malcolm

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Tout ce qui a été posté par malcolm

  1. Tiens tiens. . . . ça me dit quelque chose ça !! Mais je pense que "Bebeul" a raison , si tu te lançais dans la peinture , il y a de fortes chances pour que le résultat soit a la hauteur de la préparation de la carrosserie (et du chassis !) , et que le sujet soit très suivi ! 😀
  2. OK Gilles , merci pour ces précisions, surtout au sujet des culasses , la forme que tu décris est bien celle qu'on retrouve sur le coté des miennes. Reste alors le mystère du numéro de série , si on considère que les 6 chiffres alignés sont ceux qui devraient correspondre avec la plaque de la voiture , alors ce n'est pas bon ! Je pensais peut etre a un bloc "échange standard" de l'époque avec un code spécial , mais il est de 65 , qui voudrait dire que le premier moteur n'a vraiment pas duré longtemps . . . .
  3. Bonjour a tous , En principe les small block Chevy sont assez facile a décoder , j'ai un peu de documentation sur le sujet et il y a toujours Internet pour les questions sans réponse dans les pages des bouquins , mais la je ne trouve pas , alors si quelqu'un a une petite idée . . . J'ai donc un moteur (327ci) déposé pour l'instant, que j'ai eu avec la voiture, une impala 65 SS , achetée il y a une vingtaine d'années a Montréal (Canada) , mais je n'arrive pas a décoder le numéro de série de ce moteur , pour en connaitre la version et le restaurer dans sa configuration d'origine et aussi savoir si c'est le moteur d'origine de la voiture ! Voici donc quelques photos des numéros de fonderie que j'ai déjà identifiés et du numéro de série qui pose problème ! Voila aussi les numéros des culasses , si besoin ! Et une dernière photo qui montre que certaine pastilles de dessablage sont équipées de résistances (a mon avis!) pour le réchauffage du moteur en hiver, donc pas de doute sur la provenance , je pense . . . Voilà, si quelqu'un a une idée pourquoi ce numéro se présente sous cette forme ? Meilleurs vœux a tous et merci d'avance !
  4. Ca marche ! D'ailleurs Alexandre si t'es dans le coin aussi ce jour là . . . 🍻🍺
  5. Pas une ! mais trois , il y avait aussi l' Oldsmobile '59 qui est juste derrière sur la photo et une autre Olds , un coupé 98 de 1953 ! et a part une crevaison sur la '53 . . . . OK pour Pont a Mousson , je pense que j'y serais et ce sera l'occasion de faire connaissance .
  6. Et oui ! c'est bien elle ! Je lui fais découvrir sa nouvelle région d'habitation (et un peu plus même . . . . ) chaque fois que je peux ! On dirait que ça lui plait d'ailleurs , elle a accepté les 900 kms du week end sous une chaleur de plomb sans problème particulier , vraiment une bonne voiture . . . . (seul coupé Chrysler '58 de la manif , pas très loin d'une magnifique 300 '59 . . . )
  7. Effectivement ! il y avait quelque chose pas loin , ce week end on est allé a " Hangar Rockin " au sud de Berne , une grosse manif de plusieurs centaines de voitures d'un très bon niveau de qualité(d'avant 1965 seulement je crois !) dans une ambiance rock'n roll sur un ancien aérodrome . Le tout dans une très belle vallée façon "Suisse" ! D'ailleurs au retour on a pu profiter de la fraicheur des nombreux tunnels dont tu parles jusqu'à Belfort , excellent pour rafraichir l'habitacle de la New Yorker de temps en temps !
  8. Je pense aussi que tu as cumulé plusieurs conditions pour loupé ce démarrage ! J'ai résolu le problème sur la Chrysler en mettant une petite poire d'amorçage sur la conduite d'essence , et quand elle a pas tourné depuis longtemps je l'amorce avant et . . . . hop ! comme si elle avait tourné la veille !
  9. Hello Can-am , D'abord un grand Bravo , je suis ce sujet depuis quelques temps maintenant et cette resto est vraiment impressionnante , et merci parce que tu m'aides bien finalement , vu que j'en suis a peu près au même point , la base est quand même moins "attaquée" (une Impala 65 ) , mais la voiture est démontée depuis quelques années maintenant . . . . Ce qui m'amène aujourd'hui , c'est la bouteille a la mer que tu as jeté la semaine dernière , je connais quelqu'un qui a un pavillon GM (coupé ht ) de 1960 , plutôt en bon état avec les quatre montants, a mon avis le même que sur ta Pontiac , je l'ai contacté ce soir et il est OK pour s'en séparer . . . . Donc si tu en as besoin , il se peut qu'il ait une deuxième vie !! Tiens moi au courant .