Richard

Compte-tours : 3fils, un +, une masse et un fil branché sur le fil d'exitation (attention, prendre un compte-tours compatible avec le nombre de cylindre de ton char) Mano pression huile : tout simple, une sonde est fournie avec qui se branche à la place de la sonde d'origine. Mano de flotte : pareil Tension / ampérage : sur l'alternateur ...

Bon ben je te les envoie chez toi ?

Give me his mail address

De plus, je vire les cache-culbuts chromés que je remplace par ceux d'origine repeints. Si y en a qui veulent, c'est cadeau

Pas une tarlouze moi, je bosse avec paint, le seul vrai logiciel de traitement d'images

trouvé le schèma des vacuum lines principales. Donc tout ce qui est barré sera supprimé Le fuel canister sera aussi viré, je percerais un chtit trou dans le bouchon de réservoir..

Je pense pas qu'il y ait beaucoup de pièces compatibles entre cette PA et ta cad. Y a déjà pas tellement d'élements compatibles entre une PA de 1993 et une de 1995 (moteur différent) En tout état de cause, entre la PA et ta cad : électronique niet, pompe da niet, compresseur de clim may be, disques je pense pas) Par contre si tu as la baguette ronce de plastique du tableau de bord (en bas qui entoure la commande de clim) j'en ai besoin ... même si elle est en mauvais état, c'est pour découper des bouts dedans pour faire un entourage propre pour mon future autoradio J'ai aussi besoin du moteur de fermeture centralisé porte conducteur (le moteur arriere coté conducteur est identique) Edit : tu as une carte grise avec cette PA ? Edit 2 : 13.29€ une bougie ?????? je les achete $15 les 20 sur ebay Edit 3 : t'as une photo de la PA accidentée ?

J'aime pas les roues, la couleur est zarbi et en plus y a même pas de V-ouite dedans. Non, j'adore, excellente ton auto T'as des photos de dednas et du moulbif ?

Conasse pas c'te marque B)

Ouaich, bon il est temps que ça se termine, il en a un peu marre et veut retourner à sa menuiserie Bon faut dire qu'on ne bosse que les aprés-midi, de 14h30 à 18H00 B)

Peinture noir mat haute-température (650°)

L'est belle ma pipe B) Les culasses sont remontées ainsi que les culbuteurs/tiges (pas réglés, on verra ça demain) Les pipes sont refixées sur les culasses. J'ai serré ma culasse en 3 passes : 6Kg, 8.1Kg, 9.6Kg ... sur le chilton, il préconisaient le serrage en une seul passe (chilton caca comme guizmo ) Avant de serrer, j'ai testé ma clef dynamo (magnusson vendue chez brciot dépot : 25€, garantie à vie) avec la Facom du garage rino de mon bled (une vraie facom pro, pas les sous-merde vendues aux particuliers). Résultat, déclenchement de ma clef exactement au même couple que la facom. J'ai aussi acheté un coffret cliquet + douille (115 piéces) de même marque, c'est hyper bien fini, trés costaud et aussi garantie à vie ... 65€ le coffret, je ne peux que vous conseiller d'acheter si y vous manque des outils

C'est quoi l'autoradio qu'il y a d'origine ? J'ai un AcDelco 1.5din qui était monté sur ma park avenue. 7 bandes équalizer, super sonorité. Faut changer une des bandes de l'entrainement cassette (la radio fonctionne bien)

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Ha oui merde, regardé trop vite

T'as revérifié les fusibles que tu as remplacés ?

www.rockauto.com ACDELCO Part # 5807 {pkg of 2 #22189457} STRUT,RR SUSP w/RIDE & HANDLING SUSP(FE2) or SOFT RIDE SUSP(FE1) $320.79 soit 219€ la paire @Wilscad : les amortos grand touring à air de park avenue ne sont pas compatibles

Les américaines sont dingues de la 2Cv. Les prix atteignent des sommets là haut ... un peu comme la mustang chez nous Charleston Celle là a même ses plaques du Loiret encore dessus

J'y suis allé à la méthode bourin. Marteau-burrin, ouverture en grand La voiture ne roulant quasiment jamais l'hiver (elle dort au garage et je la fait chauffer systématiquement avant de partir), pas peur du givre sur la pipe Sinon tu te plantes pas, mon chilton dit la même chose

D'accord avec toi Phil. Bien beau ce bordel antipollution ... quand c'est neuf, pasqu'au bout de 30 ans et plusieurs dizaine de milliers de Km plus tard, au lieu d'améliorer le moteur, ça la plombe. Tiens je viens de regarder mon dernier relevé de conso : 28L/100 en roulant oeuf sous le pied à 90km/h ... il était temps de faire kek chose Bon sinon, nous avons fini de déculasser. En enlevant la pipe d'echappement coté passager, j'ai fait une découverte. Une valve est commandée par le truc n°3 Cette valve est totalement grippée fermée donc le truc 3 servait déjà à rien et j'avais le banc de cylindre coté passager qui devait s'étouffer avec ses propres gaz. Sinon un peu de nettoyage. Mes culasses sont propres, le moteur aussi. [/img]

La 25 : Eagle Premier la 21 : Medallion.

Boudiou, c'est pas de la clef dynamometrique de PD ça

Bah oui, mais j'ai pas de shop ... juste un chilton ... qui ne commence que pour l'année modele 1979. Trés peu d'info sur ce bouquin malheureusement .

Pour le go51. Des photos plus proches du 1 et 3 1/ aprés vérif, il s'agit bien de la commande de t° par dépression. Malgrés le fait que ce soit bouché, la commande de chauffage fonctionne (froid ou chaud) 3/ relié sur la pipe d'échappement par 2 boulons et une tige dessous qui rentre dedans la pipe. Tuyau relié au carbu. A coté de l'EGR, il y a un petite plaque d'où sortent 2 tuyaux. Un est relié à l'embase du carbu, l'autre tout en haut prés du filtre à air. Sous la pipe, ces 2 tuyaux se rejoignent ... chauffage du carbu ?

J'en sais rien, ce truc était déjà débranché quand j'ai acheté l'auto. La pompe à air n'avait pas de courroie (pour ça que j'ai débranché les tuyaux) Elle avait passé avec succés le dernier CT suisse et le CT français quand je l'ai imorté ... pollution dans les normes. Bougies marron/rouge. De plus elle tournait fairpaitement