rahouf
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non le sablage je vais faire ca dans le jardin j'ai de la place! une enorme bache , et gaz!
les bouts de bois sous la caisse dépassent volontairement a droite , c'est prévu pour la basculer a 45° sur le coté avec la chêvre ou le tracteur , on a fabriqué des belles cales exprès! comme ca on pourra sabler tout autour sans avoir a la déplacer 100x.
le coup d'apprêt après sablage se fera aussi ici , je suppose que je vais aménager mon garage en conséquence. dès le sablage fini , la caisse partira chez mon pote pour les petites retouches carrosserie , et divers préparatifs que je découvrirai avec lui !!!
(eh oui je suis toujours le touriste de l'histoire... mais c'est moi qui ai déniché la perle rare mdr!!!)
comme ca j'aurai toute la place pour remonter le châssis , train roulant et moteur , et on y remettra la caisse vraiment a la fin!
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merci merci
voila ce qu'il s'est passé hier :
niveau garage , fini les esprits critiques , on passe aux choses sérieuses!!
voila la caisse sur son support , prête a sortir pour sablage , et même a aller faire un tour en, cabine de peinture , à la fin...
coté avant , tout est boulonné ensemble !!
et l'arrière :
grossomodix il me reste a finir de dépoiler la caisse , un soupcon l'essieu AR , et le sablage sera presque prêt !!!
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c'est bien connu !!! j'adore le concept
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ok merci pour l'electrolyse je vais test !
et sinon pour la galvanisation, j'esperais un resultat un poil plus brillant quand même , par rapport a la couleur "origine" c'est fadasse...
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bonjour!
bon voila un petit up en règle!
donc déjà , voici les deux "barres de triangles sup" qui étaient soudées rappelez vous.
mon collègue les a prises au boulot, a refait le filetage et tout... ca sort plutot bien , le filetage est un peu mangé a un endroit mais ca tombe après l'écrou donc pas de soucis.
on s'est rendus compte que les silent bloc avaient été changés , et qu'ils n'étaient pas de la bonne taille interieure , d'ou la soudrue a l'arrache
sinon en demontant les roues avant on a trouvé ceci :
roulements pas serrés , un moyeuest un peu abimé , même si au pied a coulisse on n'arrive pas a mesurer de différence de diamètre , on voit bien que ca a travaillé.
peut on sortir ce moyeu a la presse?
ensuite , l'arrière !
donc voila le système de freins AR est en excellent état , finalement on va le garder!
pourriez vous m'orienter vers une revue technique du pont AR? il faut sortir les demi-trains AR pour electrolyser les flasques et tant qu'a faire changer les joints spy !
mais mon collègue a peur qu'il y aie des cales ou autre et préfèrerait un minimum de doc pour pas faire de conneries!
sinon voici mon nouveau bac d'electrolyse :
je me suis muni d'apprêt en bombe car je ne supportais plus les traces de pinceau , même si je n'ai fait que des pièces peu ou pas visibles du tout.
mon nouveau kit freins sport
les ressorts qui attendent une couche de couleur en peinture PU , j'ai peur que la bombe écaille a la premiere compression...
sinon j'ai acheté une bombe de galvanisation a froid , (zinc 99.5%) , le résultat est pitoyable ... ca donne un gris mat moche...
J'ai fait les embouts de rigides de frein et moteur , surtout les freins qui etaient completement grippés de la mort , apres 24h de bain et un coup de lime sur les facettes , c'est comme neuf !
on voit un peu la couleur sur ce flex... ca me plait pas du tout un pote m'a dit d'essayer de la peinture pour jantes alu , ca brille mieux et ca tient tres bien aussi! a voir...
voili voilou !!! sinon j'ai re-mis la press pour les papiers a mon proprio , en lui expliquant entierement la démarche a suivre... ca l'arrange finalement car il paye encore une taxe annuelle en andorre pour la voiture... donc dès que j'ai le 846A il est libre , et ca avait l'air de plutot l'arranger que ca soie fait vite! si son notaire est bon , j'aurai le dernier papier manquant avant la fin de la semaine.
les culasses sont parties chez le voisin pour un rodage , apparemment cela n'aurait pas été fait lors du réalésage ; ca va donc lui faire du bien.
Sinon a priori rien d'anormalement usé ou endommagé , c'est un bon il va nous faire tourner ca comme une horloge !!
Normalement la pochette de joints commandée sur rockauto devrait arriver d'ici 7/8 jours , donc le moteur sera vite remonté et repeint!
a bientot!!! merci a tous
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hello!
bon comme il était prévu , ya ma cop's je squatte ni le PC ni (trop) le garage!
cependant mon electrloyse tourne toujours , mon petit stock de pièces neuves repeintes s'agrandit doucement!
en effet j'ai calculé les FDP canada >> fr c'est pas interessant..
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merci du tuyau , je me demandais encore comment faire... le touret et la brosse ca va 5 minutes mais bon je vais péter un câble je pense... je pensais faire ca entre midi et deux au taf , mais je pense que je vais faire des recherches approfondies en temps voulu , comme ca je pourrai continuer ma sieste apres manger
quel gland genre je vais zinguer des boulons pas nettoyés!! excusez moi...
Je ferai des essais , mais bon j'ai une bombe de zinc dans le placard , pour la première ca sera surement touret >> peinture au zinc , car j'ai pas envie de finir en 2022
Mais dans tous les cas je vais essayer , et peaufiner la technique maintenant que j'ai bacs et alims... autant les utiliser au max!
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Impressionnant la vitesse à laquelle tu va !!
merci , c'est sympa les vacances mais c'est la dernière semaine et ma copine arrive ce matin!!! ca va me détendre mais pour la voiture..
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merci!
dès que j'ai le papir de la duana pour la CG , je commande le tout !
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Sérieux travail en effet!
Et l'électrolyse, c'est top, mais il y'a moyen de zingué les pièces aussi, même procédé mais avec une anode en zinc, idéal pour la visserie par exemple.
merci du tuyau , je me demandais encore comment faire... le touret et la brosse ca va 5 minutes mais bon je vais péter un câble je pense... je pensais faire ca entre midi et deux au taf , mais je pense que je vais faire des recherches approfondies en temps voulu , comme ca je pourrai continuer ma sieste apres manger
Je viens de faire une bilan complet budget restau... ca se passe plutot mieux que je ne le pensais :
je viens de faire un panier sur rockauto , avec vraiment tous les silent blocs , bagues caoutchoucs de rotules de ressorts , joints spy de train AR , de boite , croisillons ,freins et amortos neufs (qualité performance)
bielette de barre stab , balais d'alternateurs et demarreur , maitre cylindre , filtres ... j'en ai pour 237€ de panier , plus 217 de FDP pour un total de 454.42€ exactement.
il faut savoir que j'ai un pote au quebec , est il possible de faire envoyer chez lui et qu'il me fasse suivre? ca reviendrait il moins cher? je vais essayer de trouver des infos mais si klk1 a une idée... je suis preneur!
pour la partie méca je pense que ca sera deja correct !!
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'soir!
bon petit point du jour , deja ma copine arrive demain donc je vais un peu lâcher les boulons...
bon notre outil pour serrer les ressorts étant pas adapté a l'avant d'une chevy , voila un petit système home made pour tirer le triangle inférieur , et donc bander le ressort pour démonter l'amortisseur , entre autres.
On voit la tige filetée prise dans le trou ou se loge la bielette de barre stab' , et le gros enorme "U" qui croise les 2 montants du châssis .
sinon voila ou on en est : train AV complètement démonté , châssis complètement nu prêt a sabler:
voici les 2 fusées avant , prises encore sur les triangles... mon arrache rotule VL est trop petit!!!!!! demain j'utilise un joker , appel a un ami qui fait du gros
mon collègue a continué le démontage du moteur , après déculassage , le constat est sans appel , les cylindres ont été réalésés(?) il y a vraiment pas longtemps , on voit encore les marques de la machine toutes fraiches , donc super nouvelle les segments ont été changés aussi.
quand on voit les collecteurs d'échappement fissurés , le moteur refait et qu'on sait que la voiture a été importée neuve et toujours roulé en andorre , donc route de montagne , je suppose que ca a du chauffer sévère dans le bouzar et que le mec a tout fait refaire , probablement peu de temps avant de la remiser.
sinon je continue mes bains de jouvence , ca tourne H24
voici quelques pièces qui sèchent après la première couche d'apprêt :des pièces finies , d'autres qui attendent leur couleur définitive...
les étriers , faits hier , et gardés a l'interieur reprennent une legere teinte rouille... mais un bon coup de gratt' gratt' vert et ca sera comme neuf avant de les repeindre !!!
les ressorts AV qui sont en cours ...
et puis voila , c'est a peu près tout pour aujourd'hui !!
Ah oui sinon mon collègue récupère demain un kit de rodage pour les culasses et la ventouse et je sais pas quoi... cool je vais apprendre plein de nouveaux trucs , et le moteur va etre comme neuf !
bonne soirée a tous , a plouch'
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'soir!
bon voila petit topo journée électrolyse (ok le sujet a été vu trop de fois mais bon je suis un petit nouveau je découvre... et c'est bien pratique!) , après MILLE essais différents et au moins autant de forums et sujets lus pendant que ca bouillait , voila un peu le truc :
une alim stabilisée 12V 6A (c'est le plus puissant que j'ai trouvé)... un bac bien de chez nous
, du fil et des pinces croco ,toujours plus pratique , de la tige filetée de 8 , j'en ai une grosse botte !! et quelques ecrous et rondelles (rouillées pour le coup)j'utilise 2 tiges filetées de 1M tordues en S une de chaque coté du bac pour le + (plus yen a , plus l'ampérage augmente) , donc j'ai essayé de m'approcher au max des limites de mon alim , rendement oblige...
et un paquet de pièces vissées avec des écrous (rouillées) sur une troisième tige.
un exemple de support de pièces , tout bien boulonné le contact se fait convenablement
avant / après
mon bac est trop petit...
donc je fais un bac toutes les 3h , les pièces sont immédiatement séchées , puis peintes au pinceau siouplait de 2 couches de peinture PL pour châssis JAUNE crado (ben oui mais bon c'est antirouille et j'ai un pot a finir ...) puis deux couches de bombe noir mat.
je compte pas faire les pièces visibles de cette facon... ma dextérité au pinceau est des plus médiocres... pour le moment jk'ai fait :
-les bras du train AR
-tous les supports divers sur le châssis (equerres...)
-les supports de barre stab
-les étriers , qui attendent a l'interieur a l'abri de l'humidité une bombe spécialement prévue a cet effet , de préférence rouge ca freine mieux , c'est bien connu.
-un triangle
-les ressorts AR qui sont partis pour une nuit de folie.
sinon j'ai passé commande sur rockauto aujourd'hui pour des pochettes de joints moteur , il n'est pas concevable de le laisser ouvert 6 mois cela ca de soi. donc kit carbu / kit joint de culasse /kit joints + filtre de boite en attente de livraison, 2eme semaine de juin si tout va bien.
je trouve le prix vraiment dérisoire... c'est normal?
bonne fin de week end!
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Démonter, c'est toujours facile...
Tes supports pour la caisse, c'est quand même du wanagain
je suis étonné que vous n'ayez pas tout pris sur la tronche.hahaha non mais quand même... ca tient et c'est super provisoire . toutes mes chandelles sont trop petites de toutes facons faut etre réaliste on va pas sabler comme ca hein?
apres c'est clair démonter c'est facile! ca va commencer a prendre du temps pour le traitement des pièces , et apres on va passer au ralenti pour l'approvisionnement...
mais je vois bien le petit coté sarcastique
je t'en prie profites bien ! sinon grand merci pour le lien phil j'avais pas vu sinon pour l'allumage... j'en ferai rien , cadeau (hors FDP) a qui ca peut servir!
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merci! je m'en doutais le st marc contient de la soude mais c'est pas le top. j'ai acheté le nécéssaire cet aprem , soude liquide ,ca semble marcher mieux avec une batterie ... le chargeur est faible ca bouillonne pas assez.
sinon le châssis est quasiment a poil , train arrière sorti , et 80% du train avant. en fait il reste que les amortisseurs ultra grippés de la mort ces cons de ressorts a enlever , mais notre outil pas adapté... une idée nous est venus après coup , a l'apéro. on mettra ca en oeuvre demain , avec quelques photos! plus de batterie dans l'appareil photo pour cet aprem .
sinon j'ai pas trouvé le topic sur l'électrolyse
j'ai cherché un peu mais rien vu. je dois avoir de la merde dans les yeux excusez moi... -
un petit UP entre midi et deux!
donc ce matin on afabriqué un joli support moteur pour travailler tranquillou dessus/dessous/autour :
ensuite mon collègue a attaqué le moteur , il était impatient il trépignait comme un gosse !!!
pendant ce temps j'ai essayé un prototype d'electrolyse pour nettoyer des petites pièces , si lez procédé est convaincant on fera un enorme bac !
pour le moment j'ai mis les silent bloc de la caisse dedans , leurs parties métalliques étant pas terribles... dans un bain eau/ST MARC
après une heure , cela semblait donner un petit résultat... je laisse faire un moment. ma cathode est en cuivre , hélas je pense que ce n'est pas le meilleur matériau pour l'electrolyse car il oxyde super vite.
je teste le tout , plusieurs métaux & co et je ferai un point détaillé de cette méthode de ratrappage des pièces rouillées.
je me suis attaqué au châssis , finalement avec un peu de conviction , une bonne pince étau , et le soutien sans faille de mon collègue , je suis venu a bout de tous les flexibles de frein , sans endommager (trop) les pas de vis des tubes rigides.
mon collègue est vachement plus rapide que moi c'est incontestable !!!! regardez par vous même :
une petite heure , même pas , moteur déja bien dépoilé , je pense qu'on va etre obligés de déculasser , car il me semble impossible de nettoyer le joint de la pipe d'admission sans rien faire tomber du tout dans les chambres... et puis ca lui fera pas de mal de repartir a neuf. je ne connais pas les prix des joints métallo mais je suppose que ca doit pas chier bien loin...
cet aprem , stand -by courses , il faut du dégripp' et du nettoyant freins en masse on a fini tout le stock! mais je pense que mon collègue va pas pouvoir s'empecher de venir bricoler le moteur , c'est pire qu'une drogue !!! sa femme a deja pas voulu qu'il prenne le moulin dans son sejour... il est obligé de venir bricoler a la maison hahahaha!
bonne journée!
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bonjourr , merci a tous pour vos conseils !! oui Cad' comme neuve c'est l'idée !! si je veux vraiment la vendre après restau , il faut qu'elle soie neuve.
Mon collègue carrossier a dit pour la caisse : on sable tout dessus/dessous , tant pis pour les trous vaut mieux ressouder que mastiquer et recommencer dans 3 ans... Ca me plait!
le plus délicat aujourd'hui va être la dépose des chromes et du pare brise ... ayayayayae!!!
si quelqu'un a une combine , je suis preneur !
d'ailleurs , est il facile de trouver un pare brise? je vous avouerai que j'ai fouiné un peu , mais les côtes les modèles... pas évident du tout. Le modèle landau a le même pare brise que la classique? selon les années , les formes changent ? il me faut vraiment un modèle spécifique coupé landau '75?? je suis dans le flou.
Ah oui , j'ai retrouvé ceci dans la voiture aussi :
visiblement , ce n'est pas de ma voiture (premier allumage electronique en 1975) probablement une erreur de commande?? en bref c'est un doigt d'allumage neuf... ca peut interesser quelqu'un ?
ref:delco remy contact set D106P 1931988
bonne journée , la suite ce soir!
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bonjour! bon ben voila une après midi productive!!
après avoir récupéré la chèvre ce midi chez un collègue , nous voila partis pour sortir le moteur :
puis vidange de boite , l'huile était vraiment vraiment pas jolie... et voila l'odeur!
séparation moteur / boite et hop! sur une palette!
puis on s'est dit que dans la foulée , pourquoi ne pas continuer ? donc on a inventé un petit jeu...
tetris US made!!!
etape 1 >> on lève l'ensemble a la chèvre et on déboulonne la caisse du châssis , puis on mettra des cales sous la caisse , pour ensuite reposer au sol le chassis en gardant la caisse sur cales
une fois le châssis au sol , on a calé la caisse sur un chevron et des briques , le jeu commence!!
ensuite on lèvera l'arrière avec un cric bouteille , et pareil , chevron au passage de roues... premier essai sur des tréteaux en bois (de merde) , la on a perdu une vie...
round 2 , on enlève les tréteaux qui feront du bois pour le barbecue , on la relève et ..... TADAAAA !! vive les escabeaux de peintre!!! remarque l'escabeau en bois est a peu près aussi vieux que la charrette !!
on a été obligés de relever encore un peu l'avant pour finir d'extraire le châssis d'en dessous.
une petite pause , on a avancé le châssis et vidangé le pont , pareil huile noire au possible , épaisse comme de la danette lol!
et voila en fin de journée !
même avec des moyens de merde , c'est plus difficile mais bon... on l'a eu ! demain démontage des trains roulants , si je gaze sur la caisse dans la semaine je prévoierai peut être le sablage le week end prochain!!!!! ca va plus vite que je ne l'imginais finalement c'est plutot cool
ah juste une question , sur le croisillon arrière , il me semble distinguer une goupille, comment cela se démonte t'il? on a mis du dégripp' ca attendra demain mais je ne pense pas que cette goupille soit traversante , sinon les aiguilles sont sacrément courtes...
sinon on a étés arrêtés par un des écrous de flexible de freins , celui qui va du répartiteur jusqu'a l'arrière , impossible de l'avoir... il baigne dans le dégripp pareil , si ca vient pas on tentera de chauffer un peu , mais j'ai peur pour les joints caoutchouc du répartiteur...
enfin bref détails de tout ca demain!
merci pour vos conseils et votre patience!
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deja quand j'aurai le papier de la FFVE , j'aurai le temps de voir venir! mais bon un CT avec contre visite ca marche pour une CG normale , pas de raison que ca marche pas avec une CG collec? je sais pas il faut demander aux experts moi je découvre au fur et a mesure !!
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cooool merci pour les infos!!ce bouquin il est classe !
non mais serieusement , je suis assez confiant pour la CG , j'ai tous les documents que m'a demandé par telephone la nenette de la douane , je ne vois pas pourquoi ca serait refusé:
-la CG andorranne
-le certificat de vente
-l'acte notarié qui précise l'heritage de la voiture
-le chèque de 38.50€
de toutes facons je peux pas y aller aujourd'hui mon proprio n'est pas en vacances comme moi , mais je le vois ce soir et je pourrai faire les papiers mardi , vu que lundi c'est ferié !
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ben c'est un peu pour ca que je disais : question a 2 balles je suis pas expert en americaines , je m'informe quoi ! et je te remercie de tes infos
mais sans parler de banquette , en vrai juste le levier au volant je trouve ca plutot sympa! comme tu dis question de gouts...
apres pour ce qui est de la revendre... il ne faut pas vendre la peau de l'ours blabla... pour l'instant je la démonte , l'après restau il est encore loin! pareil je voudrai plus la vendre!
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c'est cool d'avoir des conseils comme ca, si c'est recherché je touche pas hein? ca fait moins de taf !
disons que si j'avais eu le choix... en effet je serais parti sur d'autres bases. mais cette voiture on me l'a mise entre les mains , je peux pas refuser!
Je prends ca comme un coup d'essai , et si ca le fait comme je veux , peut etre je revendrai pour retaper quelque chose de plus a mon gout , mais c'est pas pour de suite ...
donc en restant dans cette optique la , plus elle reste d'origine plus elle aura de valeur me semble t'il?!?
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bonjour!
donc voila un peu ce que ca donne après nettoyage :
les trous coté passager :
et coté conducteur :
le démontage suit son cours , la gouttière contenant le mécanisme d'essuie glace semble être sacrément corrosée aussi ...
juste une question a 2 balles sans rapport... en démontant le tableau de bord et la crépine (?) de direction , je me suis rendu compte qu'il y a un gros bloc qui tourne avec le levier de vitesses autour du volant (avec le piti ficellou pour l'indicateur de vitesses c'est mignon).
existe t'il certains modèles avec les vitesses au volant? est-ce adaptable ?
merci pour vos infos !!
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bonjour a tous ! en effet il y a une multitude de petit mini trous , n'etant pas expert , j'aurais direct changé le plancher. en general j'aime pas trop la bidouille trifouille , ca tient pas longtemps.
mais l'expert en tracteurs il s'est marré squand je lui ai montré!!! donc je pense que nous allons faire un joli rebouchage a l'étain .
tu as raison Cad' , en effet je vais attendre avant d'engager tous travaux de réféction , pour l'instant je désosse!
demain midi je vais chercher une chèvre solide , on sort le moteur, et s'il neige pas , on va essayer de lever la caisse afin de pouvoir accéder sans difficultés aux trains roulants.
ce week end je réunis tous les papiers comme ca j'essayerai d'aller aux douanes semaine prochaine , c'est ma dernière semaine de vacances après j'aurai plus le temps ...
merci a tous pour vos conseils encore une fois! a bientot pour la suite en images
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et voila ... apres un coup de brosse métallique le plancher s'est perforé en plusieurs points. petits mais bon , si je sable le tout il va se passer un truc a mon avis on pourra freiner avec les pieds !!!
enfin si c'est que ca... la tôle on va la refaire! même si les rainures sont pas pareilles... sous le tapis ca se verra pas ! tant que ca rouille pas
je suis étonné que vous n'ayez pas tout pris sur la tronche.
j'ai cherché un peu mais rien vu. je dois avoir de la merde dans les yeux excusez moi...
restauration chevelle 1975 malibu classic landau
dans Années '70
Posté(e)
hello ,
je me permets un petit up pour quelques infos sur le démontage du pont svp!!!!
si vous avez une idée , des recommandations... tout est bienvenue ! a savoir qu'on prévoit de changer tous les joints spy .
j'ai trouvé une doc sur rockauto , mais c'est tout en americain , et je pige pas tout a vrai dire ... la honte!
sinon , bah electrolyse , nettoyage toujours... les rigides de frein / gazole sont presque tous nettoyés , electrolysés , (au moins les bouts pour les pas de vis & co) , brossés puis zingués , a la bombe moche m'enfin l'essentiel etant la longue conservation , pas le tape a l'oeuil!
merci!! a bientot