Tof
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Il y a deux ans j'ai testé les trois , le frameto dit poncable , le ferose et l'appret chromato ; bon le support etait une tole legerement rouillé incliné a 45 ° face au vent .
Résultat :
- Le frameto ralenti la progression de la rouille , accroche peut , cher , n'est pas compatible avec les laques bi composant utilisée en auto .
- Le ferose ralenti la progression de la rouille , plus fluide que le frameto donc un pouvoir pénétrant plus ....... pénétrant , acroche bien le support , moyen cher (80euro pour 2litres) , est compatible avec les laques bi composant .
- L'appret chromato ralenti tres peut la progression de la rouille car il n'est pas etanche mais il bouffe un poil donc peut etre utilisé avec de legere taches de rouilles superficiel , accroche l'enfer , super mega cher , est compatible avec les laques auto et doit etre recouvert d'un appret avant laques .
Le julien Otrouille pourrait etre peint mais je n'ai jamais essayer et j'aimerai donc en savoir plus sur ce produit .....
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En fait mon bon fomoco on te demandera partout d'eviter le frameto car il n'est pas compatible avec les laques auto voila en fait le pourquoi du comment .
Maintenant en reparant morceau par morceau ta woiture tu peut en mettre mais faudra pas oublier de tout faire deguager a la sableuse si tu compte posé un appret chromato ou un julienOtrouille .
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Hannnnnnn Philllll comment elle va t'arracher les burnes ta femme quant je vais lui diiiiiiiiiiiiiiiiire!!!!! :gun:
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Pouahhhh comment elle est neuve ! Mon cher Oldsmobile vous avez fait un exellent achat tres tres belle .
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Bah a part mettre des H4 de véhicule moderne je vois pas d'autre facon di voir plus clair dans cette sombre histoire...........
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Dite moi au fait je cherche un bouchon de reservoir style trappe "Jaguar" chromer ou si vous avez le nom en ricain cela m'ira aussi , merci.
Ouai c'est ca .........
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Il faut taper avec un tas a l'exterieur et le marteau a l'interieur , pfff tranquille ca t'inquiete
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Ok alors zozourdhui , quart arriere gauche bon sur le coup je croyai a un leger patch mais finalement a la vue de ce que je voit et surtout a la suspision de ce que je suspect je decide de tout déssouder et la bein j'avais bienfait de me mefier :
Au depart
Maiiiiiiiis....
etttttt ouiii ... mais ohhhh un collector m'attendai a l'interieur du renfort en fait un roulement manufacture US
Ohhhhhh mi good un morceau de tole sain sur la dart .... ma dart pfff trop d'honneur mais dommage tu va déguager quant meme mon coeur .....
Et la ont rentre dans le vif du sujet avec la decoupe de la partie malade c'est a dire tous , la confection du patch superieur de bonne épaisseur ....
La pose avec soudure au point et ébarbage ........
Ensuite la conception du patch principal avec sa petite forme incurve en fondu , boah meme pas mal ....
La pose , l'ébarbage et la protection anti rouille en attendant le coup de sableuse total .....
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Chez Boss ils t'opere gratuitement de l'ablation des burnes pour caser la bete entre les jambes ...
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Magnifique ! Ptain ca y est tu est sorti du tunnel mon cher Jérem' , elle est resplendissante !
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Ouahh alllez encore héééé!
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Ce que j'aime bien sur ce forum c'est que malgré les apparences "bout en train" chacun de nous possede sans le montrer un savoir net et sans bavure sur un sujet qu'il maitrise parfaitement .
Mustangmax , sur ce coup , tu a gagné tes lettres de noblesses concernant les firebird .
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Hehe nickel Jérem' si tu veut y a du renfort qui arrive.....
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euh Tof ta pas plus simple..!
et puis vers chez moi les lycées techniques ils ont encore les vieilles machines outils des années 60 !!alors pour la decoupe lazer...! Bein si j'ai plus simple mais personellement je ne suis jamais arrivé a cette extrémitée : bon attention acroche toi a ton slip en fait tu prend toujours cette plaque de cuivre , tu délimite les decoupe et .... tu perce ..... des trous au diametres adéqua pour les trous en périphérie et plein de petits trous pour délimiter les cylindres , puis tu lui fait peter la rondelle et tu meule avec une pierre finement les trous des cylindres .... bon euhm j'ai été assez clair???
Euhm oublie pas que t'en a deux bon courage ...................
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Ahhh Phil est un sacré coquin dit donc mais sinon j'en ai une seconde d'idée : bon nous savont que les lycées techniques ont dans leur murs du materiel numérique , non pas dernier dri mais bien poussé quant meme et bien pourquoi ne pas y aller avec une plque de cuivre et decouper au lazer la forme de l'ancien joint de culasse dnas la dite plaque de cuivre mais qui sera plus épais et réutilisable ............ ( Ah putain si j'avais de quoi me payer une vrai caisse avec un vrai moteur et des pistoons qui bougent ........)
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Euhmmm concernant les radiateurs entartré j'utilise une methode qui diffuse une certaine vélocitée , bon le radiateur arrive sur la table d'opération tout plein de caca , tout mort avec une odeur faisandée .
Bon je le regarde ............. il me regarde et de suite avant meme de passé du temp a gratter un radiateur soufrant d'incontinance je prepare dans un vieu bidon un melange d'eau et de détartrant de cafetiere bien concentré je bouche a l'aide de gants latex toute les entrées du circuit principal d'eau sauf une (bein oui ya une entrée et sortie pour l'eau et une entrée et sortie pour l'huile , l'huile on s'en fout mais gaffe quant mmeme a pas mettre deau dedans ) .
Je verse a rempir le rad' et je bouche le dernier orifice , le lendemain pendant que je prepare mes outils de torture je regarde si deja ya pas de fuites flagrante apres bein je commence a gratouiller , poncer et decrotter le bidule en le secouant de temp en temp pour faire bouger la semoule dedans ; des que tout est propre et pret a peindre bein je vide le radiateur et le rince a l'eau puis le rerince avec un melange antigel+eau(50/50) en le resecouant .
Des qu'il est propre je soufle tous pour bien secher , je degraisse et je peint !
tintiiiiiiiiiiiiiin voila cela fait 20 euros merci !
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Oula! Mon cher Phil avec toutes mes fautes d'orthgraFFes , chacun de mes post doit etre une traversée du Bronx a tes yeux zalors ?
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Alors comme dit phil la plupart sont des durites a la con recouvert d'une tramme metalique Apres ayant de la famille dans les travaux public j'ai vue de mes yeux vue de la durite blindé pour les pelleteuses gigantestque que l'on trouve dans les carrieres , celles du genre a t'avaler ta maison entiere d'un seul coup de godé maiiiiiiiiiiiis ce genre de durite meme si elles sont du bon diametre .... comment dire ...... pour faire prendre un virage a ce genre de flexible il faut etre deux avec une barre a mine donc ya interré a ce que ton radiateur soit en fer forgé sinon a la moindre faiblesse ca arrache tout et te coupe ton capot en deux au passage .
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Bein ouai je voit ce que tu veut dire car c'est exactement ce que je suis entrainde faire MAIS a noter que j'ai pris la peine de tous demonter afin de donner mon aval sur l'element essentiel d'une voiture a savoir le chassis , se dire ouai ji vais ou nan je ne peut pas sur la vue d'une aile ou d'une porte cabosser c'est un peut limite , il a pas le choix le chassis doit etre mis a nue et de toute facon en prenant une voiture dans cet etat il devait se douter quil ne couperai pas a cette regle .
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Tbird ta reflexion ne fonctionne que dans le cas ou on a la tune pour acheter une caisse "restaurable" avec deux ou trois patch de pd et une peinture complete .............. la on parle de la caisse a FOMOCO qui a l'air completement atomiser comme l'était la mienne et a ce niveau la qu'est ce que tu veut quil fasse ? Quil perde 1 an de sa vie pour au final se rendre compte que le chassis est ouvert ... nan dans l'etat ou il est il doit absolument tout demonter avant de commancer quoi que ce soit afin d'avoir une idée general du chassis .
Et c'est apres cela que l'on peut commencer le boulot point barre ...
Au sujet de la rouille il faut la cathalyser avec un convertisseur de rouille genre "Julien" Ot'rouille et se dire que ce n'est que retarder l'inevitable le mieu c'est de tout virer a l'aide d'une sableuse , quant les moyens le permettent , ou decouper la partie malade et resouder une tole saine ou mieux galvaniser et repoint barre .....
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Bein ecoute demonte tout , pour faire deja une premiere estimation des degats...
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Mon cher Fomoco , pour tatonner des restau' de certaine vélocitée je ne serait de conseiller de demonter les vitres avant et arrieres au plus vite afin de faire , dans les regles , une decsente dans les "mangoires à rouilles" .
De maniere general il faut absolument tous démonter et a l'aide d'un marteau + tournevis "scanner" l'ensemble de la coque ou mieux bein la sabler mais ca je te l'accorde c'est pas du tout le meme budjet compter environ 350 euros de location + 350 euros de caution pour un compresseur et sableuse .
Avec cette voiture n'espere pas rouler avec des reparation superficiel , si tu l'aime et que tu veut la garder il te faudra obligatoirement passé par la case "castagne" .......... alors la case castagne qu'est ce que c'est bein imagine un sas ou dedans ya un gros mechant qui barre la route devant lui ya toi et derriere lui bein ya une aile de ta voiture en neuf , bon le temp est gris et n'espere qu'une chose c'est de te tomber sur la gueulle, les corbeaux te tiennent le dialogue et le voisinage ce positionne a proximitée du telephone pret a appeler la police au premier coup de tronconneuse ; voila pour le contexte maintenant que les acteurs sont en positions place aux péripéties (ou dit moins poétiquement a la boucherie ).
La restauration "fait main" va te demander enormement de temp beaucoup beaucoup plus que tu ne le crois il va te faloir des nerfs d'acier pour contrecarrer le manque d'argent , ne jamais regarder ailleur qu'a l'endroit ou tu travail bon apres attention j'ai jamais dit quil fallait perdre son temp avec de l'irrecuperable comme dit plus haut faut tous demonter et faire une premiere estimation et seulement apres y aller , ce sera dur voir meme desfois impossible mais faut savoir qu'a chaque petit bout de tole refait et fini te fera irrémédiablement revenir vers la victoire . Pourquoi le fait main prend une place importante dans une restau parce que les 80% des elements qui compose ta chignole ne se vendent plus , de plus la rouille c'est comme une balle : elle arrache sans chercher a comprendre elle ne selectionne jamais ses victimes si elle est arrivée la c'est qu'il y a une raison point barre donc du coup tu va la trouver dans des endroits completement dingue et il va faloir ruser pour l'aliéner d'ailleur un conseil n'essaye jamais d'arreter la rouille elle est chimiquement inaretable quant c'est bouffé faut copier la forme , couper , souder et proteger et des que tu aura fait le plus tordu fait toi plaisir avec un ou deux elements neuf hstoire de soulager tes epaules et te faire gagner du meme coup trois a six mois de job.
Bonne chance Fomoco , personnelement je te souhaite la plus puissante des volontée tu rentre dans un tunnel dont je commence seulement a entrevoir la sortie , cette bagnole c'est le projet d'une vie .......
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Héhé , surtout suspectant un caracteres sousjacent de tigresse il est certain que le jour ou quelqu'un s'amuse a faire le mariole dans la machine à la miss Anissa il ne se passerait pas un tour de roue sans que l'autre ne se retrouve la joue droite collé a la vitre lateral d'un coté et la semelle de la dite miss de l'autre ................ remarquer Anissa et Isa meme combat faut surtout pas leur chercher des crosses a ces deux la , il y a risque potentiel de se retrouver plié de douleur !
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Et voila le final , avec bein entendu le collier ne servant qua la phase de test ...............
A noter aussi que la teinte pour jantes tole correspond a la teinte des protection des toles de pots d'echappement d'origine europe
et puis vers chez moi les lycées techniques ils ont encore les vieilles machines outils des années 60 !!alors pour la decoupe lazer...! 
Enjoliveur
dans Carrosserie
Posté(e)
Merci mon cher !