PowerCruiser

Pour les travaux je fais tout ce que je peux moi meme et je me suis équipé petit à petit : coffret de douilles en pouces, cric pro, chandelles, lampe strombo pour régler l'avance, etc... Le soucis comme tu l'as dit c'est l espace. Je vis au centre ville et le garage (en face de la maison et sans électricité) est pas tres large, impossible de positionner correctement le cric sur l'avant du vehicule ou d'ouvrir entièrement une porte pour défaire la garniture. Quand j'ai dépose le carbu je me suis contorsionné dans tous les sens pour trouver une place où le poser... Mais plus tu as de pannes, plus tu répares, et plus tu connais ton véhicule 🙂 Mon premier mécano etait sympa et je pouvais l'assister pour apprendre la mécanique pratique. Mon reve serait une fosse ou un pont, car bosser sous la voiture mise sur chandelles je suis pas fan, et on travaille bien plus souvent dessous que sur le toit 😂 Recherche de fuite d essence : Ca a permis de sympathiser avec bon nombre de voisins ou de discuter avec des passants ce type de situation 😆

Ca vous rappelle vos propres mésaventures ou j'ai vraiment pas eu de bol ? 😌

Je suis tombé en panne lors d'une ballade : alternateur mort. J'ai donc fait remplacé toutes les pièces annexes au moteur : - alternateur - la batterie (mais ca c etait dès le 1er jour) -pompe à essence mecanique - pompe de direction assistée - le démarreur - reprise du jeu de la tringlerie de la BA - changement du pignon de sortie de boite pour le compteur de vitesse (qui est en Km/h) pour avoir une lecture correcte de la vitesse La voiture etait enfin fiable. Pour une caisse qui a 50 ans ^^ J'ai alors attaqué la partie mécanique avec le changement de la chaine de distri, qui m'a value une splendide fuite. Reprise gratuitement par le garage mais avec une étanchéité à la truelle. Au moins le dessous de caisse a été bien protégé avec toute l'huile perdue 🤣 Et la fameuse etanchéité refaite (qui a refuit par la suite) :

J'étais écœuré, déçu, mais à chaque fois que je regardai cette caisse j'étais amoureux ^^ Elle est restée au garage un moment puis je me suis décidé à la rouler, mais uniquement en agglomération pour rester sur les 2 premiers rapports. Et un jour miracle, la 3 eme est passée et depuis aucun soucis 😄 Encore merci au garagiste qui m'avait expliqué que la boite était entièrement à refaire ! J'ai commencé alors à la mettre à mon gout. -J'ai viré les insignes SS vu que c'est une Type LT (50€ le logo, j'en ai mis 2 sur les 4...) - remis l'insigne de capot Camaro de 73 - changé les jantes pour une dimension d'origine et surtout virer les pneus AR en 255/60 qui touchaient à l'intérieur et faisait un bruit de roulement terrible - refait l'embase de retro passager qui tenait par magie - fait poser de nouveaux joints sur tous les ouvrants - fait faire un support déporté pour la plaque d immat - fait réparer la fuite d'huile moteur (mais ca n'a pas été une réussite : "ca fuit toujours une americaine de 50ans" ) - mis un bouchon à clé. Une vrai merde que je n'ai pas réussi à ouvrir un jour à la station. Obligé de le mettre ne morceaux, l'arracher en priant que rien ne tombe dans le réservoir. - fait réparer la fuite à la pompe à essence et à la sortie du reservoir : C'est là que j'ai compris ce qu etait une rénovation partielle : le mécano allemand avait laissé toutes les vieilles durites, et toutes les pièces d'origine qui pouvaient etre remontées... A chaque fois que je deplacais la voiture il y a avait une tache au sol. J'ai eu un bol monstre qu'elle ne prenne pas feu. Un jour il y avait un bruit à l'arrière : des petits "blops". C 'était des gouttes d'essence qui tombaient sur l'échappement et qui faisaient ce bruit en se vaporisant et en résonant dans le silencieux...

Si elle est aussi bien qu'elle présente elle vaut le coup ; mais prevoir un budget remis en forme car aucune des pièces d'origine n'étaient conçues pour durer 50 ans. Et ca chiffre tres vite si tu fais appel à des pros.

Idem, la peinture est belle et on se fait vite avoir, mais ca sent trop la bricole. Et une Z28 qui a une énorme jauge à essence à la place du compte tours c'est se foutre de la gueule du monde...

Quand le véhicule est arrivé en chez moi, les surprises étaient là aussi 😅 Alors que le CT etait nickel, la porte conducteur ne pouvait s'ouvrir que de l'intérieur, la batterie était morte (le transporteur l'a démarrée avec un booster) , le siège conducteur était bloqué en position géant de 2m20 au volant, le clignotant droit avant fonctionnait quand il voulait et les pneus avants étaient tellement vieux qu'ils avaient de légères hernies. Et moi qui ait fait confiance à ce CT !!! Deutch Qualitat... Et le pire de tout : la boite passait de la 2 seconde au point mort mais jamais à la 3 eme... Je suis donc allé la deposer dans un garage tres connu spécialisé dans les US pour faire une vidange moteur, boite et changer les bougies vue que la caisse fumait beaucoup et surtout savoir ce qu'avait la boite. Bilan : boite à refaire mais là c'est l'été donc revenez en octobre...

Hello, Je commence le descriptif du véhicule en commençant par son achat. Et contrairement à beaucoup trop de propriétaires rencontrés sur les rassos qui ou ni connaissent strictement rien ou sont de beaux menteurs : "ma voiture consomme 14 l/100 Km, j'en tire 300 cv, la carosserie est nickel (si on oublie la rouille perforante sur les ailes et les patchs sur le bas de caisse) etc..." je dirai toute la vérité, rien que la vérité 🙃 En 2019, les voitures américaines sont à la mode depuis déjà quelque temps et beaucoup d'opportunistes profitent du filon. On trouve déjà beaucoup de merguez sur le marché français et aux US les petits garages mexicains de "maquillage", proches des grands ports d'exportation, sont légions. Je suis allé voir des camaros 1ere et 2eme gen ainsi qu'une firebird en Alsace mais les prix étaient prohibitifs pour des voitures dans leur jus : 40 k€ pour une camaro de 72 jamais refaite... Je suis tombé sur une annonce en allemagne (site Westsidecars) d'une voiture refaite partiellement (c'est là où j'aurai du être plus attentif) et j'ai craqué , faisant confiance en la qualité allemande des travaux 🙄 J'ai acheté le véhicule sans pouvoir aller le voir (décès dans la famille lors de la vente). Mais honnêtement aller voir le véhicule n'aurait rien changé, ou au mieux, m'aurait peut être permis de baisser le prix de 1000€ maxi. Pour être sur que le véhicule (classé H en Allemagne, équivalent de la CG Collection) était impeccable j'ai fait repasser un nouveau CT avant la vente. Il était vierge a l'exception de quelques fuites d'huile vraiment mineurs et le vendeur m'avait fait 2 vidéos spécifiques.

Hello, concernant la camaro que tu as vue : Elle était en vente il y a un ou deux ans. Remise sur le marché ? Les photos : Elle a une peinture noire satinée, encore moins courant que le mate mais aussi galère à entretenir : si tu la polishe ou utilise de l'efface rayure tu vas la rendre brillante. Mais jamais avec le rendu d'une vraie peinture classique. Les jantes doivent être des 17" alors que d'origine c'était du 14 et du 15. Çà change l'allure et surtout le boudin est moins épais et ne joue plus son rôle "d'amortisseur". Comme la mienne c'est une split bumper => il a mis les parechocs de la RS sans changer la face avant. C 'est beaucoup plus joli, mais les puristes n'aiment pas (mais rien n'a fout, perso je trouve que c est la meilleur configuration). Le capot avec le scop le c'est moins beau qu'un plat d'origine mais çà permet de faire ce que tu veux niveau carbu et filtre à air. Par contre je ne vois pas de volet. Le tableau de bord a été changé mais t'as un gros compteur pour la jauge à essence et le compte tour déporté. Et 3 indicateurs rajoutés au niveau du vide poche. Les sièges ne sont pas d'origine, idem pour les ébénisteries de portes en partie sup ? Il manque l'entourage chromé des vitres. Les badges sur les ailes ne sont pas les bons. La plaque d'immat sur la face avant de réduit la surface de refroidissement du radiateur. Le descriptif : La boite d'origine était le TH350 a seulement 3 rapports. Pour les 300 cv annoncés, il a un passage au banc d'essai pour le prouver ? Compressions OK , mais quid du moteur ? Il a été refait il y a 50 000 Km ? Les travaux qu'il a fait sont de l'entretien courant ou suite à des pannes (je ne connais çà...) Il a changé les amortisseurs AR mais pas l AV ? S'il a une courroie accessoire c 'est qu'elle est équipée d'une clim. Elle fonctionne ? Elle est en CG collection ? Voilà quelques arguments pour négocier la vente ^^ 37.500€ c'est pas déconnant si le moteur est clean et la carrosserie saine. C'est élevé mais les prix ont énormément grimpés, et il est ouvert à la négociation^^ Après regarde ce que tu voudrais changer et ce que çà représente financièrement. C'est une voiture qui a 51 ans (c est donc une 72 et pas une 73 ?) , elle ne sera jamais aussi fiable qu'une moderne et il faut prévoir un budget "emmerde". On s'emballe et on oublie vite ce détail... Mais elle a une super gueule !