Black Knight

Le carbu Edelbrock 1407 à starter manuel, un poil sale mais qui m'a l'air bien réglé. Le ralenti est super stable et ça répond franchement aux coups de gaz (pas de trous, rien), restera à voir la conso et la couleur des bougies par la suite. Je lui ferai une petite cure esthétique en bouchant bien les conduits afin d'éviter que de la merde tombe au fond 😉.

Hi. Démontage des grilles de calandre pour nettoyage et pour les repeindre en noir satiné, ce qui aura pour effet de donner un look plus "badass" au niveau de l'avant du truck. Démontage du support batterie bien "rusty" 😱 et nettoyage du passage d'aile à la brosse rotative laiton. Je vais repeindre le tout avec de la peinture Hammerite noir satin. Je vais en profiter pour réorganiser les faisceaux et chercher ce foutu fil yellow/green qui doit alimenter les klaxon...🙄

Oui carrément 👍, surtout que ces visières sont devenues introuvables pratiquement . Merci 😊. C'est vrai que ces jantes "type turbine" ne sont pas vilaines en effet. Non ce ne sont pas les mêmes que General Lee, celles de la Dodge comportent 10 bâtons, hors ici elles en ont 15 et en 8 trous. Je dirais plutôt qu'elles se rapprochent de celles du van GMC d'Agence Tous Risques... (des jantes Serpent si je ne m'abuse...)

Salut. Ok je déterre un peu le sujet, mais.... Je m'étais posé la même question... (J'ai eu des réponses depuis) Etant donné que mon véhicule ne roule pas pour le moment, j'ai donc du temps devant moi pour le restaurer un peu et le passer au CT ensuite 👍.

Salut à tous. Je vous présente à mon tour mon pick-up en provenance de Portland, Oregon importé par Serge. C'est un Ford F250 "Highboy" de 1977, moteur V8 351m Cleveland 5,8L affichant 115 000 miles d'origine. J'ai évidemment quelques petites bricoles à faire dessus, notamment en électricité. - les 2 veilleuses arrières, le stop droit, les feux de recul et l'éclairage de plaque ne fonctionnent pas (faisceau à contrôler). Les clignos quant à eux fonctionnent, ainsi que les marker light. - A l'avant les lumières fonctionnent toutes 👍. - Les balais d'essuie glaces à changer. - Klaxons non branchés. Concernant le moteur, il est dans son jus mais tourne parfaitement avec un carbu Edelbrock 1407 (4 barrel) Toutes les jauges fonctionnent parfaitement, ainsi que le chauffage. La clim pas testé, mais à mon avis non... Mais assez de parlotte et place à quelques photos !! 😉 Avant l'envoi du véhicule par bateau, j'ai fait changer les pneus sur place car avec des jantes en 16,5, c'est introuvable en France. Je ne connait pas la marque des jantes custom que l'ancien proprio avait mis. J'ai donc fait monter des VorTrac en 35 X 12.5 - 16.5. Un peu de rouille de surface sur les caches culbu, qui part facilement avec de la laine d'acier et du Belgom alu. Voilà pour le moment... Oliv.

Salut Gégé. Voilààà, je me suis tapé les 13 pages de cette fabuleuse restauration. Je suis vraiment admiratif du boulot de malade effectué 😱😲👌 Le mien est vachement moins "pourri" (enfin je pense car pas eu le temps de me pencher dessous vu le temps....) Je vais déjà résoudre les quelques petites bricoles avant de le passer au contrôle technique. ensuite on verra petit à petit et selon les finances. Dans tous les cas.... BRAVO !!!! 😉👋👋 Oliv.