Gaëtan

Pas faux The Lion King et puis ça me permet de voir qu elle a été repeinte au moins 2 fois car sous son noir actuel se cache du rouge ... Pour l interieur on peut connaitre la configuration d origine ? J avais pas vu ta réponse pour l'interieur STG moquette rouge ca peut-être sympa pour réveiller le gris d origine , dommage que ma moquette noire soit neuve.

Parfait merci beaucoup 👍👍 Par contre gris ça fait pas rêver 😂

Serait il possible de connaitre la configuration couleur d origine de l intérieur ? Je soupçonne que mon tableau de bord a été repeind

Bonjour a tous, je suis actuellement en train d essayer de décoder toutes les plaques d identification de ma camaro. Je souhaiterai savoir ou se situe le code couleur d origine pour pouvoir le jour venu la repeindre dans sa teinte originel. Merci d avance

Perso ma femme me prend deja pour un fou donc je prendrai pas de risques essayer 😂 Et nouveau coût ? Faut compter combien pour traiter une poignée de boulonnerie? Frequence de remplacement des solutions ?

Merci pour l explication je vais faire les tests et me pencher sur le modulateur 👌 Pour m amuser je rétrograde manuellement c est plutôt drôle aussi 😉😁 même si , il faut bien l avouer ce n est pas une fusée mais le plaisir est ailleurs ...

C est vrai 😁

J habite Montsurs et je travail sur Mayenne même 👍 Je me sens un peu seul dans le 53 😂

Tous d abord merci pour l aide . Pour le câble il n est pas connecté il.ne devrait donc pas avoir d incidence si ? Pour le modulateur il faut que je regarde ça en allant sous la bête. Pour les bandes ça devient du chinois pour moi et mes connaissances de newbie en boite auto 😭

J ai la voiture depuis peu et elle a toujours été comme ça . Si je suis cool sur la pedale de droite les vitesses passent à un régime plus bas mais toujours avec un accoup asser désagréable 🤔 Pour le modulateur on ma dit que c etait seulement si les passages de rapports étaient à haut regime..

Bonjour je viens vers vous pour un soucis qui me turlupine sur la camaro 75 moteur 350 et boite th350. Les passages de rapports sont plutôt violents avec de gros accoups encore plus marqués quand les vitesses passent à haut regime. De plus, en passant de la position N ou P à la position D le régime moteur baisse beaucoup a la limite du calage et si je l augmente, il se retrouve trop élevé en N ou P 😐 Pour info mon cable de kickdown n est pas connecté et j au un shifter B&M