farbote

parfait je commande OUFFF je procède part étape ....j'ai une pensée pour les mec il y 20 ans quand internet était a ses début ! chapeau pour trouver les pièce mais comment ont il fait ? merci beaucoup je peut commander avec sérénité

Oui c'est vrais lol je croie que je viens de trouver dit STP si c'est la bonne pièce https://www.ebay.fr/itm/Nos-GM-1969-86-TH350-Automatic-Transmission-intermediate-Overrun-Clutch-Retainer-/112482756076

bonsoir , c'est dommage que dans le kit (Direct Drum With New Hardened sprag kit ) il n'y est pas la 607 avec les ressort car depuis 1973 changer ses ressort ne serait pas une mauvaise chose non? et quelle SPRAG est le mieux celui de mon kit : TH350 TH350C Transmission Rebuild kit Race Heavy Duty( BEST KIT FOR PERFORMANCE) que j'ai commander ou TH350 - TH350C Direct Drum With New Hardened sprag kit ? car je vais avoir en double ,j'espère qu'il ne faut pas usiner les pièce comme j'ai vue sur certain site ?

Et oui le problème c'est les noms des pièces j'ai pas trouvé la pièce toute seule et ce kit coûte 56 euro donc raisonnable mais est-il bien compatible ? et assez solide ? je veux montée le plus solide possible et pas y revenir je cherche pas les performances je veux que ça dure et pas de modification et sans réglage pour éviter les complications je ne sais pas si ce kit est bien ou pas si c'est pour remettre ce qu'il y avait avant et que dans 3 ans ré déposer la boîte non merci je préfère mètre du solide et si ça peut l'améliorer ce sera que du bonus

j'ai cette pièce de détériorer (photo) j'ai trouver ca : https://www.ebay.fr/itm/TH350-TH350C-Direct-Drum-With-New-Hardened-sprag-kit/173255237406?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20170831090034%26meid%3D6410c933bb384911813a9e10e218a18a%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D12%26sd%3D272433031867%26itm%3D173255237406&_trksid=p2047675.c100005.m1851 est ce adapter ?

merci encore ci vous avez une adresse je peut vous envoyer une bouteille de pineau des Charente pour vous remercier ou un point mondiale relay

et bien en parlant de ça y a til un couple de serrage dynamométrique ? et on a eu une vis de l'autre cote la petite partie conique fixe par 4 vis une des 4 vis était gripper dans l'aluminium la pas grave c'est juste une fixation un coup de taraud et hop

sur le moment j'avais pas piger je m’attendais a plus compliquer, je pesais a des cales latérales un peut partout...... car j'ai trouver des coup de pointeau comme si elle avais été démonté , aux travail je trouve tellement de pompe "bidouiller" que des pièce aurait pu être oublier ce qui expliquerais pourquoi le sprag a cassée ...enfin désoler pour vous avoir réquisitionner toute la soirée dommage que l'on soit si loin je vous aurais bien donne du bon pineau des Charentes pour vous remercier

oui j'en est plein pour cale mes boitier c'est exactement la même chose dans mon travail je suis obliger de cale mes boitiers hydrauliques avec des cales certain se font même a la main avec la pratique d'autre on des cote de tolérance j'y voie beaucoup plus claire vous m'avez vraiment aider sur ce coup merci

un peut qu'il est excellent !! j'ai juste survoler mais il y a tout dont j'ai besoin , part contre pour :" Avant d'enlever la pompe à huile, il est conseillé de prendre une lecture de l'extrémité de l'arbre d'entrée. L'usine utilisait des cales sélectives et des rondelles de butée sélectives sous la pompe pour régler le jeu axial. Si un kit de rondelle de butée est acheté, il est généralement livré avec des cales et des rondelles de butée sélectives pour régler le jeu axial pendant la reconstruction. Endplay ne doit pas être plus de .044 pouces et pas moins de .010 pouces" la effectivement on a rien fait on a que les rondelle d’origine on a juste déposer la pompe regarder a intérieur en cas de casse et re- assembler comme sur la photo pour commander les pièces

la on a trouver aucune cale l'or du démontage on a fait extrêmement attention on a même retrouver tout les morceaux du sprag éclater, est ce que toute les cales on pu être broyer ? on a une sorte de cale en forme de clip aux font qui tombe quand on retire le dernier arbre je me souviens plus du non mais a par ça aucune cale https://www.gmtransmissionparts.com/anti-clunk-spring-700r4-4l60e-1982-up/

Ok merci beaucoup c'est ce que viens de me dire mon mécano il m'a préciser qu'il n'a trouver aucune cale l’or du démontage (il monte des embrayage de moto de compétition) dans ce cas précis on parle de jeux entre des axes ? pas de calage? avez vous de la doc ? le démontage c'est très bien passe et je pensais même a plus complique tout est logique c'est vraiment bien monte mon mécano ma dit que ça ressemblais a ses embrayage de moto en plus gros lol

Bonsoir, et bien merci pour l'info j'ai passez des heurs de recherche c'est vraiment dommage que personne n'en parle ,y a t’il des cote standard de montage ? et ou ça se situe ?merci d'avance

dépose boite

je ne pouvais pas faire une soirée vieux titre sans mettre mon groupe préférer

j’adore celle la de meil reprise par l’Énorme groupe gov't the mule

j'aime bien les deux, mais la voix de phil collins quand il "rage" est énorme et sont jeux de batterie respect

la période Peter G ....était énorme musicalement

j'ai pas fini d’écouter j'en suis a genesis , mais ça rappel de p...de souvenir je me suis bien amuser ce soir a retracer ses vieux tube (avec une bonne bière)

mois c'est ça dans mon impala lol