FayMoX

Ce fut long, mais tellement bon. Ta caisse est Bonne chance pour tes soucis

Tu ne vend pas joe?

Je n'ai même pas demandé , Car sa ne m'interesse pas. J'ai eu les derniers renseignements que je souhaitais pour le dossier de la DRIRE, je vais pouvoir compléter le topic. Il y a deux durites sur la boite à air d'origine, ou viennent elles se fixer?

Pas aux normes en france et donc soucie pour l'immatriculation.

Merci. C'est presque facile le démontage du GPL Faut juste pas tout faire péter

Bonjour Je vais essayer de créer un topic complet avec toute la démarche pour le démontage du gpl aussi bien d'un point de vue mécanqiue que administratif . Tout d'abord quelques photos de mon installation et j'aurais des questions pour le démontage. Vue d'ensemble du compartiment moteur: La partie réservoir: Le mélangeur : Je ne sais pas c'est quoi: Mes questions: Es ce que je peut retirer le mélangeur et remettre la boite sans faire de réglage particulier dans l'immédiat? Sur la boite à air d'origine j'ai deux petits flexibles ou se fixe t'il? Une autre photo: Les deux durite qui ont des flèches sont repiqué à l'aide d'un T sur des flexibles. Je vire le T, mets un raccord dans l'attente de nouvelle durite. Mon raisonnement est bon? Je ne sais pas ou se bracnhe la durite 2. Peut être sur la 1 sans le système de servo, Qu'en pensez vous? Merci

Le dossier de la FFVE est partie aujourd'hui et je viens de recevoir le dossier pour la RTI due au démontage du gpl. Je ferai un topic dans la bonne section sur toute la démarche à suivre (cela peut toujours servir à quelqu'un) Sinon voila mes deux premier achats: Il m'a coûté une vrai petite fortune ce bouquin :1.25$

Magnifique la mercury

Le démontage est toujours plus facile que l'inverse,lol. Mais bon je pense que pour quelqu'un qui s'y connait, cela peut être intérrésssant, surtout si le pays dans lequels il vit est moins chiant que le notre.

Rentabiliser le gpl. Je n'y pense même pas. Pour le démontage, je viens d'avoir une conversation téléphonique avec dame drire. Elle m'envoie un dossier à remplir et à retourner avec les papiers de la voiture plus une attestation sur l'honneur du démontage de l'installation. (Garagiste pas obligatoire) Une fois le dossier en leur main, il me fixerons un rendez vous pour la vérification plus un chèque. Voila pour l'instant ou j'en suis pour le gpl. L'attestation ffve va bientot partir (j'attend les photos,lol) C'est long mais c'est bon. PS: Qui veut une installation gpl pas chère??

Il me demande dans les 300€ environs (cela dépend de la finition que je souhaite) et il garde l'instal). Plusieurs pièces sont en 67 r01. pourquoi, elle t'interesse mon instal?

Quelques news. Aujourd'hui opération réparation pour le controle technique. Tout d'abord le klaxon. L'intérrupteur ayant était remplacé par le logo transformers, mise en place d'un petit bouton poussoir et vérification du bon fonctionnement. Résultat des courses, le deuxième klaxon est mort, le premier fait un sale bruit (mais sa ira) et je ne sais pas à quoi sert le relai de klaxon. Puis les essuis glace et gicleur. On a testé la pompe en direct ainsi que les essuis glaces. C'est ok, donc un petit nettoyage des cosses et on rebranche, le fusible était mort, on le remplace et sa marche. Sauf les gicleurs. Après démontage du tableau de bord il y avait un mauvais contact sur les cosses. Tout marche maintenant. C'est marrant le système pour la pompe à gicleur, elle recoit du 12v en permance et c'est en appuyant sur le bouton que la masse se fait et donc actionne la pompe. J'avais l'habitude de l'interrupteur coupant le 12v. Sinon pendant le démontage, J'ai fait de belle découverte: Absence des gaines d'airs sous le tableau de bord Buse d'aération du tableau de bord collé à celui ci plus vis en travers Les pattes de fixation du tableau de bord ( la partie en foux bois) sont toutes pétées, il était fixé avec des grosses rondelles collé. Moquette non d'origine (elle prend pas la forme et elle est coupé de partout) Spaghetti dans les cables Le principal c'est que sa nous fait plein de bon boulot en pesrpective et que sa ne gêne pas pour rouler avec. Donc bientot le ct, une fois le gpl démonter (garage fievez à bavay (super sympa) et ensuite la carte grise.

Xav: J'espère que je pourrais y aller avec ma voiture. Mais je doute que les papiers soit fait. Je roulerais en plaques belges Beaux temps, mon amour,un bon pote et un beau spot==== Des jolies photos La saxo VTS de mon pote et ma camaro avec nos têtes en bonus Je fait mon joyeux pour mettre la voiture de biais sur la bosse, un coup gaz et hop on refait la déco style boueux

Quelques petite nouvelles. Je continue de découvrir la voiture petit à petit. Dégivrage arrière et aération des pieds en autre. Une petite modif de faite aussi, quand les roue étaient droites le volant ne l'était pas. Avant: Après: Voila.

Waouhh quel compliment, surtout venant de ta part et connaissant la voiture qui TUE TOUT que tu as. Merci pour les renseignements (d'ailleur on pourrais pas faire un post unique avec toute ces informations). Elle n'a pas la clim, Donc je peut mettre une 400 ou 500A. Chouette le PDF, j'ai justement fini de lire le voiçi de la semaine aux toilettes, Sa tombe bien. Blague à part, merci pour le fichier.

Bonjour à tous. Je remplis le papier de FFVE, mais je bloque sur quelques informations: -Genre -Carrosserie -Puissance fiscale (v8 350) -N° immatriculation française (elle est belge) Voila pour la FFVE, et je cherche toujours les caractéristiques de la batterie d'orgine Merci

Bonjour Pour le ciel de toit. Il a était viré. snif. mais je vais en remettre un J'ai bricolé un peu sur la voiture aujourd'hui. Réparation d'un pneu crevé: Le trou était minuscule. Puis un peu de nettoyage au niveau du bas du parebrise. et surtout j'ai viré la batterie qui était naze. Quelqu'un connait les puissances d'origine pour la batterie? Merci

Quitus fiscal dans la poche. Vivement que se soit fini.

C'était limite mais ta réussi et ton jouet est magnifique. C'est le principal

Merci silentworld. C'est vrai, point de vu moteur, c'est pas du tout le même. Pour les papiers, vendredi c'est quitus fiscal. (quel papier il me faut?) Et le reste suivra dans la foulée. J'ai un klaxon, le bouton d'orgine (centre du volant) à était remplacé par le logo transformers Donc je reprendre les fils et cale un bouton discret. Pour les gicleurs, je ne sais pas ou il se trouve sur une camaro Si c'est sur le capot, j'en ais plus Le volant est juste pas dans l'axe des roue, donc demontage et remontage comme il faut. Il me semble qu'il me faut aussi un antibrouillard pour le ct. Pour l'accélération, quand je suis pied au plancher, j'ai l'impression quel broute. Et si je relève un peu le pied elle prend c'est tours. Une idée?

Félicitation. Encore une histoire à raconter aux enfants, petit enfants et j'en passe. Quel aventure de malade

Alors tout d'abord pour vos messages. Sa fait énormément plaisir. Surtout que j'ai déjà posé plusieurs questions alors même que je n'avais pas encore d'us, et les réponses étaient toujours aux rendez vous. Thx Alors pour répondre aux gens. Je ne savais pas xavier que quelqu'un de ta famille participé à la seul "concentration" de voiture us à laquelle j'ai pu assisté. Et biensur que ouiiiiii pour la balade. Merci pour tes conseils. Pour tout te dire Baz, je ne suis pas très sûr de ce que j'avance. J'ai un L1 et un L2 comme position de boite en plus des positions normales. Merci encore pour tes encouragements bouteille; J'ai mis le temps pour la trouver, mais c'est fait. Sinon j'aurais fini par venir t'embeter pour un import (qui c'est je peut entamer une collection.lol). Bon rétablissement à toi. Voila la suite de l'histoire. Donc le samedi de la visite je bloque la voiture avec quelque euros et rendez vous est pris pour le samedi suivant. Manque de bol (la chance est rarement avec moi) La banque me refuse le retrait de la somme. Cela ce fait d'une semaine à l'autre. On décale donc le rendez vous. Je regarde vite fait les possibilité qui s'offre à moi pour ramener la voiture car les belges garde leurs plaques. Donc c'est soit le plateau, soit les plaques de transit belge, soit les plaques provisoires française. Les deux premières techniques ayant un certains coût et la troisième relativement chiante. (obligation d'avoir tout les papiers de la voiture pour les faire). Je decide de faire des copies des plaques belges. Me taper pas. lol Perso je les trouvent pas trop mal. Pour finir j'ai fait faire des vrais copies (illégal biensur) Etant d'un naturel stréssé, la veille pas dodo . Le jour J c'est parti avec papa, ma copine et le beau frère. Stressé tout le long de la route et lors de l'arrivé, quand je l'ai revu mon sang n'a fait qu'un tour. Je passe la partie ou je tourne encore et encore autour de la voiture, on fait les papiers et on demarre la batterie. C'est partie direction 500m plus loin pour faire le plein. On ne se marre pas , je sais que je tiens la plaque du bout des doigt tellement j'étais stressé Après le plein, la facture puis le drame (sniffff) La voiture redémarre pas. Heureusement ce n'est que la batterie, donc un booster et sa repart. 60 km pour rentrer à la maison. Le pied, le bruit est terrible, il me semble que le kick down marche et c'est pas trop puissant. Je m'attendais à plus de puissance, mais c'est quand même le panard monstre Maintenant quelques photos dans sa nouvelle ville. Voila pour la fin de l'histoire. J'en reviens toujours pas du bruit, il m'appartient enfin. Au point de vue des travaux à réaliser assez vite. -Papier, papier et encore papier -Installer un klaxon -Trouver les gicleurs et leurs fonctionnements -Mettre le volant droit -Quand la pédale (pied plancher) est à fond elle a due mal à prendre les tours. Une idée?? -Un bon nettoyage PS: Merci à tout le monde et gloire au fofo.

La suite dans peu de temps

Bonjour Depuis le temps que j'attendais de créer mon post dans cette section. Sa fait plaisir . Quand j'y pensé, je voyais plus une impala, coronet, monte carlo comme voiture . Mais comme je fonctionne au coup de foudre. Bah voila, c'est une camaro. Je l'ai vu un vendredi soir sur le net, le samedi matin, je suis allé la voir et hop l'affaire était conclu. Donc c'est une camaro 75, Type LT 350 ci, vitre électrique, boite auto 4 rapports. C'est un clone de bumble bee L'anecdote autour du film Transformers: La voiture fait partie des 7 camaro achetées par gm pour faire des clones de bumble bee, pour la promotion du film en europe. Donc elle a tout d'une bumble bee sans la rouille. Elle est la n°1 des 7 et elle aurait participé à l'emission auto moto Voilà la vidéo de la cam conduite par les thontatrices http://videos.tf1.fr/video/sport/automoto/...et-camaro-.html Si vous avez des infos sur cette voiture je suis plus que preneur!!! Ce n'est pas un clone parfait, mais c'est pas grave. Maitenant la cam. La carrosserie extérieur est nikel (bas de caisse, bas de porte, tour de roue, tour de lunette,...) L'intérieur est bumble bien, même si la sellerie jaune se decoud. Voila les photos lors de ma visite chez l'ancien proprio.

Il bosse bien