Cruchon
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huile moteur
dans Huile
Pour le niveau, ok moteur froid mais je vois aucune raison de faire la vidange moteur froid ???
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huile moteur
dans Huile
Non.
Moteur froid sauf recommandation contraire. Sinon il y a encore de l'huile dans le haut moteur et le niveau est faussé. Comme pour la vidange, mieux vaut la faire moteur froid.
Pourquoi faire la vidange a froid ?
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A te relire, je crois que tu peut commencer à prévoir des nouvelles conduite de freins
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Ce qui fait l étanchéité, c'est la pression exercé de l écrou sur la collerette du tuyau de frein ou purgeur.
En gros il faut que ton écrou épouse parfaitement bien la collerette et se vis bien jusqu'à dans le fond .
Idem pour purgeur.
Si ce n'est pas le cas, tu peut mettre teflon et tout ce que tu veux, cela fuiteras toujours .
Donc tu n as pas d autres choix que de serrer plus tes écrous.
Pour info, tu peut refaire tes tuyaux de freins toi même et pour pas grand chose.
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En fait, c'est quoi ton problème??
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Chez summit, il ya plein de faisceaux pré câblés en fonction des accessoires que tu veux utiliser
A voir en fonction du prix mais çà vaut peut être pas le coup de se faire ch**r à en faire un et ça limite fortement le risque de mettre le feu à la fox
+1
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Après, ça dépend si l'huile est brûlée dans le moteur ou si elle fuit par les joints (surtout celui de palier AR).
A cette époque, 1 litre aux 1000 c'était une consommation d'huile tout à fait normale, il fallait s'inquiéter au-delà de 1,5 litre.
Maintenant, au-delà d'un demi-litre entre deux vidanges c'est la cata vu qu'on ne fait plus le niveau entre les vidanges...
+1
Sinon peut être changer les joints de queue de soupapes.
Pas cher et peut atténué la consommation d huile
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Tu as vérifié ta pression d essence?
Peut être régulateur hs
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Quand on me demande combien je consomme, je répond
5gallons Pour 62mils
Le gars y comprend rien et clos la conversation
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Tu as encore les catalyseurs ou non ?
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Oui mais ton ralenti accéléré est peut être LE problème qui n aurait rien avoir avec la MAP mais qui fausserait ça valeur??
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Bref , je crois qu'il faut commencer par régler les fuites au purgeur avant toutes choses
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Le purgeur est sur l étrier , je comprend pas bien pourquoi tu parle de cassé une conduite rigide??
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Ouais, en même temps un purgeur qui suinte , a l opposé, prend l air aussi .
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Salut Tonio .
Et tu as fait comment avec les capuchons ?
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Oui exactement, c'est pour enlevé le chrome.
Obligé de sablé et le problème, c'est le résultat après???
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J ais 4 jantes alu chromé sur le GMC .
Elles sont abîmées et je voudrais les repeindre.
Est ce que 1 sablage suffit puis peinture??
Ou faut faire quelque chose de spécial??
Vos avis et idées sont le bienvenu.
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Ouais...
Perso j ais toujours pris en origine (ac delco) et jamais eu de problème .
Pour les démarreur et alternateur, je les reconditionne moi même .
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Je penserais a tes coupelle de maitre cylindre hs
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Je vais faire un test de démarrage ce soir et voir s'il y a de la dépression dans la prise.
Prend des photos de ton boitier et oui fait le test
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Pas si évident a voir en manuel car tu as tendance a monté plus haut dans les tours et le ressenti est moindre .
Le mieux,c'est d essayé en auto et la tes rapports doivent passé correctement assez bas dans les tours
Pour ainsi dire , en conduite cool, tout tes rapports devrait être passé vers les 70km/h
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C'est difficile de dire sans avoir vu.
Mais oui ,
ta dépression "commande" ta boite .
Si tu roule sans une bonne dépression ou Sur les plus récentes avec le TV câble déréglé = très gros risque de destruction de la boite .
Ceci arrive quand ont touche au commande du carbu pour le ralenti ou autre ,du coup ont dérègle la commande de boite .
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Bon, déconnecté. Je recommence.
Comme pit .
Tes rapports passerais haut dans les tours et mal.
Par contre beaucoup de boite ont été changer /modernisé et tu est peut êtres passé au TV câble, du coup ton boitier ne serait plus la que pour le fun .
As tu 2 câbles qui arrive à ton carbu?
huile moteur
dans Huile
Posté(e)
Perso, toujours a chaud comme ça toutes les merdes en suspension dans l huile degage directement avec l huile.
A froid, tout ce dépose au fond du carter et y reste .