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Vous n'aimez pas les Nervastella, c'est certainement parce que vous n'en avez jamais eu une, moi j'en ai eu quatre, je connais et j'ai apprécié. Mais comme dit un peu au dessus: chacun ses goûts. Et comme je ne suis ni Américain ni exubérant j'aime les voitures noires, surtout s'il s'agit d'une grosse berline d'avant guerre. Les Anglais disent "embassy black" en parlant du noir brillant (les Américains je ne sais pas), le noir c'est la couleur de la Ford T ou de la Traction chez nous mais c'est aussi la couleur des voitures de maître, et au delà je trouve que ça va fort bien aussi à certaines décapotables. La preuve:

Chacun ses goûts, mais pour moi une berline de grande classe d'avant guerre c'est noir.

Un peu trop ancien à mon goût.

Superbes les 33/34, comme déjà dit, mais il y en a peu. Le pare-brise en V rajoute à l'élégance. Si on fait abstraction du prix, je prendrais bien celle là (Je ne parle pas de la conductrice!!!)

Merci, c'est le discours que j'attendais, une prise de position nette sur la réputation des moteurs: le 8 costaud et increvable et le 12 plus délicat (c'est d'ailleurs ce que je soupçonnais). Très belle la Packard 34 en club sedan, à part la couleur. Les 33/34 sont les plus belles à mon goût, et celle là elle vaudrait la peine d'être repeinte en noir.

Elle a l'air en bon état, mais ce n'est pas ça qui m'intéresse.

Tout ça c'est commun à toutes les grosses cylindrées d'avant guerre ou presque. J'ai eu par exemple des Renault Nervastella autrefois, c'était quasi pareil, sauf l'histoire de l'embrayage avec les bouchons de liège, là ça me rappelle la Terrot 125 de ma jeunesse!

Je veux bien croire que ces moteurs ne soient pas des foudres de guerre, mais ça n'est pas gênant. La Lincoln Zéphyr / Continental a un "petit" V 12, comparé à celui de la K, mais comme la K est bien plus lourde l'effet est sûrement le même.

Oui pour le 8 en ligne, il ne fait pas trop peur, je pense que les moteurs de mes Buick doivent être voisins, mais le V 12?? Tout le monde sait par exemple que le V 12 Rolls Royce (celui de la Phantom III) est TRES complexe et délicat par exemple, et de ce fait d'ailleurs pas grand monde ne veut d'une Phantom III et la Phantom II lui est largement préférée. Le V 12 Packard, le V 12 Lincoln (Lincoln K, pas Zéphyr) personne n'en dit rien a priori?

Je suis d'accord. Ces voitures se vendent bien aux USA, certaines des fortunes (les modèles spéciaux carrossés par Dietrich par ex peuvent dépasser le million de dollars en vente publique), d'autres heureusement beaucoup moins (voir les exemples ci dessus) mais tout en gardant quand même de gros prix. En France ou en Europe, faute d'être connues et donc par manque d'amateurs,il est bien possible de faire une meilleure affaire, mais il faut peut être attendre longtemps avant d'en voir passer une. Quelqu'un a-t-il une idée en ce qui concerne la réputation des mécaniques?

Oui, mais je ne veux pas de Ford. (Trop petit !!) Autrefois j'ai eu une Dodge de 1938 en convertible sedan, même défaut.

Complément: La Lincoln (je la trouve superbe, plus fine que la Packard, surtout parce que l'arrière ne tombe pas de façon abrupte): Elle a été vendue 121000 USD aux enchères il y a peu, puis revendue. Elle est à nouveau en vente (180000 USD cette fois!) sur un site qui m'a l'air complètement "bidon": hushhush, site qui vous vend un jet, un yacht, une Bugatti, une propriété paradisiaque en un clic. Pas moyen de se renseigner sur la chose à vendre en dehors de deux ou trois photos et cinq lignes de commentaires.

Bonjour à tous, Une idée comme ça qui m'est venue: Et si j'achetais une Packard?? (Je répète que pour l'instant ce n'est qu'une idée...) J'aimerais bien une convertible sedan (cabriolet à 4 portes) en Super 8 ou en Twelve, des années 1933 à 1939. Les plus belles sont pour moi les 33/34, ensuite je trouve que ça se gâte un peu (les lignes s'alourdissent) mais les 33/34 sont aussi rares que fort chères, ensuite ça l'est moins. Question: Quelle réputation ont les mécaniques de ces voitures? Le V 12 est il une galère? Remarque: J'ai aussi vu une Lincoln K dans le même genre de carrosserie, j'aime bien aussi. Question: Quelle réputation le V 12 de la Lincoln K? Merci pour vos réponses si vous connaissez ces modèles qui doivent être peu courants en France (et même aux USA!) Exemple de voiture à vendre en ce moment: Packard Twelve 1936 (198800 USD). Je n'aime ni la couleur ni la malle extérieure (qui doit s'en aller).

Désolé de répondre si tard, pourtant c'est moi qui avais demandé ces photos de l'intérieur. Il est très beau cet intérieur, conforme à l'origine (j'ai des photos sur des pubs d'époque), en tout cas conforme à l'une des versions possibles d'intérieur de l'époque (c'est pour ça que je demandais le "trim number") et pourquoi ne serait il pas LE vrai intérieur de 1947? Sur ma Super, achetée à son 2ème propriétaire de 85 ans, j'ai, c'est certain, LE vrai intérieur d'origine moi aussi. Il est en super état, les sièges ayant toujours été protégés par un plaid. Il y a juste une trace d'humidité sur un coin de la garniture de porte arrière gauche, c'est tout. J'ai moi aussi un compteur en km sur cette voiture, elle a été importée neuve à Anvers pour le premier propriétaire luxembourgeois.

Merci pour les photos de la 47. Superbe, j'adore! Si ce n'est pas trop demander, j'aimerais une photo de l'intérieur (s'il est d'origine seulement) et le "trim number", ça m'intéresse de voir à quoi correspond ce numéro.

Je disais ça pour plaisanter. Ceci dit, si un jour vous voulez vendre avertissez moi SVP. Au fait y a-t-il des photos de votre 47 quelque part sur ce forum?

Bonsoir, La 49 ça ne m'intéresse pas (c'est bien sur que c'est une 49??) Par contre, la 47 je veux bien, même avec un problème d'amortisseur!!

Après de longues réflexions, je laisse tomber cette affaire. La voiture semble globalement bien, même si elle a pas mal de défauts, et son inspection était positive, mais le problème est que son prix me semble bien trop élevé. Je présume d'ailleurs qu'elle restera encore pas mal de temps à vendre si celui ci n'est pas révisé sérieusement. En attente donc d'une autre prochaine occasion...

Ma première Buick était de cette couleur, c'est elle qui m'a donné le virus. C'est celle qu'on voit sur mon avatar. Sinon, pour être monomaniaque, je le suis. Au niveau voitures US c'est Buick 47/48 en cabriolet ou en berline 4 portes ONLY!

Extrait du site de Connors.

Bonsoir, Après ma Buick Roadmaster cabriolet 1948 achetée en France et ma Buick Super berline 1947 achetée en Belgique j'ai l'envie d'une 3ème Buick des mêmes années. Il y a une Roadmaster berline 1948 à vendre aux Etats Unis chez Connors (faire Connors Motors sur Google pour la voir), elle est chère (affichée 29500 USD, a priori on peut l'avoir pour 28000) mais semble avoir des atouts. Puisque Serge ne veut plus s'occuper des voitures qui sont loin de chez lui, j'ai demandé à Gilles (olds) tout d'abord de bien vouloir aller l'inspecter, ce n'est pas trop loin de chez lui (une centaine de km, pas grand chose à l'échelle US) J'attends de ses nouvelles. Ensuite je verrai si je saute le pas ou non. Des avis sur la question? N'hésitez pas à me conseiller. Merci.

Eureka, j'ai ma carte grise depuis hier. Deux mois d'attente, c'est beau le "progrès"...

Bonjour, J'ai acheté ma Buick fin juin, elle était déjà immatriculée en France en CG collection. Au tout début juillet j'ai demandé la CG collection à mon nom. Comme je n'avais pas de scanner à disposition je suis passé par une entreprise pour la démarche. Comme je n'avais pas de CT (inutile car voiture d'avant 1960) le pro m'a dit qu'il ne pouvait pas passer par son lien direct avec le SIV et il a dû passer par ANTS. Sinon il me semble qu'il n'y avait aucune complication, il s'agit d'un simple changement de propriétaire en France d'un véhicule de collection d'avant 1960 et tous les papiers ont été fournis. La demande a été faite et enregistrée par ANTS le jour même. Depuis (1 mois 1/2): rien... Je suis retourné ces jours ci chez le pro qui m'a dit que mon dossier était toujours "en étude". Faut-il s'inquiéter particulièrement? Ou bien est ce "normal"? Combien de temps est ce que ça peut encore durer?? En attendant, ça fait plus de 15 jours que je n'ai théoriquement plus le droit de rouler... Quand on pense "qu'autrefois" j'aurais eu ce fichu papier en une heure à la préfecture! On mesure les "progrès" depuis l'informatisation à outrance et on peut craindre quelques soucis pour le chambardement de l'impôt l'année prochaine si ça marche aussi bien que les cartes grises...

Merci pour la réponse. J'ai commandé un parts manual aux Etats-Unis, il devrait arriver bientôt. Je n'ai plus qu'à l'attendre, c'est encore le plus simple.