Patrice

Je confirme, Pontiac en carte grise collection acheté dans le 55 sans ct et immatriculé sans problème dans le 94, enfin sans problème si ce n'est l'intervention du Samu pour un massage cardiaque après avoir vu le montant de la CG ( ben oui, 6L6 c'est beau mais gros):): Kendemarcoussis

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Bon, j'essaye depuis 2 jours de mettre la suite des photos mais elles sont trop lourdes. Help!! Qui pourra me conseiller pour réduire la taille. Merci Ken

Salut à tous, Bon, ben, ça commence: La Barbiemobile (Pontiac Transam 77) est crevée. Et bien évidemment , c'est une taille de pneu à la noix: 245x50x14 Avez vous un plan pour acheter ce genre de merveille ou que puis je changer au niveau taille? Merci Ken de Marcoussis

Pontiac TransAm 77 Barbiemobile, 6,6 litres, 38 ch: 870 euros Val de Marne, AAArghhhh!!!!

A la Dreams Car, on est des mecs à Nénettes!!!!! ET MERCI A FREDERIC POUR SON TRAVAIL SUR LE MOTEUR QUI TOURNE COMME UNE HORLOGE MAINTENANT;

Tout ça pour finir comme ça

Noter bien ce que peut devenir une Corvette avec une bonne préparation. Vu le spoiler et la capotte?

C'est pas dit, car tu verras un peu plus loin, c'est bigrement pratique pour le transport et en plus tu peux directement t'en servir comme chassis!!!!! ( en plus il est gratuit!!!!!!!!!)

Merci tout plein ma Chérie

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Je pense que je vais en rester là avec la Corvette. Le moteur est donné pour 400 ch par le fabricant. c'est très largement suffisant pour l'utilisation que j'en fais. En plus, j'ai changé en neuf le maître-cylindre, le Mastervac, le boitier de direction, la direction assistée complête, les étriers de frein , les durites de frein, l'alternateur, le démareur, la pompe à essence, la pompe à eau, l'allumage est un électronique, le compte-tour électronique avec shifter, 4 pneus neufs . Maintenant, j'attend que la boite ou le pont lachent avnt d'y passer également. Sinon le projet pour 2007, c'est une Camaro 82 avec le même moteur mais avec un compresseur et le gaz à tous les étages histoire de rigoler sur 400 m. Sans prétention. Juste histoire de le faire. La voiture est là, le bas moteur neuf aussi, si vous avez des plans pour l'achats des culasses et du compresseur.

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Les photos

Bon, bha maintenant que j'ai l'adsl, je peux mettre quelques photos de la Chose. Corvette Stingray Convertible 71 Moteur complet neuf préparé aux States en 2005 par Enginefactory. Démonté et refait en 2006 avec l'aide de Frédéric ( heu enfin, c'est moi qui l'ai aidé en fait)!!!!!! because petit problème de cémentation sur deux câmes. Vilebrequin course longue Scat ( 6 litres donc), arbre à câmes Comp Cams, carbu Weber 800 cfm, Pipe et culasse Edelbrook Performer, 4 en 1 et double ligne inox. Boite auto turbo 400. On verra en 2007 sur la piste de Lurcy pour le chrono. en attendant, que du bonheur sauf au moment de passer à la pompe.

Salut tout le monde, Quelqu'un pourrait me donner l'adresse d'une boutique faisant de la durite aviation pour mon radiateur? Il ne manque plus que ça pour que la Vette soit prête pour Ferrière. Merci . Kendemarcoussis.

Merci à tous. C'est mon pote frédéric qui va être content avec tout ces bons renseignements. Parce que, vous croyez quoi? Moi, je suis tout juste bon pour récupérer la clé de 12 qui est tombée par terre!!!! Merci quand même. Ceux qui ont répondu auront le droit de venir à Marcoussis pour la soirée du 25 février. Les autres aussi d'ailleurs!!! Tchao Keny la bricole

Hello Guys, J'ai besoin de connaitre le couple de serrage pour les culasses Edelbrock de mon Small Block Chevy. Pendant que j'y suis, si quelqu'un peut me donner la même info pour le vilbrequin et les bielles. Et oui, il est tout démonté et je repart sur du neuf. Merci à tous Kendemarcoussis

Oui, quoi, donnez plein de réponses pour qu'il puisse faire chromer les jantes de ma future voiture!!!!!!! Ken l'Econome

Salut à tous, Le moteur est un 350 acheté neuf et complet au States l'année dernière!!!!!!!! Arghhhh Même mon mécano a du mal à comprendre ce qui a pu se passer. Toujours est-il qu'il est en rade. Sinon , j'ai vu chez Norautau des moteurs en échange standart pour R5, j'hésite!!!

Ayant découvert un problème de poussoirs hydrauliques ( 2) bouffés à la base , j'ai le grand plaisir de devoir changer l'arbre à cames. Pendant que j'y suis, c'est l'occasion ou jamais d'en mettre un plus pointu. Sachant que le moteur est équipé avec des culasses Edelbrok Perfomer RPM 64cc, d'un gentil carbu glouton de 800cfm Edelbrok ( Weber), d'une double ligne inox 4en1, d'une boitoto turbo 400 avec convertisseur d'origine, qui pourrait me conseiller dans le choix de l'arbre à came? Au fait, mais cela ne cha Merci