tibam13

superbe !

Oui mais la c'est particulier... C'est la seule exception que je pourrai faire, historique familial oblige ;-)

Je voulais dire des annonces en France ! je ne suis pas encore assez expert pour tenter un import je pense... mais vu les annonces je vais peut être m'y mettre

Merci beaucoup Ah ? pourtant un rapide tour sur LBC en cherchant une impala 66 ne me donne rien d’intéressant, il va falloir que j'élargisse ma recherche.

Bonjour à tous ! Tout est dans le titre, voici une photo d'une Impala possédée par feu mon grand père, et j'aimerais énormément pouvoir posséder un jour la même ! Cependant je ne suis pas totalement certain de l'année, pourriez vous me confirmer qu'il s'agit bien d'une Impala 66 ? Le modèle en photo roulait au Brésil donc je ne sais pas s'il était différent de ceux des USA/Europe. En tout cas ce type de modèle (années 66-68) ne semble pas courir les rues sur le net.. :-( Merci :-)

+1

chomage + ma femme qui n'aime pas trop les grandes portieres et le fait qu'elle ne rentre pas dans mon box fermé, mais finalement je viens de retrouver un emploi donc je vais peut etre la garder si j'ai pas de propositions interessantes. entre temps le moteur de leve vitre a ete rempalcé ainsi que la serrure de coffre

pour l'instant je roule avec on verra bien depuis que je l'ai je lui ai fait: vidange moteur + filtre 4 disques 8 plaquettes 8 bougies nouvelle antenne radio essuie glaces vanne egr a venir: moteur de leve vitre conducteur serrure de coffre recharge de clim filtre a essence (en preventif) et elle sera a priori quasiment "sans frais a prevoir" (reste 2 bruits que j'aimerai faire disparaitre mais rien a de grave a priori, je pense que la ligne d'echapp vibre un peu par moments)

oui car je suis pas sur de pouvoir la garder helas mais en attendant d'y voir plus clair je continue de rouler avec et de la remettre en etat ! bientot il n'y aura plus aucun frais a prévoir

voila apres qqes temps d'attente car il y avait pas mal de frais a prévoir sur la titine, je prends enfin le temps de vous presenter l'engin: c'est une chevrolet camaro de 1999 accusant 237.000Km et disposant du moteur V8 LS1 5.7L developpant 288ch d'origine (j'ai egalement une ligne liberée et un filtre KN qui selon les deux font passer la voiture a 320ch). elle est bien sur équipée d'une BVA 4L60E a 4 rapports niveau option j'ai du classique : vitres electriques climatisation sieges cuir reglage electrique regulateur de vitesse chargeur cd + radio k7 alarme t-top elle est en bon etat exterieur et interieur pour son age et son kilometrage, le moteur tourne parfaitement rond (GM annonce que le bloc est fait pour durer 320.000Km sans rien faire, et on voit souvent des annonces avec des blocs d'origine a 500.000Km !! ) sinon la boite et le pont ne presentent pas non plus de signe d'usure. le chassis est sain egalement. niveau conso sa donne 9.5L a 130Km/h sur 800Km de retour apres achat et 15L en ville a Marseille donc rien d'enorme pour ces performances. place aux photos ! (voiture tres sale sur les photos, elle avait recue la veille une pluie de sable ! )

super merci pour vos reponses, j'ai passé commande je vais la remettre en etat ! pour le voyant il a disparu depuis malgré des accelerations au max... donc 'jattends

par contre je ne comprends pas leurs frais de port, si je commande sur plusieurs points d'emport je finis a 600€ de frais de ,ports pour 200€ de pieces :hauhau: cependant meme si j'optimise pour que tout parte du meme point d'emport je suis aussi a 200€ de frais de port pour 200€ de matos... au final je me demande si c'est pas moins cher chez le concessionnaire du coin ou je paierai pas d'eventuels sfrais de douane supplementaires...

super et le site livre rapidement? je vois qu'ils ont vraiment de tout !!

bonjour a tous voila sa y'est j'ai mon americaine, en l'occurence une camaro , le modele z28 5.7L bva de 1999 et accusant 236.000Km ! les photos arriveront quand je ml'aurai lavée interieur/exterieur la voiture est globalement saine (moteur, boite, pont, chassis) par contre elle a pas mal de bornes et il y a qqes trucs a revoir ! je vous fait la liste ! - la vitre de gauche fait des sienne, elle descend d'un coup mais remonte tres mal, souvent pas completement, ou par accoups - temoin moteur s'est allumé en acceleration maximale une fois, ensuite au demarrage le lendemain il a disparu, aucune difference le moteur fonctionnait aussi bien mais je veux brancher la valise, ou se situe la prise OBD ? - vibrations importantes au freinage, disques AV/AR HS je pense - climatisation HS, bien que l'ancien proprio ait selon ses dires effectué une recharge... - serrure de coffre et de t top HS - pas de lumiere dans l'habitacle, ou sont les ampoules de plafonnier? j'ai seulement reperé deux petites ampoules sous le retro mais elles semblent HS - vibrations sur autoroute depassé 100Km/h, geometrie, equilibrage et pneus recents - antenne de radio qui ne sort pas, j'entends un bruit de moteur quand j'allume la radio mais rien ne sort et sa capte mal - j'ai l'alarme d'origine (du moins je pense, le petit voyant rouge a gauche du bouton anti brouillard et deux capteurs volumetriques sur les cotés) mais je 'nai plus qu'une seule telecommande qui marche, peut on changer la pile de l'autre? et surtout peut on la retirer facilement cette alarme? enfin y a t'il des bonnes adresses pour acheter des pieces en france? (voir ailleurs) merci d'avance P.s. elle est equipée d'un filtre a air KN et d'un catback magnaflow si sa peux vous etre utile pour m'aider... le filtre a air sera bientot en vente d'ailleurs.

j'espere pouvoir dire demain que je la prends

en effet la je pense que tu as de quoi envoyer a un eventuel acheteur ! cependant pas le temps (ni l'envie honnetement) de la passer a la dreal desolé

je ne comprends pas trop ta reponse a ma premiere question, ene ffet le couple fait tout car la puissance 'nest qu'une emenation du couple par le regime de rotation mais ce que je demande c'est pourquoi ces moteurs ne montent pas haut dans les tours, donc pas de rapport avec le couple, quelque soit sa valeur (ou presque) donc pour la boite il faut un "kit" pour modifier ses reglages d'origine

je savais pas trop ou placer ce topic donc dans le doute je l'ai mis ici... en fait je voulais discuter avec vous d'une chose que je remarque beaucoup lors de mes changement de voiture (ma 10eme depuis 6 ans a peu pres) c'est l'avarice impressionnante de la majorité des gens a donner des informations sur leur voiture en annonce ! (deja les annonces sont en general tres succintes) je pensais en etre epargné lors de ma recherche de voiture US mais ehlas non, j'ai contacté pas mal d'annonceurs sur LBC et tres souvent je suis confronté a cela, alors deja que sur une voiture classique ca m'embete alors sur des voitures "collection" ou chaque infoe st importante c'est tres genant mais alors quand je contacte...j'envoi un mail, je pose plusieurs questions, deja souvent la personne ne reponds pas a toutes mes questions (j'interprete ca comme louche donc souvent je passe mon chemin) et souvent a moitié aux questions ou elle reponds. d'autres me donnent une reponse lacunaire "appelez moi au ...."' evidemment je n'appelerai jamais (question de respect, la personne ne prend mm pas le temps de repondre, je ne vais pas prendre le temps d'appeler pour lui faire plaisir) si j'envoi un mail c'est pcq c'est plus simple pour moi, au niveau de mon planning, et puis honnetement a chaque fois que j'appelais toutes les annonces avant (durant mes premiers achats automobile) j'avais droit a des "blablateurs" (ma voiture est super mais ya 2-3 frais a prevoir etc etc et on finit avec une ardoise de 2000€ :angry2: ) donc maintenant le mail me permet de faire un premier tri efficace ! bref apres ce coup de gueule je voudrais ouvrir le debat, vous demander ce que vous pensez de tout ca et comment vous reagissez aux personnes qui envoient des mails, posent beaucoup de questions, et si vous vous reconnaissez dans ma description de l"avare en info", pourquoi ? p.s. il va s'en dire que j'ai tjrs repondu de maniere complete a tous les mails que j'ai recu sur toutes les voitures que j'ai vendu, sinon je ne me permettrait pas de critiquer... j'ai tjrs pris le temps de le faire non seulement pcq quand on me pose une question je reponds mais aussi pour eviter les acheteurs qui une fois sur place me disent "ha mais vous m'aviez pas dit je veux negocier de 1000 :cigar: , au moisn la ils savent tout ) p.s.2 je vous rassure il y a quand meme encore des gens qui repondent aux questions, que cela mette en valeur ou pas leur voiture d'ailleurs (j'apprecie leur honnetete) et qui vendent de belles voitures en bon etat

j'ai 2 autres questions techniques 1) je constate que les Pmax sont souvent a des regimes faibles pour une essence (4000 tours voir moins sur des bigblock) est ce du a des limitations physiques du bloc (dans le sens ou au dela le bloc serait trop fragile, notamment a cause des grosses cylindrées unitaires) ou a des limitations voulues (aac etudiés pour le bas regime) ? 2) en cas de prepa d'un moteur d'epoque (années 60-80) equipé d'une bva et de modification du regime de Pmax, comment la bva se comporte t'elle? continue t'elle de passer les rapports au regime max anterieur ou au nouveau? si non comment la faire "reprogrammer" ? merci

merci pour vos réponses ! je vais prendre le temps qu'il faut pour trouver une bonne occasion moriss ta nova est tout simplement sublime j'adore

bonjour merci pour ta reponse ! pour ce qui est du couple et de la puissence je connais bien egalement tout ca, mais un bon v8, athmo qui plus est, a une courbe de couple relativement plate donc si j'ai beaucoup de puissance en haut, j'aurai forcement du couple en bas aussi. (a part avec des AAC pointus et un Rmax a 8000 bien sur... mais plutot avec une Pmax a 5500 par ex ) donc si je peux je cherche quand meme quelque chose de puissant, qui est une minimum d'allonge et qui ne soit pas essouflé des que je suis plus sur le couple a bas regime. donc si j'ai bien compris pour cela il faut que je m'oriente sur les moteurs d'avant 1970... maintenant je vois que beaucoup de moteurs sont refaits, dans ce cas l'année n'importe plus vraiment si la personne a modifié le TC ? ou les bloc en eux meme ont il des difference? pour la conso je m'imaginais plutot 15L mais 30L en moyenne sur autoroute ??? c'est colossal ! on a pas reussi a la reduire avec les techniques d'aujourdhui? (carbu plus performant, bougies , etc ?) ok pour la boite, en fait je voulais savoir si le style de conduite etait le meme a savoir que la bva cherche tjrs a etre sur le rapport le plus long quand on lache les gaz et qu'elle tombe un rapport si on kick down ou accelere fortement. pour le nombre de rapports, j'imagine que 2 sa fait un peu short (la loooongeur de chaque :cigar: ), le mieux serait 4 mais quid de leurs resistance? quand les bva 5 rapports sont sorties elles etaient moins fiable que les 4 rapports (pour les voitures europeennes) donc je me pose la meme question la ? sinon les boites manuelles sont si peu rependues que cela? Une dart v8 avec une bva 3/4 rapports d'avant 70, voila qui semble tentant

bonjour a tous je surf régulièrement sur le forum, mais je n'ai encore jamais franchi le pas, cependant j'aurai peut etre une possibilité d'ici peu de temps alors c'est mon tour de poster pour vous poser quelques questions j'ai lu la FAQ mais il me reste quelques questions en suspens: 1) les moteurs post choc pétrolier semblent donc moins puissant que leurs ainés, cependant il est possible de récupérer facilement cette perte ou pas? 2) existe il un index permettant de retrouver rapidement quelle est la puissance de quel moteur etc car il y a beaucoup de modèles différents ! 3) les puissances affichées a l’époque sont, si j'ai bien compris, au vilebrequin, donc mesurées différemment qu'actuellement, en quelle année le changement a t'il eu lieu et quelle "perte" de puissance cela engendre t'il? 4) niveau consommation, sur autoroute, a quoi peut on s'attendre, globalement, pour un v8 d'au moins 5L ? 10, 15, 20l/100 ? 5) au niveau des boites automatiques, celles ci avaient elles la fonction kick down et leur conduite est elle encore aisée comparée a celles de maintenant? 6) et enfin, j'aurai un budget de +/- 10.000€, pensez vous que je puisse trouver mon bonheur à savoir une américaine si possible d'avant le choc (j'ai un peu du mal avec l’esthétique des plus récentes mais si le moteur suit alors pourquoi pas ), avec un v8 bien rempli, propulsion, en état de rouler toute distance et si possible de petit gabarit (pour l’époque) ? je vous remercie d'avance !