dart
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bon ça y est j'ai remis en route
j'ai quand même contrôlé si le démarreur fonctionne correctement en le shuntant donc il s'engage et se dégage correctement
j'ai aussi contrôlé le relais de démarreur et testé la sécurité de boite auto,il colle et se décolle aussi correctement.
donc comme tu le dit texas j'avais un peu d'appréhension,j'ai pris le fil départ alimentation noir borne B de l'ampèremètre au départ un peu de panique...30 ohms euhhhhhh quoi qu'est ce
j'ai un peu regardé le schéma et oui ça sert mine de rien et la je vois que j'ai un fil qui par vers l'alternateur donc il me faussé mon contrôle...je le débranche et la plus de continuité entre le positif et la masse
donc j'installe les nouveaux fils et et regarde si la cosse amorce en frôlant la borne de la batterie et pas d'arc donc je prépare des bouteille d'eau
au cas ou oui il faisait chaud et je démarre.....et la ba ça marcheje l'ai faite tourné 1/4 d'heure environ et donc les fils ne sont pas chaud l'ampèremètre fonctionne aussi donc un petit test prolongé à prévoir et emballage du faisceau au chatertone en faisant bien attention ou il passe
merci pour les conseils qui m'ont aidé à avancer
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aujourd'hui j'ai contrôlé l'isolement de la partie positive du faisceau donc pas de contact avec la masse,j'ai remarqué une trace d'échauffement et frottement au ras de l'ampèremètre le long du tableau de bord,donc j'en déduit que le câble devait frotter jusqu'à le dénuder,c'est bizarre que cela ai réussi à le bruler complètement avec un si petit contact avec un max d'intensité il devrait y avoir un transfert de métal ? là juste une petite trace noir.
Enfin bon demain j'essaie de remplacer le câble et faire un essaie avec une forte vigilance
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oui les incendies c'est un peu ma hantise j'essaie de jeter un coup d' oeil demain après midi avant la nuit,ça a l'air d'être ce fil
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ce soir j'ai regardé le démarreur et sur le solénoïde je n'ai quasiment pas de résistance il y a 0,7 ohms dont 0,6 de résistance de fils du testeur,
je vais me refaire un cable pour remplacer celui qui à fondu,je démonte le démarreur demain pour voir ce qui ce passe dans le solénoïde car je pense que sa résistance devrait être plus importante que celle relevée,je l'essayerais avec des pinces pour voir s'il fonctionne correctement.
pour la tension de l'alternateur les fils en sortie ne sont pas fondus et sont de plus petite section que celui qui à fondu donc je pense pas qu'il soit en cause mais bon
pour le schéma j'ai ai un mais d'une 64 je n'est pas encore vérifier les similitudes
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j'ai mesuré la continuité entre les deux bornes A et B et entre les bornes et le compteur enfin le bloc alu
pas de passage avec le bloc compteur pas de traces de chauffe
entre les deux bornes donc en série 0.7 ohms pour ainsi dire aucune résistance celles des fils du multimètre prèsque
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oui j'ai testé l'ampèremètre il n'est pas à la masse,en résistance il est à 0.7 ohms je n'est pas eu le temps de regarder ce qui ce passe sur la voiture
je sais pas ce qui c'est passé
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je contrôle l'ampèremètre je vous tiens au courant,le relais de démarreur celui qui se situ sur le tablier sur lequel se branche la sécurité de boite auto était bouillant,le fil qui à cramé et le rouge qui vient du démarreur,le fil noir qui repart de l'ampèremètre lui n'est pas brulé
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j ai regardé un peu les sujets je ne l'avais pas vu
merci,
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bonjour à tous,
cette après midi je sors la dodge tout se passe normalement quand,une fumé blanche sort du tableau de bord
je débranche la batterie et regarde ce qui c'est passé et donc le fil qui part du démarreur vers l'ampèremètre et cramé
de là la grande question
avez vous déjà rencontré ce soucis
je pencherais pour un soucis de démarreur qui reste collé /relais de démarrage/ou la clé du contacteur resté en position démarreur...bizarre mais bon
comment contrôler si le démarreur reste collé moteur en route quelle moyen de protection contre ce genre de problème ?
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ça ressemble un peut à un problème de bobine d'allumage/ou condo
je sais pas je pense que tu as vérifié,mais pour être tranquille de ce coté là, contrôle le débit d'essence ça peut être la crépine d'aspiration dans le réservoir
en tout cas on dirais que tu as au moins deux soucis carbu/allumage
il faut aussi vérifier les prises d'air au niveau du carbu "axe/joints/capsule à dépression...
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nous allons aux us en mai 2015 notamment en louisiane à la new orleans ont souhaiterai faire la visite des bayou et autres choses si FRED tu as des conseils à nous donner sur les points à visités, sans oublier le coté passionné de voitures us biensûr aussi
,ont devrai faire aussi le tennessee et le mississippivoila c'est un cadeau de mon amie pour mes trente ans .
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quelle conso ?
dans Moteur
merci pour vos réponses je vais voir ça de plus prêt d'ici quelques temps je posterais les éventuelles soucis que je remarquerais
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quelle conso ?
dans Moteur
ahhh,c'est donc ça,ok ça augmente vachement la conso les milles
Non sérieusement je pense plutôt au soucis de moteur,c'est la voiture de mon beau père et j'ai déjà remarqué la présence d'huile sous le reniflard pas vraiment bon signe mais je n'est pas eu le temps de regarder plus loin. Sont mécano lui a dit que le moteur est en bonne santé AAAHHHH la bonne blague alors pour l'huile sous le reniflard il y a mis une gamelle
normalquoi
Sur qu'avec une segmentation/soupapes /ou guides de soupapes hs le rendement et minable et donc surconsommation ,mais elle ne fume pas et démarre bien bon de toute façon je pense investir dans un compréssiomètre et tous le matos lampe strobo...ça me servira pour mes voitures.
je ne sais pas si elle consomme de l huile ou si le niveau monte problème du à la pompe à essence hs car sont mécano doit lui faire les niveaux et entretien et je n'est pas l'occasion de m'y rendre souvent c'est pas à coté.
pour le carbu je pense que ça doit faire un bout de temps qu'il à vu la main de l'homme,donc déjà peut être y jeter un oeil mais sur un carbu 4 corps le réglage est peut être délicat ?
Autrement la conso à été faite sur nationale à 90km/h en conduite souple
heureusement je n'ose pas imaginer la conso en rythme soutenu,pour la boite de vitesse il faudrait un compte tours pour voir à quel régime la boite passe les rapports.Sinon y t il une autre technique pour contrôler les bva sans grosse intervention ?
merci
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quelle conso ?
dans Moteur
tous les consommables sont neuf sa me parait assez élevé , un 500 ci de 8.2L consomme moins 18L
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quelle conso ?
dans Moteur
bonjour à tous
juste une petite question de conso sur une cadillac deville de 1963 v8 390ci
une conso de 25 à 30l vous parais normal ou pas avant de toucher au carbu,sinon elle bien
merci
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merci
Je vais voir chez atac pièces auto,
j'en parlais avec un fournisseur d'une grande marque de produits pétrolier
et il a vérifier cette huile n'est plus au catalogue.Le problème pour la DX3 c'est que mes deux voitures sont des années 60 et je ne connais pas l'état d'usure des bva.donc je ne veux pas prendre de risque de décoller un ta de
t'en que cela peu fonctionner ainsi... -
Salut à tous
J'ai voulus acheter de la dexron 2 récemment et on ma dit qu'elle ne se faisait plus donc je suis allé voir plusieurs fournisseurs et ils ont tous eu la même réponse.
En trouvez vous encore?
Que peut on mettre si la dexron 3 est si agressive pour nos anciennes? pour la boite ainsi que la DA.
merci,
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Bonjour,
je recherche un kit de joints pour un cabu holley série 1920 1barrel,sur une dart de 63 slant six 170 , je trouve pas mal de joint pour les 2 et plus mais pas pour les simple corps.
avez vous une adresse ?
merci
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Tu ne te serais pas planté de bidon?
je t'avais pourtant dit de faire gaffe!!!à ne pas confondre la 20w50 avec le bidon d'huile de chaine de tronçonneuse
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merci pour l'info,
le remplacement de cette pièce s'impose
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cette pièce à vraiment l'air d'être d'origine,je ne pense pas que ce soit une bidouille "collet battus...support" je viens de retrouver une photo de mon moteur
quelqu'un a t il déjà vu ce genre de pièce ?
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le contacteur à clé contrôle juste les accessoires alimentation bobine alternateur et solénoïde de démarreur...,mais la sécurité et sur la commande à boutons lorsque l'on met en park il y a un verrouillage mécanique qui interdit tout enclenchement de vitesse. pour ce qui est des boutons poussoirs il sont à cables,
Alors j'ai essayé de la bouger cet après midi je démarre je passe les vitesses et la un semblant de prise et relâchement puis plus rien.
je secoue les cables rien
et la je sais pas trop ce que c'est mais c'est en série sur le tuyaux de refroidissement d'huile de boite,enfin bref je lui secoue la tronche vigoureusement je remonte dans la voiture et la miracle c'est repartie
surement le cierge que j'ai mis à l'église ce matin a t il fait effet ?mais qu'est ce donc s'te pièces un filtre,un clapet...?
ce n'est pas le mien qui et en ferraille mais c'est le même principe.
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se sont des boutons poussoir(boite à touche) mais je vais regarder toute à l'heure,pour la crépine cela me paraît étonnant car c'est vraiment arrivé d'un coup et la il ne se passe vraiment rien lorsque j'actionne les boutons
merci
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bonsoir,
ce matin je prends la dart roule un peu fait quelques manoeuvre et me gare,tous ce passe normalement et cet après midi je reprends la voiture et je démarre passe en drive et là rien bon marche arrière rien l1 et l2 rien,la commande à cable semble bien fonctionner mais je n'est pas pu vérifié correctement sinon ,le niveau d'huile de boite et ok l'arbre de transmission en place
donc la voiture est planter devant ma porte d'entrée c'est ballot.
comme elle fonctionnait parfaitement avant de la garer "pas de signe particulier de faiblesse" je ferais un essai demain desfois que ce soit un caprice temporaire,
mais est ce que cela vous ai déjà arrivé ?
ça serait un peu co. que je sois obliger de refaire faire la bv
merci d'avance
j'ai un peu regardé le schéma et oui ça sert mine de rien 
et la je vois que j'ai un fil qui par vers l'alternateur donc il me faussé mon contrôle...
au cas ou oui il faisait chaud 
et je démarre.....et la ba ça marche
normal
et il a vérifier cette huile n'est plus au catalogue.
t'en que cela peu fonctionner ainsi...
ça sent le roussi...
dans Electricité
Posté(e)
à l'origine c'est du chatertone c'est en partie sous le tableau de bord donc je remets comme c'était car vu le diamètre du toron je sais pas ou je vais trouvé une si grosse gaine thermo et je ne me vois pas débroché tous les fils des prises pour passer ma gaine ,par contre pour ce qui est apparent et ce qui est câble seul oui je pense le faire mais j'ai remonté avec le câble et les cosses que j'avais en stock il faut que je trouve 1 m de gaine thermo rouge en 8mm,mais c'est pas trop dégueu pour l'instant, je verrais pour trouver un assortiment de gaine de plusieurs couleurs ça sert toujours...