.JPG.763243df9fd8f5a493ebb14b9c36d4c5.JPG.80027af23b1273365e897bec6761efc6.JPG)
will2406
-
Compteur de messages
1 162 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
13
Type de contenu
Profils
Forums
Store
Messages posté(e)s par will2406
-
-
J ai tout recommencé, rien à y faire.
Je suis blasé...😥
Le test à la masse est ok, la jauge va au fond.
Le test de la casserole ( avec 3 sondes différente mais pour indicateur, rien de rien. Que je passe par le faisceau d origine ou par un bidouillage, rien.
Changer le bilame, c est la dernière solution. Je vois pas autrement.Tant pis je suis plus à 30.balle près.
Ensuite la dernière solution, c est 2 notre de sp98 et une allumette. Ça va lui exciter les aiguilles à cette grosse saloperie...💥
-
Simplement débranché :
ça y ressemble bien
je vais refaire à nouveau les tests, après déjeuné.
Merci.
J en déduit que ce n est pas cette pièce qui deconne, car la jauge à essence fonctionne. J'ai juste?
-
Le voilà donc ce bilame? Donc on est encore dans les années 50 lol.
Tu disais que ça pouvais à priori alimenter 3 jauges. Je n en ai que 2 dans mon cas ( essence et eau).
Je vais m'orienter la dessus alors. C est à dire faire les test.
Mais comment teste t on?
-
Bon ça au moins c est clair maintenant.
À priori je n ai pas ce bilame ( voiture construite en octobre 79)
Je parlais du régulateur de tension, car d après quelques vidéos YouTube, il est tout de même HS. En effet mes lumières intérieures, font une oscillation au ralenti alors que l éclairage doit être parfaitement stable.
Bref pour en revenir à ma jauge, je vais vérifier à nouveau tout ça.
A suivre.
-
il y a 14 minutes, Phil a dit :
Un régulateur de tension de charge réglé trop bas ou trop haut (quand il se règle) ou HS peut donner une lecture fausse aux instruments. Mais aussi des phares faiblards ou des ampoules qui claquent à répétition, et ce dans une proportion plus importante que les instruments seuls.
Mais ça me fait penser à un truc :
Sur les Ford / Lincoln / Mercury jusque vers 1980 (tu admireras le "vers"
), les planches d'instruments possèdent ce qu'on appelle un "constant voltage regulator", vestige du passage de 6 à 12V dans les années 50.
Certaines jauges (température d'eau, niveau d'essence, pression d'huile) sont ainsi alimentées avec un "faux 5V" comme au bon vieux temps, via un bilame qui donne 12V-0V-12V-0V etc., et compte sur l'inertie du galvanomètre pour faire comme si c'était constant.
Avec le temps, ces bilames deviennent un peu cafouilleux, et surtout peuvent être remplacés par des repros made in Mexico encore plus cafouilleuses. La solution, c'est un vrai transfo électronique fait pour. ça se trouve sur eBay mais il faut faire attention à prendre celui avec les bonnes connexions si on n'est pas bricoleur.
Je ne sais pas du tout si ta voiture avait encore ce système. Quand il ne marche pas, soit les jauges montent au plafond, soit elles restent en bas. Pas une seule jauge, mais toutes celles qui sont alimentées par le schmilblic : le diag est donc assez facile.
Alors attend, déjà merci de m aider comme à vous tous
J ai peut-être pas tout suivi, because je suis nul en elec, donc je redis ça avec mes mots et mes questions:
Mon régulateur, je l ai localisé, bien nettoyé les connexions qui étaient bien sale et il n est pas réglable.
Où se trouve le constant voltage de la planche d instruments?
Le 12v 0v 12v 0v , ça me parle car mon testeur fait ce genre de yoyo, selon où je branche ( genre au niveau de ma temp sensor)
Où se trouve le bilame ?
Qu est ce que le galvanometre et où est il?
Si c est HS comment s appelle un transfo dédié ?
Le shimili bilick c est le bilame ?
-
Voici ma jauge.
Et elle n a que 2 plots ?
Je ne peut donc pas réaliser ton test...?
Question bête : le régulateur de tension peut il avoir un rôle dans le fonctionnement des instruments du tableau de bord ?
-
Bon , ne vous battez pas. En tout cas merci de vouloir m aider. Je m y plonge à nouveau ce week end. Je voulais faire la ballade demain matin, du circuit des remparts à Angoulême. C est râpé. Mais je veux qu elle soit ok pour dans 15 jours .
A suivre
-
Y aurait de quoi franchement lol
-
Jauge neuve, sonde neuve.... et rien.
J ai tout essayé avec des pièces neuve, des masses, inverser les fils, faire des pontages, utiliser des grigris, prier le seigneur. Ça ne fonctionne pas.
130€ pour rien.
Cette fois je démissionne.
Tant pis.
-
-
Bon remarque j'ai pas essayé avec la protection mais ça ne solutionnera pas vraiment le soucis.
Pour la Mercedes ça va très bien.
J ai posé la questions aux américains sur Lincoln.net.
Ceci dit c est pas bête ton idée 😉
-
salut.
on va passer au rehausseur, le siège auto étant devenu trop petit.
j 'ai essayé avec celui qui sert pour les voitures des papys/mamies (verbaudet)
dans la Lincoln, c 'est pas bon car, que je passe au dessus où au dessous des accoudoirs du rehausseur, la petite, et le rehausseur glissent d 'un rien. En cas de gros freinage, c 'est pas la peine.
ceux qui ont des enfants et donc des rehausseurs, vous utilisez quoi?
merki!
-
Merci pour ces 1ers élément. Je lui en fais part quand je le revois.
-
Salut. Je pose ce sujet en mécanique générale car je ne sais pas si c est un soucis de carburation ou d allumage, pour ce cas.
J'ai un collègue qui à une Ford mustang de 1967 L6.
Après changement du carburateur par un neuf et réglage, il y a un soucis.
La voiture à un bon ralenti. Mais des qu elle est en prise ( bva sur D ou R) elle broute et n a aucune puissance. Elle ne bouge pas.
Sauriez vous me dire, quoi vérifier?
Merci!
-
Sympa ou pas, toujours faire un constat. Y a pas plus malhonnête qu une personne sympa qui à tord...
-
Du coup, tu en profites pour faire réparer l'aile arrière ?
-
Bon, j ai trouvé, une sonde et sa prise neuve, la jauge... Si avec ça, ça ne fonctionne pas, je bouffe du plâtre et de la paille pour pondre une crèche avec des santons.
Le 03/09/2019 à 19:17, Comet72 a dit :Si je ne m'abuse esthétiquement tout est spécifique de 80 à 82, comme pour les Cougar, Thunderbird, Granada, Zephyr et autres, c'est ce qui rend particulièrement compliqué l'entretien, le maintien et la restauration de ces voitures...pour ma Cougar de 81 qui est en nettement moins bon état que ta Continental je peux te dire que la liste des pièces que je cherche depuis près de 10 ans tient sur une page A4 pleine et les occasions de raccourcir la liste sont très très rares...surtout que la qualité des matériaux est un autre problème (du moins sur les modèles que je citais) qui fait que les pièces en occase sont rarement en meilleur état que celle que l'on cherche à remplacer...
Belle trouvaille en tout cas, bravo! Et bonne chance pour ta réparation!
Merci pour ce retour. En effet, de ce que j'ai vu, les pièces sont rare et parfois chère.
-
J ai peut-être trouvé une jauge neuve sur eBay motors, grâce à un membre du forum Lincoln US.
En apparence c est identique, mais la référence est différente.
Je comprend mieux pourquoi c est difficile à trouver. C est spécifique aux lincoln de 1980 et 81.
Et ma référence est wolf-10971
Réponse :
I checked with the Ford master catalog and this shold asbsolutely fit your '80 Continental Thanks~!
En gros, c est tout à fait compatible.
Je vois avec lui pour négocier les frais d envois.
-
Mon cher TLK, j'ai fait le test que tu m as clairement reexpliqué.
Mon indicateur ne bouge pas.
Après tout ça, même si en le mettant à la masse , seul façon de faire monter l aiguille, je crains que mon indicateur soit HS pour recevoir une info.
Ça me fait super chier de mettre un machin adaptable.
J aimerai tellement que ça fonctionne normalement...
-
Bon je vais suivre les conseils de ton avant d acheter quoi que ce soit.
Puis si ce fichu indicateur fonctionne, sur cette page de rock auto, que devrais je prendre?
J ai fait une demande à Gilles, aussi.
Sinon si c'est mort, je prendrais bien un indicateur complet adaptable , mais aucune idée de quoi et où acheter.
Merki.
-
Bon... On a tous nos tords la dedans. Ça me fait chier que ça se passe ainsi.. pas vous?
-
Attend, ne t emballes pas ( je suis pas un exemple cela dit) mais l avis de ton carrossier vaudra sans doute plus que le mien. Attendons 😉
-
il y a 30 minutes, EliottChoco a dit :
Je vous quitte, sûrement à tord. Mais j'en ai trop pris dans la gueule.
Je voulais revenir sur certains de mes mots, mais vu que tu nous remercie gentiment, en partant, tant pis.
-
il y a 27 minutes, EliottChoco a dit :
Ensuite c'est quand même dingue. J'ai le recule et l'intelligence de venir vous demander conseil et c'est ça les réponses ?
certes, mais vous étiez 6 dedans....était ce vraiment utile ça, de même que de prendre des chemins?, tu comprends pourquoi ça nous pique un peu? et si tu relis, il y 'a quelques tuyaux, mais vu que tu semble en colère contre les viocs du forum, tu les as zappé.
Il y a 18 heures, EliottChoco a dit :La voiture se comporte normalement, hormis le fait que j'ai une fuite de liquide de refroidissement mais qui est apparut avant.
et donc faire 2 jours de tournage avec une fuite de LDR?
il y a 31 minutes, EliottChoco a dit :Maintenant excusez moi de la faire rouler ma voiture, excusez moi de la faire dormir dehors souvent, excusez moi je me sers de ma voiture pardon je suis désolé.
c 'est pas la dessus qu 'on te fait des remarques, tu nous a mal lu....
il y a 32 minutes, EliottChoco a dit :J'entends les critiques et les conseils
en es tu sûr?
il y a 35 minutes, EliottChoco a dit :Vous m'avez vraiment dégouté.
il y a une réciprocité chez les vieux cons...
il y a 38 minutes, EliottChoco a dit :J'vais aller demander à des gens qui sont capables de me parler de manière convenable sans me faire passer pour un gogole
d 'accord, donc on à passé des heures à te guider pour éviter d 'acheter une poubelle à 20 000 balles, pour ça. certes tu va nous dire que ce n 'est pas une raison (c 'est ton avis et celui de quelques autres probablement), mais ducoup, en ce qui me concerne, je me sens dégoutté, si ce n, 'est plus.
bon vent!
), les planches d'instruments possèdent ce qu'on appelle un "constant voltage regulator"
Température d'eau : indicateur de tableau de bord en panne
dans Electricité
Posté(e)
Je fais bouillir de l eau.
Je fais le test avec les fils, car je ne sais pas quoi utiliser comme calibre sur un ohmetre.
À part les volts, moi tu sais...
Je vais m y remettre quand même... Je vais m acheter un chapelet... on sais jamais.