captain bernard

Modèle superbe, en tout cas niveau carrosserie elle a l'air top. On est dans la légende de "Christine" (Fury '57)

Je ressort ce sujet car j'ai changé toutes les durites qui commandent les volets (du carbu et de la réserve) et j'ai toujours le même problème, pas de distribution d'air via la manette. Comme je viens de déposer le bloc compteur du coup j'ai accès au bloc de commande chauffage. Si quelqu'un a un avis sur la question et d'où ça peut venir et ou contrôler je prends.

Oui exact des ampoules à l'ancienne soit la wedge base en 5w on trouve partout, je viens d'en acheter 20 sur Amazon pour 8€. Par contre des LED couleur blanc jaune 2800°K introuvables, elle sont toutes en 6500°K blanc bleuté. Dans les TDB de nos anciennes ça le fait pas du tout (moche).

J'ai tourné l'aiguille qui a repris sa place, je l'ai fait plusieurs fois pour voir, et elle a l'air de tenir en place dans le bon sens, j'ai posé le compteur et mis le contact, et elle se replace sur 100°F à froid donc correct. Par contre c'est l'aiguille de carburant qui s'est mise à déconner j'ai tapoté et c'est revenu ça normal aiguille à fond réservoir plein et c'est le cas. Le problème est comment éviter que ça recommence... Peut être un peu de nettoyant contact dans le galvanomètre ? Je viens de changer les ampoules internes, j'ai mis des LED je trouve ça un peu trop blanc-bleuté moins naturel, faudrait des LED plus jaunes ou des ampoules à l'ancienne.

Ca y est ouf ! une fois débranché du cruise y a plus qu'a tirer le boitier compteur, en revanche pas de prise pour l'alimentation ça s'emboite dans le fond et ça fait contact comme sur les photos. Maintenant on s'occupe de l'aiguille, je vais en profiter pour changer les ampoules internes. Merci pour vos conseils en tout cas.

Quand je dis plus bas pour le câble d'accélérateur ça veut pas dire le 2ème câble sur le cruise, beaucoup plus bas, on le voit d'ailleurs qui remonte sur le carburateur

Ce serait pas là par hasard le câble de compteur ? La doc parle de débrancher via le cruise control. Je vois que ce câble qui vient de l'habitacle, plus bas c'est celui de l'accélérateur.

Merci pour le tuto, pas tout à fait pareil, à mon avis on est pas loin. j'ai trouvé ça, ça devrait se déclipser de la même manière ou à peu près.

Pas trop compris en fait... Faut quand même déboiter le câble du boitier d'après The Lion King une sorte de clip à presser.

Pour le thermostat je vais voir, pour le moment je cherche à sortir le compteur, j'ai trouvé pour le petit câble qui indique PRND21 mais pour débrancher le câble du compteur je vois pas vraiment, dans la doc technique c'est pas très clair... Je pensais pouvoir le dévisser du compteur mais pas beaucoup de débattement. Doit y avoir un truc, faut que je le sorte d'abord parce qu'il y a 2 ou 3 ampoules à changer à l'intérieur en plus du problème de l'aiguille. Pour les 4 vis du compteur c'est du métrique, mais pour les plus petites de la vitre c'est pas du métrique.

Merci pour les réponses, je vais déjà déposer le compteur et voir si on peut recaler l'aiguille. Déjà j'ai remarqué que l'aiguille fait du yoyo, dans les bouchons l'aiguille monte au alentours de 200°F (soit 92°C) le ventilateur s'enclenche bien et l'aiguille redescend franchement ou en roulant un peu au dessus de 100°F. Logiquement l'aiguille devrait moteur chaud rester aux alentours de 200°F. Là dès qu'on roule l'aiguille chute rapidement à vue d'oeil comme si y avait pas de thermostat...

Hello à tous, j'ai voulu redémarrer la voiture et j'ai constaté que l'aiguille de température a du "faire le tour" comme sur les photos. Comment ça peut se faire... En attendant elle est à l'envers et en roulant elle se cale vers la droite contre la butée. A mon avis la bobine de l'aiguille doit être flinguée (galvanomètre). A mon avis ça ne se répare pas, peut être qu'on peut changer que le module ou alors on peut essayer de démonter le bazar et voir. Là l'aiguille sans le contact. Et là après contact

Je te recommande les vidéos ici sur le démontage/remontage complet de la boite et repose de la TH350 et tout est en français ! Voilà la partie 1 sur 12: https://www.youtube.com/watch?v=e8T5FFSWkOs&list=PLp2VoRGtMU23gy8N1u7OatwYB0Q0Wu8os

Pour la voie et l'empattement j'avais confondu en effet... Merci bru301

Pour Phil, je n'ai pas encore eu le temps de m'en occuper, de toute façon je ferai faire le parallélisme, dans mon cas je veux juste contrôler et voir par rapport au volant si il y a un gros décalage. Je vais donc commencer par mon rectangle parfait. Pour l'empattement c'était bien 5cm, c'était une faute partie trot tard.