dart
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bonjour
je possède deux véhicules en cgn qui jusqu'à maintenant étais au nom de l'ancien proprio,maintenant qu'elles sont roulante je voudrais faire les cartes grises.
*le soucis c'est que sur une des voitures j'ai fait une demande de cgc à la ffve j'ai reçu le certificat
est ce qu'il est possible de l'assurer en cgn si je ne présente pas le papier de la ffve ?
il est évidant que la cgc et intéressante pour le ct,mais en contre partie le jour ou la législation tourne en défaveur de cette dernière il est impossible de revenir en arrière.
la loi à déjà changer donc nous ne somme pas à l'abri que cela recommence
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j'ai fais passé un cable de freins de vélo dans les tubes accessible par le bouchon de remplissage,puis j'ai mis un produit nettoyant circuit de refroidissement,après quelques rinçages les choses semblent être rentrée dans l'ordre,la température est stable et le radiateur et tiède sur toute sa surface donc ça circule normalement.Plus de rouille lors du dernier rinçage j'ai roulé un peu avec pour l'instant elle fonctionne bien,seule choses c'est le joint du collecteur d'échappement qui fuit il sera remplacé sous peu.A voir à l'utilisation si il y a autre chose,merci pour votre aide
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comme tu le dit si bien
tout cela nous rajeunit pas
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ok merci pour l'astuce je vais essayer si cela peut éviter un démontage de la boite à eau...
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bonsoir,
bon ça y est la dart à repris du service,seul soucis maintenant c'est le radiateur de refroidissement qui est quasiment bouché par un dépôt de rouille et de boue au bout de 16 ans d'immobilisation cela n'est pas étonnant,j'ai fait 4 rinçage à l'eau mais le faisceau reste plus ou moins bouché,je vais essayé un produit nettoyant de circuit
sinon cela va être une réfection du radiateur avec les surprises en prime
par contre tout fonctionne sur la voiture pas un seul mauvais contact pas de grosse corrosion elle est super saine des parties du coffre et dessous de tableau de bord son en ferraille nue sans rouille malgré ses deux années dehors car pas de garage suffisamment grand,mais maintenant quelle roule je vais la mettre à l'abri.
j'ai même vu le papier d'ordre de fabrication d'usine resté scotché derrière la boite à gans,pour une voiture de 50 ans c'est vraiment étonnant.
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bonjour,
merci,j'ai réussi à réparer le démarreur après quelques minutes de concentration j'ai réussi à choppé le fil et le ressouder.
bon,le démarreur fonctionne bien à vide mais à voir en charge,sinon je l'ai complètement démonté contrôlé etc graissé.
je n'est pas de mégohmmètre donc pas contrôlé l'isolement...
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le démarrage ne sera pas pour aujourd'hui,le démarreur est HS.fil couper au raz d'un enroulement c'est la mer.....e
pas de référence ni de marque sur le corps de la bête.
si quelqu'un en possède un en état de marche je suis preneur
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je te remercie pour la rapidité de ta réponse,je vais peut être pouvoir la faire tourner pour ce soir si je ne rencontre pas de soucis
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Bonjour
est ce que quelqu'un aurait le couple de serrage d'une culasse slant six 170 ci et le jeux aux soupapes ?
merci d'avance
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boujour,
personnes n'a un p'tit 6 pattes qui dort dans un coin (dors enfin je parle d'un léger sommeil,donc tournant)
ainsi que le démarreur.je recherche également des docs concernant un 6 cylindres 170 ci "couples de serrage cotes..."
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salut,
bizard,si ton calage est ok...a part un problème d'avance à dépression,et encore ce serais pas aussi genat,
as tu la possibilité de la passer au banc de pollution "pour un petit réglage de carbu" sinon starter auto ou manu ?
ce dernier ne resterait pas bloqué des fois ?
ton pointeau ferme bien ?
pour que le carbu soit noir comme cela en si peu de temps retour de gaz par l admission/ou vapeur reniflard"recyclage des vapeur d'huile du carter"
sinon essaye de prendre les compressions
si tu na pas déjà regardé voila quelques pistes éventuellement
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OK je vais voir ce que je peu faire,mais il forçait vraiment trop en le tournant à la main même avec du gazoil dans les cylindres et bougie démontées, si quelqu'un à un 170ci avec les périphériques je serais peut être preneur suivant le prix
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oui ca,et en fait les segments ont du raclé la rouille qui devait être sur les parois des cylindres,et cette poussière de rouille se retrouve maintenant coincé dans les gorges des pistons ce qui provoque les points durs lors de la rotation du moteur,donc je voudrais nettoyer les gorges des pistons pour que les segments bouge librement
les cylindres sont propres,mais il devait y avoir un léger dépos de rouille
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bonjour à tous,
Je dois sortir les pistons du 6 cylindres pour vérifier s'il n y en a pas de casser et nettoyer le tous,car ce moteur n'a pas tourné depuis plusieurs années et l'ancien proprio na rien trouvé de mieux que d'essayer de la démarrer sans rien contrôler.
résultat démarreur h.s
le moteur était dur à tourner à la main donc, déculassage les cylindrées sont en assez bon état mais nécessite un démontage/nettoyage.
voila,
donc quelqu' un sait il si il est nécéssaire de remplacer les vis de tête de bielles ?et un peu de doc ?
et surtout conseil
merci,
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merci pour l info,je vais la remettre bientôt sur roues et rouler un peu pour voir ce qui est à faire en plus de l entretient courant
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bonjour,
je suis à la recherche de l'identité de ma boite auto sur une skylark 66.J'hésite entre une th 350 et une power glide
l ayant essayée à basse vitesse pas plus de 50 km/h il y à que deux vitesses qui sont passées.
merci d'avance
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... j'ai le même problème sur la boat tail mais à l'inverse c'est à cause d'un ralenti trop bas ( çà vient de m'arriver à l'instant ) ; au feu rouge , des " à coup " et le moteur à la limite de caler .
même symptômes,le ralenti me parais pourtant correct mais,vitesse engagée le pied sur le freins la voiture donne des à coups et ai à la limite de calée,en faisant le niveau avec 8 litres d'huile cela persite
Si tu trouve une solution peut tu m en faire par svp
merci
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le moteur est bien réglé du moins il tourne très bien,la régulation de pression peut se réglez à l extérieur de la boite
?sinon le niveaux ne pourrait il pas y être pour quelque chose?
je pense que la jauge n'est pas d'origine.
la contenance de la boite est de 4l normalement ?
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bonjour à tous,
si quelqu'un peu me venir en aide suite à un problème sur une boite auto TH400
le problème est le suivant,lorsque que l'on engage une vitesse tout en ayant le pied sur la pédale de freins,la voiture se met à donner des accous assez gênant
es ce que cela pourrai provenir du niveau d'huile?
merci,
ainsi que le démarreur.
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cgn/cgc et demande ffve
dans Carte Grise
Posté(e)
donc le plus simple serait une cgn et assurance collection.
juste pour savoir,le fait de faire expertiser,cela change t il beaucoup le prix de l'assurance?