captain bernard

Ou là là, notre ami sebastien 01 a comme qui dirait une envie pressante... A Montauban ça craint !

Bon Ok, je dégarnirai pour aller graisser tout ça y compris les vitres électriques. Merci en tout cas.

Décidément personne n'a eu à changer le miroir de son rétro, du coup sais pas le déposer sans le casser.

+1 Lbs signifie "livre" en français, PSI 'Pound Square Inch" soit livres par pouce carré. Attention une livre US/britannique anglo saxone c'est 454 gr et non 500 gr comme dans le système métrique. Par contre le gallon US (US Gallon) c'est 3.8 L, le gallon britannique c'est 4.5 L (soit une Lbs d'eau pesant 454 gr) Par contre en pharmacie ils utilisent le système métrique en mg (milligramme) Allez comprendre...

Super pour les vidéo, je les ai enregistrées. Merci

Pour le starter à câble c'était pratique pas de réglage en tout cas.

Pour l'injection en effet c'est beaucoup plus simple vu qu'il n'y a rien à faire, la carte d'injection gère tout, quand ça déconne 99% du temps c'est l'injecteur (le retour d'ailleurs) on le remplace et ça repart. Chez mois le starter fonctionne très bien, à froid et démarre au 1/4 on voit le volet s'ouvrir à vu d'oeil, ensuite quand le starter tombe il faut un bon 10 minutes pour avoir un ralenti stable... sinon elle cale tout le temps. J'ai vérifié le timing à la strobe light on est sauf erreur à +10° donc dans la norme. La voiture va partir pour une vidange de boite et un réglage carbu, c'est de l'horlogerie ces trucs là, pas mon truc, ou alors il me faut un cours avec un pro à côté (ce qui me plairait bien d'ailleurs). Pour la vidéo de Rox le lien fonctionne mais la vidéo ne se lance pas.

Bien vu pour le coup de démonte-obus comme dit exNISSAN, je vais tenter pour voir si ça passe, à mon avis faut au moins le couper en 2. Comme dit bru301 vaudrait s'abstenir de jouer avec ça. Avant de le remonter j'aurai dû tester l'empreinte de la vis.

J'ai bien lu j'ai bien compris, espérons qu'il n'a pas touché à cette vis, de toute manière comme j'ai dit la voiture va partir pour une vidange de boite, il va faire la carburation en même temps.

Bienvenu chez les Ch'tis ! et baraque à frites.

Et quelques véhicules des clients.

Ouais, faut que je trouve un moyen pour l'avenir en tout cas. En attendant je mets le garage en photo tant que ça marche !

Hello, bon j'ai beaucoup de mal à régler la richesse du carbu, la vis est très mal placée et en plus elle est interne comme sur la photo, même l'outil fabriqué ne passe pas, pas de place. Faudrait une clé à 90° et relativement courte pour tourner cette vis, sinon pas moyen. La voiture broute et consomme beaucoup trop d'essence et ralenti instable. Même si elle va être réglée par un pro qui va en profiter pour me faire une vidange d'huile par flushing, en attendant j'aimerai améliorer la carburation afin qu'elle tourne au ralenti à peu près normalement. Actuellement j'ai réglé le ralenti assez haut afin qu'elle ne cale pas. Voilà la vis sur la photo, bravo les ingénieurs... Si quelqu'un à un truc pour cette vis je prends. Je mets la photo en 2 fois, toujours le même problème pour insérer des photos ça marche 1 coup sur 2.

Hello à tous, il faudrait que puisse accéder aux câbles du rétro pour envoyer un peu de lubrifiant, concernant le réglage du rétro (qui fonctionne) mais un peu mou, pour ça faut décrocher le miroir, je vois pas comment on fait. Merci