.JPG.763243df9fd8f5a493ebb14b9c36d4c5.JPG.80027af23b1273365e897bec6761efc6.JPG)
will2406
-
Compteur de messages
1 162 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
13
Type de contenu
Profils
Forums
Store
Messages posté(e)s par will2406
-
-
la réponse est dans ta question ^^
-
Tu vas en faire un porte avion de l US navy . Sacré chantier. A suivre.
-
Tu me rassures là oui ^^
-
Curieux cette demande de volant à droite. Ta voiture à bien un volant à gauche ?
-
il y a 44 minutes, sebastien 01 a dit :
C'est pas faut
, tu parle du faisceau qu'il y a sur le liens que tu m'as envoyer ? ( a 15 euros )
Oui ^^
Et avec les phares de l ami STG et les conseils de Flyers, tu as tout ce qu il te faut pour faire du fiable et efficace.
Pour le reste de tes ampoules, c est juste à controler reparer rebrancher 😉
-
Et vu le faible coût du faisceau, investis. Tu repars sur une base fiable.
-
-
Il y a des protections latérale? Parce que y a pas beaucoup de marge...
-
Voilà le sujet
-
C'est aussi selon ton budget.
Le sealed beam c est pas cher.
L européen, le peu que tu t'en servira tu sera bien content de les avoir Je pense.
Je vais allé voir dans la matinée mes phares. Avec du recul, mes phares phare et mes phare code n ont pas les même ampoules. Je suis à la maison pour 6 semaines pour me remettre, ce sera mon effort du jour lol.
Je te donnerai la référence de mon faisceau chinois avec relais aussi. Je vais te retrouver le topic dédié aussi.
-
Tu as raison. J ai inversé.
La fatigue. Je sors d une opération il y a tout juste 1 semaine et 5 jours d hosto derrière.. alors je cafouille lol.
-
H4 c est le format de l ampoule en fait. Tout dépend ce pour quoi il est fait aussi et la conception du phare.
Les phares à ampoule H7 ce sont ceux qui n ont qu'une ampoule qui fait les 2 fonctions code et phare. Dans ton cas tu as 4 ampoules h4. 2 feront le job de code ( il y a un "cache qui dévie le faisceau de lumière ) et les 2 autres prennent le relais quand tu passe en fonction phare. Mais si tu mets ça, il faut lui coller un faisceau avec relais. On en parle dans un sujet dédié.
-
Il y a 2 heures, FLYER34 a dit :
Pourquoi partir sur des travaux de chromage ou repartir sur des "sealed beams" qui, non seulement, n'éclairent pas mais, en plus, ne sont pas au normes européennes ?
Pour ~ 100 € la paire on trouve des Hella H4 marqués "E" :
https://www.amazon.com/gp/product/B001G7A9YS/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1
Pub gratuite, on trouve probablement moins cher ailleurs.
Le h4 neuf c est ce que je lui propose en 1er lieu au final. J'ai fait ainsi sur ma continental 😉
-
Il est possible que ces phares proviennent d une voiture européenne, mais pour cela, il faudrait savoir de quel modèle. Il faudrait une photo d un phare complet ( diverses vue si tu peux)
Pour ma Lincoln, il s agissait de phares de Renault 11 quand je l'ai acheté en 2011.
J avais remplacé ces phares, par des phares acheté sur oscaro pour Volkswagen.....Sirocco ( identique à ceux pour R11 au final)
L autre solution serait de faire rechromer tes paraboles . Il existe diverses entreprises don voici des liens:
https://www.abdecometal.com/renovation-optiques-de-phare-423.html
-
C est peut être que les américains faisaient la différence entre options ( vitres électriques, clim...) Et finition ( présentation, détails... )?
-
C est ce que je me suis dis. Suivant les finitions, les détails diffèrent.
Celui de l annonce fait moins cossu que celui de Seb.
-
Au moins tu as utilisé cette batterie jusqu au bout. C est moins bête que de l'avoir jeter sans savoir.
-
Le coupé continental de 73 est plus rare... et je le préfère, avis perso. Mais la mark 5 et sa très jolie robe, vaut le détour.
-
D accord. Merci pour vos réponses !
-
Je me demande si il n y a pas quelques choses de neutralisé à remettre en place.
-
Et ça fonctionne comment alors?
-
Sébastien parlait de ces ceintures de Buick dans son post. Et un truc me revient à l esprit.
Ma Lincoln de 80 a des ceintures 3 points à l avant. Montage d origine avec 2 enrouleurs.
1 pour la ventrale et l autre la "torsale "
Or, il s avère que seul la ventrale se bloque, et donc fait le job.
La "torsale" ne retient rien . En cas de choc, je suis très susceptible de faire un câlin au volant lol.
Je me dit que c est du à sa françisation en 1990 et donc, que les enrouleurs "torsaux" avant, ont été bricolé.
Si vous avez des idées?
Merki.
-
Si c'est fichu comme sur ma continental de 80 ( châssis panther )
Il faut fortement lever le moteur pour travailler sur les pans de joints. Donc dévisser les supports moteur et autre organe qui pourraient gêner.
Le top étant de sortir le moteur, mais bon....
-
Quelle est la modification faite aux ceintures avant?
, tu parle du faisceau qu'il y a sur le liens que tu m'as envoyer ? ( a 15 euros )
Pontiac Catalina 1964
dans Classiques
Posté(e)
Et un 3 ème sous la planche de bord... jolie modèle en tout cas.
J avais pensé toucher le fond à ce niveau sur une XM 2.5TD que j ai eu quelques temps... finalement battue à plat de couture, par la CX GTI turbo2 d un copain. Le terme, plein comme un oeuf prend une toute autre dimension sur ces 2 modèle avec seulement des 4 cylindres 2.5... Tu peux me croire...