Tristan Lesniak

ouah j'aime ce forum on en apprend tout le temps ;-) mais les TH sont une prod GM? Et la TH 200 ... c'est pour les caddy de golf ??? et la TH700 alors , c'est pour les chars...? lol

Non normalement j'ai une TH350 , enfin ce que le vendeur m'avait dit. j'avoue je n'ais pas encore analyser toute ma voiture, j'ai verifier que le moteur etait bien celui d'origine deja Pourquoi la TH 400, n'as pas le cable de kick down? Quels sont les différences entre les deux Boites de vitesse? TH 350 et TH 400? Est ce que une TH350 monté sur un 200ch et la meme TH350 monté sur un 400ch (simple exemple) (si c'est possible bien sur)

essai realisé Sonde pur meca qui fonctionne ;-) Merci a tous

merci de vos conseils Plus qu'a faire un essai quand j'ai 5 min :-)

donc pour vous la sonde n'est pas electrique? Ce qui m'arrange car surement plus fiable non? Car j'ai essayer rapidement sous l'eau du robinet mais comme il commence a 38 C° surement que je n'ai pas attendu assez... en effet je peut enlever le double ecrou sur la sonde et ainsi n'avoir que le petit a passer Est il possible de defaire coté Thermometre? afin d'y passer une gaine de protection?

bonjour Merci de la reponse je sais deja branché le retroeclairage et le placement de la sonde n'est pas un problème pour le moment Mais mon thermometre il lui faut bien un "+"...? ce que je veux dire c'est qu'il faut l'alimenter lui ou la sonde enfin il faut bien du + quelque part...

Bonjour j'ai acheté ce kit : Thermomètre température eau Manomètre pression huile moteur Ampèremètre Mais je ne sais pas comment brancher mon thermomètre il n'y a aucune info ni broche de branchement vue arrière du thermomètre besoin d'aide Merci

Bonjour j'ai lu ton histoire pas très cool mais c'est comme ca, ton garagiste escroc n'a rien a voir avec ta voiture ca peut arriver avec une clio ou autre... donc ne te degoutte pas de ta voiture. Ou en est ta voiture?

annonce introuvable... vendue?

bah je ne sais pas si la base est saine (il faut relire le sujet en entier... d'ailleurs dans mes souvenirs de lecture, j'avais cru comprendre que le moteur avait été changé et pris sur la fameuse bleue mais visiblement elle est toujours en V6 PRV... )meme si je suis pro Reanult j'avoue que c'est un sacrilège quand même mais bon peut une bonne base pour un gars qui a un 350 et une TH 350...

la rouge encore a vendre... toujours avec son V6 PRV... https://www.leboncoin.fr/voitures/950075053.htm?ca=7_s

et donc la température ce réglera avec la commande Warm/cool tout simplement?

Donc dans la pratique je peux me passer de cette heater valve? Je ne sais pas si elle avait la clim mais je crois que oui...

Tu parle de la pièce noir que j'ai entouré en vert c'est ca?

Okay mais alors les branchements de cette valve ca se passe comment? Dans l'habitacle j'ai la commande Cool / Warm ... qui est un levier que l'on deplace de gauche a droite... donc je suppose que c'est cette manette qui commande cette fameuse valve, mais lorsque je la déplace j'entend comme un plop (une trappe qui bouge...) pourquoi?

Pour information cette voiture a ete "refaite", c'est a dire la peinture et l’intérieur... mais alors le problème c'est que je m’aperçois qu'elle a été démontée mais que au remontage il manque la moitié des choses... embêtant tout de même mais bon Bon j'ai ete voir sur ma caisse, alors je n'ai pas cette valve dite "Heater control valve" mais un simple ecrou carre pour faire bouchon... est ce bien a cet endroit que cette valve doit etre mise? Bon et cette fameuse "Heater control valve" a quoi sert la sortie de la petite membrane? et a quoi sert elle?

oui je ne compter pas envoyé de l'eau dans l'habitacle ça me semble risqué... je connais quelqu'un prêt de chez moi qui répare les radiateurs... Olds 60' as tu une photo de cette fameuse capsule? Pour le reste donc c'est bon une fois mon radiateur contrôlé et validé je peux faire les branchements comme je pense? Mais il va falloir rajouter du LDR, donc autant tout changer le LDR, comment il faut proceder...? je ne veux surtout pas claquer une culasse a cause d'une histoire de chauffage... il y a surement des purges a faire etc...

oui je ferais un essai, comme je l'ai dis chaque chose en son temps je veux d'abord savoir si c'est bien ca le montage pour le chauffage...? L'idée du tuyaux d'arrosage est bonne mais pour prendre moins de risque un premier essai a l'air comprimé me semble mieux et sans danger pour l'habitacle...;-)

Bonjour je n'ai pas de chauffage dans ma voiture, alors pas pratique de conduire avec la buée... bref et j'aime quand tout fonctionne alors il faut réparer ca... Je crois avoir trouvé l'origine du probleme... a mon avis le radiateur habitacle n'est plus raccordé au circuit de refroidissement... pourquoi je ne sais pas, ca sera a voir après confirmation (radiateur percée ou autre...) Voila sur les photos qui suit il y a deux trous (type conduite) sans rien dessus, pour moi c'est l'entrée et la sortie du LDR... et sur ma pompe a eau j'ai une sortie bouchée... et j'ai vu sur certaine phot du net ... que ma sortie bouchée était reliée a un des deux trous ... et que l'autre trous avait un tuyaux qui partait derrière le moteur (coté volant moteur) et une photo du net (ou j'ai coloré les tuyaux pour vous montrer...) Mes questions sont: -Est ce bien ces trous qui raccordent le radiateur habitacle au circuit LDR? -Où part le tuyau de retour (derriere le moteur)? a quoi est il raccordé? -Si mon raisonnement est correct, Où trouver de la durite de chauffage? -Quelle est la procédure de montage (purge, compléter le LDR etc...)? Merci de votre aide;-) Bonne soirée

Bonjour j'ai lu votre sujet mais je me retrouve un peu perdu au final Ma clim est sur un tracteur, mais ça reste identique, donc concrètement que dois je faire au jour d'aujourd'hui pour la remettre en route? Elle est en configuration R12, elle est vide (l'embrayage n'enclenche pas le compresseur ( il fonctionne je l'ai testé en débranchant la sonde et il claque bien (j'ai fait le test moteur non tournant pour ne pas abîmé le compresseur qui n'as pas tourner depuis je dirais environ 5 ans...)) Quel gaz dois je mettre aujourd’hui (pour ne rien modifier dans l’installation) et quelle(s) pièce(s) dois je changer ou pas? Merci d'avance ;-)

oui ca je l'avais compris... mais savez vous ou? ou bien qui la possède actuellement?

Et qu'est devenu sa cutlass 1971 rouge?

Non mais ce que je voulais dire c'est si je perce un peu les parois internes du silencieux, ca lui permettrai de dégager plus de sonorité non?

Ummmh bien intéréssant tout cela, mais du coup je n'ai pas de réponse, Pensez vous que si je perce les silencieux, cela aura une sonorité plus "forte" et cela créé un risque pour la mécanique? Car mon problème , elle a un beau bruit mais pas fort on ne l'entends pas du tout...

Bonjour a tous Je suis comme beaucoup d'entre vous, mon v8 ne s'entends pas... quel malheur pour un tel moulin! Alors j'ai viré (temporairement) mes silencieux... un barouf et ça vibre de partout, bref pas une solution a long terme mais c'était pour un essai! Je me demandé, si je percé un peu les silencieux est ce que cela aurai un avantage correct sur la sonorité, sans excès et sans risque mécanique?