Alexandre Kachler

Juste une petite question supplémentaire: quand j'aurai mes nouvelles jauges, il faudra repiquer sur les sondes déjà existantes ou en installer des additionnel?

Merci pour toutes vos réponses, ça me rassure. Pour l'instant j'ai pas eu de débordement du liquide de refroidissement, donc ça va.

En faite j'ai déjà tous ces indicateurs sur mon tableau d'époque. Mais après est ce qu'ils sont encore juste c'est encore une autre question. Alex

Slt, J'ai commandé un set de mini jauges mais je les ai pas encore reçu. Alex

Slt, Est CE que Mon SBC chauffe trop? Après une balade de quelques km le moteur est tout de suite à 3/4 de la jauge de température. J'ai mesuré avec un thermomètre infrarouge et l'arrivée d'eau du sur le haut du moteur est à 95°, le haut du radiateur à 72°, les collecteurs d'échappement à peut près à 114° et les culasses à 108° Si je fais un brin d'autoroute à 120, la température augmente encore presque jusqu'au max sur la jauge du tableau de bord. J'ai vérifié le ventilateur tourne bien et le flux d'air passe bien le rad. La sortie et l'entrée des duri du rad sont chaudes. J'ai pas encore vérifié le thermostat. Vous en pensez quoi?

ouaip faut que j'en fasse

Slt, Alors voila la première chose que j'ai fait après réception de la voiture, installer les ceintures 3 points pour pouvoir mettre les sièges enfant à l’arrière. Mon impala n'avait pas de ceintures à l’arrière et les fixations était aussi absentes. Du coup j'ai du percer les trous sous la banquette. C'est ultra simple a faire car la tôle est déjà pointé pour repérer l’emplacement des fixations. Le 3eme point est simplement fixé entre le haut de la banquette et la cloison extérieur, il y a juste l’emplacement pour et en plus c'est pas trop visible. Le seul bémol c'est qu'il faut régler les ceintures correctement au niveau de la longueur car une fois le 3eme point en place, le réglage est un peut coton. Pour palier a ce probleme faudrait prendre des ceintures automatique mais dans ce as la le système d'enroulement est moins simple à caser et surtout mois discret. Alex

non justement les garnitures sont en plutôt bon état c'est les clous qui manquent.

C'est vrai que les joints sont pas vraiment étanche mais ça doit quand même limiter le volume d'eau qui rentre dans la portière. En tous cas dans la mienne c’était a faire et en plus les trous d’évacuation d'eau en bas de la portière était presque bouché par la crasse. Sinon est ce que quelque sait si on peut facilement remplacer les clous de fixation des garnitures de porte? Sur les miennes tous les clous de la partie basse sont manquant et les proprio précédent avait collé ça au silicone

Slt, Le WE passé j'ai commencé à changer les joints de vitre sur la portière conducteur ... Quel galère. Déjà pour retirer les manivelles des vitres ça été la bataille car les goupilles sont pas accessibles pour un sou. Après un peut de patience je suis arrivé à mettre la porte à nue. Tout est en bon état, pas de mauvaise surprise, on peut juste voir que la voiture était blanche au paravent. Par contre comme les joints étaient hs, j'ai quand même retrouvé pas mal de crasse au fond de la portière Paris tout ça j'ai même retrouvé le 3eme écrou de fixation de la vitre Au final j'en ai eu pour presque 3h juste pour cette porte, moi qui pensais que c'était pas grand chose. Maintenant faut encore que je m'occupe du coté passagé.

Slt, Après de longues péripéties je peut enfin vous présenter mon Impala. Elle vient tout droit du Canada et plus exactement de Calgary. À l'origine elle devait être équipé d'un small block 327 mais malheureusement il a été remplacé par un 350. C'est pas une bête de concours mais elle est en bon état et surtout le plus important elle n'a pas de rouille. Pour l'instant elle roule bien et le moteur tourne au poils mais faut encore corriger un défaut de parallélisme pour que ce soit parfait. Niveau intérieur c'est pas trop mal, mais il manque quelques chrome et les accoudoirs avant ... Rien de bien méchant. Pour l'instant j'ai déjà commencé par le plus urgent refaire tous les joints de vitres, portes et coffre car ceux d'origine étaient manquants ou hs. Il faut encore que je change ma pompe à essence qui déconne et aussi que je m'occupe d'une fuite au niveau du carter d'huile. Alex

Oui c'est bien ,46 et pas 48. D'après les forums us les 6 ressemblent souvent à des 8. Alex

Oui c'est bien ce que j'avais aussi déduit. Bref mauvaise surprise jusqu'au bout. Pffff un peut dégouté quand même

Slt, Oui j'avais aussi déniché ces infos. En claire que peut on en déduire

Slt, Ça fait maintenant quelques jours que j'ai enfin la voiture à la maison du coup j'ai pu regarder ce qui se cachait sous les caches culbuteurs. Alors mes culasses sont des 482624 Maintenant est de que ça vaut quelques chose ou pas tel est la question? Et surtout est ce que c'est des culasses de truck? Alex

Ok je vais surveiller ça, ça faut que 2j que j'ai fait la vidange. En tout cas je vais de suite regarder pour trouver une nouvelle pompe. D'ailleurs faut changer toute la pompe ou juste les éléments internes?

Slt, J'ai enfin récupéré mon impala mais j'ai déjà un premier soucis. Lors de la vidange chez l'importateur,on avait déjà remarqué qu'il y avait de l'essence dans l'huile. Du coup après avoir roulé un peut et en faisant le niveau ce matin, j'ai remarqué que l'huile commence de nouveau à sentir l'essence. En plus l'huile de la 20w50 à l'air bien liquide. Mon importateur m'a dit que si ça devait de nouveau arriver il faudrait sûrement changer la pompe à essence .... Du coup vous en pensez quoi? Ah je précise le moteur est un sbc 350ci. Alex

Slt, Alors j'ai fait mon joint de coffre en urgence ce soir car j'avais carrément une flaque l'intérieur. Finalement j'ai pris le Sika 221 (c'est notamment utilisé pour les joints de bateau) et la pose c'est top. Ça s'utilise un peut comme du silicone sauf que la texture est différente. Reste plus qu'à laisser sécher. En plus c'est que 8.5 le tube Alex

Slt, Oui la néoprène c'est l'autre solution et en regardant de plus prêt je crois que toutes ces colles qu'ils utilisent aux us n'est ni plus ni moins que de la néoprène de couleur noir. Je crois que je vais acheter les deux et essayer pour voir lequel me convient le mieux. Alex

Slt, Merci pour les réponses. Effectivement la colle pb est souvent cité comme solution mais ca a l'air chiant a utiliser et c'est pas forcement fait pour ça. Chez restorm j'ai trouvé ça: http://restom.net/carrosserie-preparation/405-restomcolle-pu-9050-1244731977.html?search_query=colle+joint&results=8 Par contre chez Mr Mustang , ils abusent avec le prix :40€ pour un tube de colle. Sinon j'ai aussi trouvé un produit chez Sika, qui a l'air grosso modo la même chose que propose restorm: http://fra.sika.com/content/france/main/fr/group/publications0/technologie-sika/polyurethannes-mono-composant-/sikaflex--221.html L'avantage c'est que le Sika 221 est dispo dans un mag a coté de chez moi. Alex

Slt, Je suis entrain de changer les joints de porte et de coffre de mon Impala 65 mais j'ai pas de produit pour les coller. Au US il utilise du "weatherstrip adhesive" souvent de chez 3M ou de chez loctite . Connaissez vous des produits équivalents disponible en France et surtout ou on peut se les procurer rapidement? Alex

Slt, Voilà les photos: Alex

je ferai de meilleurs photos demain. Avant de retirer les caches faut que je commande des joints😁 Alex

slt, pour l'instant la meilleur photo que j'ai c'est celle la: Alex