosco ????

Chenapan va !

Demande à Philou, il en connait un rayon les portières de Camembert sont très belles

ben bafouille pas potosse on s'est tous bien marrés avec , sans oublier la Cad blanche

Mais pour les bulles oui ou non ? huile dans le circuit d'eau oui ou non ? et eau dans le circuit d'huile ? oui , non ? Surpression sans bulles dans le circuit d'eau ? durites trop dures par exemple, suintements au bouchon de vase d'expansion ou radiateur ? vapeurs d'huiles excessives au reniflard ? ( dépollution débranchée) Qu'en est-il au juste de ces observations ? Suintements ou fuite de liquide vers l'extérieur, entre le bloc et la culasse ? trace blanchâtres dans ce cas sur bloc ou culasse. Bloc ou radiateur vraiment encrassé car non entretenu ? état ?

Ouh là là et le filtre à essence en plus ! on ne sait jamais

Mais peut-être qu'il parlait du filtre à ... huile, Jérémie ???

Oh oui, et aussi nettoyer le tableau de bord avec des cotons tige

Et surtout remplacer l'huile

Ils en ont peut-être rafistolé... oui je sais, je suis un coeur tendre, et je ne jette presque rien